[慌局运转]5.1红色之旅之开篇——从南京到北京，欣赏丰沙、体验关沟
顺着河谷蜿蜒的丰沙铁路，和这里的一切经过半个多世纪的磨合，已经融为一体。
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总觉得大自然和人类是共通的。更觉得人类和大自然要和谐相处。当然，人与人更要如此。和谐，会成全一切……
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交错的上下行正线，诉说着当年修路的艰辛。
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[这个贴子最后由farmer在 2005/05/14 01:33pm 第 1 次编辑]就这样，列车在山中行进着。60多个隧道，记录着100公里的线路。
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尽管地处深山、条件艰苦，但是护路工和小站的工作人员们努力的工作着，保证了列车的运行安全。
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这里的机车，货机基本是8K，客机以DF4C为主，辅以4B和SS3
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山里农家，似乎并没有受到铁路太多的影响，依然淳朴，依然安逸。
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当告别了永定河，告别了大山，我们看到了大秦铁路。它从我们头顶跨过。
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随后走进了沙城，京包和丰沙的交会处。
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在观赏了8K、瞻仰了董存瑞、
并且FB以后、
我们回到了车站。等待着我们的将是京包线关沟段的诱人坡道。
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陪伴我们的是一候车厅的客流。7173/4次列车，是探询关沟的最佳。
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出站即告别了丰沙。告别了接触网。
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在土木狼山之间，
再次和大秦接触。
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接着展现的是——官厅水库
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很快到了著名的康庄车站。我们的补机DF4-6282和检车员们列队迎接我们。
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康庄停车20分。无论什么列车经过都是如此。西拨子站
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八达岭站。
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明显的弯度加大，在不绝的吱吱声中，由本务机DF4C牵引进入了著名的六头开挖的八达岭隧道。
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“人”型线的高差明显。不得不佩服先人的成就
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小半径弯道进入青龙桥