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发表于 2004-7-5 16:59:21
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周末，回了趟沙城。回去的票是SS8B在29号帮我买的，K217的硬座，有座号。2日17点，一下班就坐车赶往北京西站。以往我都是18点左右出发，19点左右都可以到达，不知是不是因为提前了一个小时交通更拥挤，我这次直到18点30左右才到达。找到早已在此等候的SS8B，匆匆吃过晚饭，赶往候车大厅了。以前的K217都是在第三候车室（036）检票，可是现在改到了第七候车室，我们又多走了好远一段路。K220应该在18:50就到达了，我们到达检票口已经是19:10了，检票口早已没有乘客了，我们飞快的来到站台上，上车，告别。19:30列车准点开出，一路上是熟悉的不能再熟悉的风光，不再赘述。我这次坐的是14号车箱，也就是最后一节硬座，该车箱的特别之处是所有窗户都是可以打开的，和25B车体一样。下车后观察的情况是前面的硬座和卧铺车箱都是只有6扇车窗可以打开的那种标准25G。列车提前了大约5分钟到达沙城站。事实上，只要沙城站的调度员原意更早些给它进站信号，可能再早5分钟也是没有问题的。不过，丰沙线下行客车进入一站台一道，将要切割站内所有线路，这里的点比较松，可能会方便沙城站的调度安排列车进出顺序。
原本计划5日上午乘2086回京，但是因为工作原因不方便在这个周一上午休假，于是只好4日返回。在4.18以后，我所钟爱的K714（N214）变为通过，我又不想在炎热的盛夏坐上4个小时的7174，那只有选择K44了。说实话，K43坐过多次，K44还是第一次乘坐。16:30左右买到车票，进入候车室等候，这时的天空还是“阳光灿烂”。16:50开始检票，我没有去挤，大概在队伍的中后位置排着，偏偏等到我即将过检票口时，客运值班室的电话铃响了，随后出来的工作人员一脸的紧张，因为这个电话通知他们K44晚点15分钟。随后他们和我一起意识到K44晚点15分钟意味着它要在7116后面进站，并且在这里超越7116。K44已经放了一大半的人，很难再叫回来了，于是只好继续检票，把K44的乘客放到1站台，把7116的乘客放到2站台。就在我们在站台上静静的等候时，天空中的阳光不见了，乌云从西北方向快速的压了过来。我看了看表，几乎是17点整，如果不是晚点，我应该随K44走到温泉疗养院了……可是，我现在还在站台上看乌云在飞。又过了几分钟，狂风吹了过来，我们赶紧找躲藏的地方，我待在沙城列检所的小楼下的过道里。而在第二站台上等候7116的乘客就惨多了，没有丝毫可以遮挡的地方。就在这时，二站台的工作人员开始来回奔走，原来晚点约10分钟的N215正缓缓进站，从二站台另外一侧的三道通过。二站台有大量旅客，而且正狂风大作，工作人员不紧张才怪呢！又过了几分钟，雷雨和7116几乎同时进站了。我们透过白色的雨雾，看着从7116下车的乘客在雨中飞奔……又过了一会，二站台平静了，7116静静地停在那里等待K44的超越，事实上，它后来在这里至少停了两个小时！雨仍然很大，但是京局同段的DF4-2600号机车还是牵引着K44进站了。这天的K44是嘉峪关始发的，最前面的行李车是绿色的。车停稳了，我和其他乘客一样打着伞向列车冲去，要下车的旅客稍微迟疑，站台上的人就涌了上去，他们只好等我们全部上车后再下车了。尽管就那么十几秒，我的衣服已经全部湿透。车上人比较多，根本没有座位，但是还有站脚的空地。我刚在行李架上给自己的包找好地方，车就开了。
当我看着窗外的雨中原野时，恶梦已经悄悄的向我们袭来。10分钟后，列车开到了邢家堡站，减速，再减速，不好，怎么减得这么低了？完了，车停下来了。我立即想起了6月22日！就在这时，下行线路上缓缓过去一列特运列车，会不会和它有关？10分钟过去了，车没有开；20分钟过去了，车还没有开；希望破灭了。雨小了，再后来雨停了，接着天也晴开了，再后来太阳也出来了，车仍然没有开。下行线路上也再没有一列车经过。车箱里弥漫着紧张和不安，而列车的广播只有“现在是临时停车，因为前方下了暴雨，有关部门正在检查线路，开车时间未定，请旅客朋友们协助保持车内卫生……”。我理解，他们能说的，或者说他们所能了解的，也就这么多了。大约19:20，应该是K44正点到达北京站的时间，不过我们却还在111公里外的小站上等待。就在这时，随着一声长长的汽笛，一辆8K牵引着一列货车从我们左侧的线路上缓缓通过。希望终于来了！货车过去，K44缓解，再制动，再缓解，试风结束。又过了几分钟，我们终于重新启动了。看着站台上的值班员，我和旁边的一个小伙隔着车窗向他挥了挥手，他看到了，手中的緑旗向上扬了一下。谢谢你的祝福，因为我们这列车，他们也在雨中多站了不少时间！天很亮，很蓝，我们甚至看到了半缕彩虹。到官厅了，站台上还有很多在等候7116的旅客；进山了，雨后的官厅峡谷更加美丽；旧庄窝、幽州，每个小站的站台上都有等候慢车的人们。看着我们通过，他们也有了希望，7116快要来了。临近沿河城，天完全黑了下来，但是可以感觉车速仍然较低，丝毫没有想赶时间的意思，也是，暴雨过后，也许刚刚处理过险情，谁敢快开呢？忽然，列车左前方有一排直直的灯光，我知道这是到了珍珠湖下面的大坝了；再走，又是N个山洞过去，列车右前方出现一片灯光，毫无疑问，这是三家店水库的大坝。过了三家店，车速明显提高了，21:20左右我终于看到了丰台机务段的围墙。丰台下车的人很多，列车停车不止规定的2分钟。列车再次启动，疲惫的旅客开始收拾行李。我坚持到列车经过北京南，开始背起背包。21:40，列车晚点约140分钟后，终于停在了北京站的6站台（忘记是南侧还是北侧了），而我的这趟行程正点只需要144分钟！
出了站，急奔地铁站，买5元的票，21:57终于上了地铁列车，19分钟后，到达西直门，一路小跑着从2号线车站出来，奔向13号线车站。到达站台，22:22，faint！3分钟后从东直门开来的13号线全线末班车到达，排队上车，22:30，西直门开往霍营的区间末班车准点开出，6分钟后我从知春路下车，去车棚推出自行车，找了个好心的出租车司机，把我、我的行李和我的自行车一起送回了我的住处。23:10，终于结束了我这趟苦难的旅程。
回想起来，如果K44不晚点，我至少不会遭到雨淋；如果K44多晚点10分钟，那它将会受阻于沙城站，我将肯定下车，将车票改签为5日凌晨的N206，然后回家吃妈妈作的美味晚餐，再美美睡上一觉……可惜，一切的一切都不如我的想像！ |
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发表于 2004-7-6 08:15:10
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