章丘济南都不用了 高密站目前停靠50多趟车了 毫无疑问高密第五，青州市第六！真佩服，把我多少年前的帖子给翻出来了 胶州是铁路交叉口。胶济胶新 胶黄铁路会和站，换乘客流必然多，应该设计为大站。而高密只有胶济一条线，况且等到 德龙烟一旦开通客车，莱州 招远 龙口几个烟台的县市到高密乘车的就会减少的，将来客流是有问题的。我想胶州北站一旦启用，会多停一些车的。高密停车就会减少些。个人看法，请指正。 高密胶州应该交替停车 原帖由 车子5 于 2009-1-10 18:29 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
胶州是铁路交叉口。胶济胶新 胶黄铁路会和站，换乘客流必然多，应该设计为大站。而高密只有胶济一条线，况且等到 德龙烟一旦开通客车，莱州 招远 龙口几个烟台的县市到高密乘车的就会减少的，将来客流是有问题 ...
并非如此，高密站位于青岛潍坊中间，停车距离适中，况且高密站在城区，而胶州北站在北郊约12公里的地方，胶州北站的位置是无法和高密并论的。莱州招远龙口的并不到高密中转都是在潍坊中转。德龙烟铁路通客运还早呢？高密站目前实际是开往青岛和烟台的分叉，地图上的即墨——高密客专铁路并没有标注出来，因为胶济客专和货专是从高密站分叉的 原帖由 SS90099 于 2009-3-23 23:28 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
高密胶州应该交替停车
原先基本是这样的，高密停胶州不停，胶州停高密不停，但是自从2005年9月胶济电化后，大部分开往青岛的客车都走客专，不再通过胶州站。胶州北站开通后，有可能和胶州北交替停，但也未必，毕竟胶州北在郊区，距离城区太远，尤其短途客流会很少，长途客流受影响不大 4。1这次调图青州收获不少，增加15趟左右，达到55趟左右，尤其广州东特快、成都、南宁增加，减少了很多盲区。基本实现胶济铁路所能达。D6019 中间只停靠青州市，创造历史记录。 T162在调图之前不已经停青州市了吗 从现有资料看，调图后：
青州上行28列，下行29列；
高密上行33列，下行30列；
胶州上行19列，下行15列。
但一切要到4.1见分晓。 原帖由 泰山火车站 于 2009-3-24 17:19 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
T162在调图之前不已经停青州市了吗
Ｔ１６１增加停靠青州市。
荷泽的两趟慢车竟然上行一起跨越青州，下行全停，不知麽意思。幸好４.１候南宁车照顾。 161跨越了高密:L 高密的乘客可以考虑1260了 好像T161原来就不停高密，4.1后可以17：58在潍坊下车，18：38转D153，19：08到高密；或者18：48转K693，19：37到高密；19：16转D6071，19：47到高密:lol 原帖由 庄户人 于 2009-3-24 17:26 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif
从现有资料看，调图后：
青州上行28列，下行29列；
高密上行33列，下行30列；
胶州上行19列，下行15列。
但一切要到4.1见分晓。
这样还是高密站停车多些 呵呵，t162在胶济彻底沦为站站乐了:lol
[ 本帖最后由 青沪高铁 于 2009-3-28 21:49 编辑 ]
回复 #233 庄户人 的帖子
原来停靠来~不信就给你看个东西~很早版本的盛名时刻~都是我收集的！ 原帖由 高密站 于 2009-4-13 01:10 发表 http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif原来停靠来~不信就给你看个东西~很早版本的盛名时刻~都是我收集的！
我是说4.1调图之前不停靠，4.1后仍然不停靠 http://bbs.hasea.com/images/default/pollsmall.gif http://bbs.hasea.com/images/attachicons/common.gif
六提后胶济线上的第五大站http://bbs.hasea.com/images/default/multipage.gif 1 2 3 4 5 6 .. 24 http://bbs.hasea.com/images/default/firstnew.gif 泰山火车站
2006-9-20 236 / 117812009-4-13 20:40
by 庄户人
237楼明明是上午9：10发的回复，怎么成了20：40？
又乱了程序？
[ 本帖最后由 庄户人 于 2009-4-14 08:59 编辑 ] 程序要乱一点，管理要科学一点 高密的地位，是线路导致的必然，只要是了解胶济线的，都应该很明白。