[慌局运转]5.1红色之旅之开篇——从南京到北京，欣赏丰沙、体验关沟
尽头的青龙桥车站里，长眠着詹公天佑。
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青龙桥掉头。4B－6282成为本务。4C成为补机。这是刚才走的路
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开始了蛇行，下坡，千分之三十几的坡子
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途中还有几个小隧道：观世音、弹琴峡、居庸关
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小站三堡。修建在千分之二十九的坡道上。因此所有的车下坡进站时必须机外停车。停稳后再溜进站。此时闸瓦的焦糊味已经传进车厢。
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避难线，是这里每站的必备。
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还有另外两个在坡上的小站——居庸关和东园。
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就是这样，在绿树、青山中，在长城脚下。一步一步走向了平原。
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在大弯道上，可以清楚的看到已经是本务机的DF4B，和补机的DF4C
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当山区最后一弯弯过，南口车站到了。我们从燕山回到了华北平原。
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南口站，老京包线的绝对大站。上山的车加挂补机、下山的车摘补机、货列解编，一段一段的上坡等等曾经都在这里完成。这一切，随着丰沙、大秦的开通逐渐成为历史，成为了中国铁路史上的一段回忆。
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南口机务段。曾经辉煌的地方。[慌局运转]5.1红色之旅之开篇——从南京到北京，欣赏丰沙、体验关沟
昌平站。京通线汇入。
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还是在昌平站，看到了老熟人。不过它现在的面目是长期临客L809/10次，北京－昌平。车底回送性质。可贵的是，它是NY7牵引。[慌局运转]5.1红色之旅之开篇——从南京到北京，欣赏丰沙、体验关沟
沙河、清河、清华园。逐渐的进入了北京市区[慌局运转]5.1红色之旅之开篇——从南京到北京，欣赏丰沙、体验关沟
也开始了和城铁的亲密接触。
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[这个贴子最后由farmer在 2005/05/14 05:06pm 第 1 次编辑]最终，列车到达了北京北站。
夕阳下的北站，似乎也在回味着当年的容光……
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入夜的北京，依然喧闹，依然眷恋。行程的安排，使得我们只能匆匆告别，踏上了从天安门到宝塔山的遥遥路途。
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附送几张片子，是5月1日在北京的随拍和去丰台西的简短汇报。丰西小票
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内部干净