站台长度不是要求550米么？怎么缩短成450米了？
2条到发线感觉远期不够用，不知有没有考虑为将来扩建成4条甚至更多的到发线预留空间。
基本上是通过车站，很少停车~~~~ 公交化，班次频密，不需要太多的站台 顶起！ bucuo顶! 顶 继续顶！！！！！！！ 武广清远段 原帖由 slamliu 于 2006-9-21 14:56 发表
好图啊，不知道有没有天兴州大桥的照片
9月25日下午4时，公司武汉天兴洲大桥项目工地人声鼎沸、异常繁忙，在两台500T龙门吊的牵引提升下，公司武汉天兴洲大桥项目900T运梁车缓缓离开地面、升向空中，经过吊装、横移等1小时20分的紧张操作，被誉为中华载重第一车的900T运梁车被安全、平稳、准确的放置在预先架设的预制箱梁上，实现成功提吊，施工现场顿时欢呼雀跃、热闹非凡。
武汉天兴洲大桥北岸铁路引桥项目共有9座特大桥，总长17.9公里，国家投资6.15亿元，是铁道部重点工程。三公司承接其中5座特大桥6.633公里的建设任务，施工难度大、技术要求高，桥梁架设任务尤为艰巨。该施工段工程客运专线桥梁共有43跨1.36公里，是未来郑（州）武（汉）客运专线的重要组成部分，其中900吨32米客运专线双线箱型桥梁41片，670吨24米客运专线双线箱型桥梁2片。
为了优质高效完成桥梁架设任务，今年3月，集团公司投资200万欧元从德国购买了KSC-900型混凝土箱梁输送车，交付三公司武汉天兴洲大桥项目部管理使用。该运梁车全长43.8米、宽7.05米、自重280余吨，最大载重量为960吨，可运送20.6米、24.6米、32.6米，重量500吨、700吨、900吨，三种不同规格的高速铁路专线混凝土箱梁。该运梁车的成功提吊，为加快900吨箱梁的制梁、存梁创造了先决条件，为全线900T箱梁的架设奠定了坚实基础，必将有利促进天兴洲大桥架梁目标的顺利实现。 （武广衡阳、耒阳段）奋战在武广客运专线的中铁三局第三项目经理部，按照集团公司武广项目经理部的要求，今年底，第三项目经理部管内路基土石方工程、软基处理、路基挡护工程、涵洞工程、桥基础施工要基本完工，同时加快桥梁墩身施工进度。第三项目经理部面对艰巨的施工任务，他们决心在四季度施工生产中，进一步加强管理，周密布置，细化方案，并且积极采取措施来保证施工进度。一是强化员工工作责任心，培育敬业意识，持续保持员工高昂的大干精神状态。二是领导成员分工负责，责任到人，实行工号人员定位责任制。三是严格施工过程控制，严把安全质量关，充分调动各施工队伍的生产积极性。四是以“党员先锋工程”和“保安全，保质量、保信誉”流动红旗劳动竞赛活动为载体，带动管内施工生产的快速有序推进。目前，第三项目经理部正紧紧抓住湘南少雨、气温适宜的施工黄金季节，狠抓落实，调整资源配置，配足劳力和机械设备，在管段内进一步掀起大干高潮，为四季度夺取更好的施工生产成绩而努力奋斗。
very good!!!
再度狠顶！ 好多高架，象日本新干线 原帖由 DOOM3 于 2006-9-23 23:55 发表这些钱不知道能修多少货运线路
高标准的货运线路也不便宜。 LZ是搞什么工作的啊?怎么能够拍到这么多关于武广的照片? 昨天到武广专线衡阳段工地玩了一天,真是热火朝天的景象,巨大的桥梁桩基与绵延的路基相连,还有放炸药爆破的景观也是很震撼. 谢谢楼主，强烈支持，很有价值。谢谢你！ 原帖由 andyxixi 于 2006-10-3 11:40 发表
谢谢楼主，强烈支持，很有价值。谢谢你！
到工地没有相机不能让大家分享 好看好看 老乡的帖, 又顶一下. 自己拍的吗？图nb啊