[转帖]北京分局 丰沙线通报 6月22日

sdd

丰沙线通报
    6月22日14：40分左右我分局管内丰沙线沿河城、珠窝地区突降暴雨，20分钟降雨量达41毫米。三家店工务段于14：40分至14：50分分别在珠窝、珠窝东、沿河城、沿河城西站登记封闭丰沙上行幽州至雁翅区间、下行雁翅至旧窝庄东区间。14：54分三家店车务段雁翅站值班员安涛根据工务段封闭线路的登记，将已经进入区间运行的由张家口机务段担当的K177次旅客列车叫停于丰沙下行线雁翅至珠窝间45K+671处，并组织列车退回雁翅站待命。
    封闭线路后，三家店工务段立即组织职工110人，对线路进行全面检查。一、15：00分，珠窝养路工区工长李长余检查到丰沙上行线47K+400—500处时，发现线路左侧山体发生泥石流，冲下300多方，掩埋线路100多米。二、15：05，珠窝养路工区班长魏元森、职工付元华检查到丰沙下行线50k+400处时，发现右侧山体山体发生泥石流，大约100多方，30余方掩埋线路，并将接触网杆砸断。继续向前检查时，发现丰沙下行49K+700处，接触网脱落。三、15：13，沿河城桥梁工区工长彭德旺、班长魏治书检查到丰沙上行58K+176处时，发现线路左侧山体冲下泥石流200多方，造成涵洞闷孔，有30多方涌向线路，掩埋沿河城站第3股道。发现险情后，都及时向上级汇报。
    接到险情报告以后，三家店工务段，三家店车务段、丰台水电段，丰台供电段、西直门电务段迅速组织了大约500名干部职工以最短的时间赶往水害现场，主要领导亲自带队指挥，以最快的速度抢修通车。经过全体参战职工的共同努力，于16：50分开通丰沙下行，17：55开通丰沙上行。
    通过此次水害抢修，反映出我分局领导对于防洪工作的重视，抢修决策正确。工务系统全力贯彻“暴风雨安全行车措施”及其补充规定，坚决执行降雨“先封闭线路、再全面检查”的措施，信息反馈及时准确，为领导决策提供了可靠依据，人员、组织物资运输迅速，以最快的速度抢修通车。车务系统在接到工务封闭登记后，反映敏捷快速，及时通知区间列车，将列车扣于区间，机车乘务员在接到车站通知后迅速停车，将列车停于距离现场4公里处，并返回车站避险，避免了一次可能发生的旅客列车重大事故。电务、供电、水电等部门全力组织职工抢险，为最短时间开通线路作出了贡献。
    分局防洪指挥部门决定对三家店工务段，三家店车务段、丰台水电段，丰台供电段、西直门电务段予以通报表扬，并号召全分局广大干部职工向上述单位学习，在汛期坚决贯彻“暴风雨安全行车措施”及其补充规定，坚决执行铁道部关于防洪工作四项“不折不扣”的规定，确保汛期铁路运输的安全畅通。
北京铁路分局防汛指挥部

Albert

22号我就坐在N215上。
既然下行线16：50就通车了，怎么N215到18：04才从三家店开出呢？而且在它前面的K177只比N215早10分钟，即20：40左右到张家口南。
其实情况挺清楚的，N215的广播一直说“前方情况不明”，车上的旅客都快疯了。
难忘的京张二日游！

sdd

开通第一列必须是货车，而且还要25慢行。然后再放一列45慢行，才能走客车。

火车世家

麻烦！

himalaya

下面引用由sdd在 2004/07/03 07:30am 发表的内容：
开通第一列必须是货车，而且还要25慢行。然后再放一列45慢行，才能走客车。

昨天这不又下大雨了，我坐K44回京，在邢家堡停了2小时，列车广播是“有关部门在检查线路”，不知只是检查，还是哪里又出了险情？开通后，也是先过了一个货列，K44才开车的，不过可能官厅已经有积压的货列先行探路了？

热爱青藏

下面引用由himalaya在 2004/07/05 11:08am 发表的内容：
昨天这不又下大雨了，我坐K44回京，在邢家堡停了2小时，列车广播是“有关部门在检查线路”，不知只是检查，还是哪里又出了险情？开通后，也是先过了一个货列，K44才开车的，不过可能官厅已经有积压的货列先行探　...

丰沙还是很脆弱的
这也许是人类打乱大自然的秩序需要付出的代价

火车世家

他们真讨厌！

京局张段

丰沙线沿途多山，且又在峡谷中，这种事发生不新鲜