[讨论]邯郸、张家口、承德、秦皇岛

快价慢速列车 · 发表于 2004-7-1 21:00:00

除石家庄外，河北省始发车最多的四个车站都没有象样的客运段，不能整备空调车，哪怕稍微长途一点的车也不能整备，希望四站投资修建象样的客运段，能整备空调车。方便大家的出行。

北京南 · 发表于 2004-7-2 00:12:32

始发车还是少~~

长沙客运段 · 发表于 2004-7-2 07:54:05

承德张家口受地理位置区域所限客流量不大，4411上座率就不高，加车很难，而且2189也改为经双怀联络线运行，张家口倒是可以加一趟车，为外局套跑列车

ma919 · 发表于 2004-7-2 13:21:37

差不多吧。

北京东 · 发表于 2004-7-3 10:51:36

下面引用由长沙客运段在 2004/07/02 07:54am 发表的内容：
承德张家口受地理位置区域所限客流量不大，4411上座率就不高，加车很难，而且2189也改为经双怀联络线运行，张家口倒是可以加一趟车，为外局套跑列车

4411上座率确实不高,冬天还是隔日运行;2189原来走京承线时上座率还是很不错的,改走京通线我觉的是提速的需要.

北京东 · 发表于 2004-7-3 10:56:32

[这个贴子最后由北京东在 2004/07/03 08:39pm 第 1 次编辑]

2111/2112暑期又延长至北京了,早在春运时就延长过，干脆图定算了。这样辽西地区又多了一趟进京车，以缓解2251的压力。

hunter · 发表于 2004-7-3 11:44:49

下面引用由北京东在 2004/07/03 10:56am 发表的内容：
2109/2110暑期又延长至北京了,早在春运时就延长过，干脆图定算了。这样辽西地区又多了一趟进京车，以缓解2251的压力。

请问哪里能够找到2109/2110的详细时刻表啊？

Airbusa346 · 发表于 2004-7-3 11:49:34

我说楼主：你能不能先了解一些铁路常识？负责车辆维护工作的是车辆段,不是客运段,客运段负责列车的乘务工作.例如:T18次列车的配属写的是哈局三段,表明该车属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段,而T18次列车的乘务工作由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责.而客运段的设置是铁路局统一规划安排的,不是车站自己投资就可以建的.车站和客运段,车辆段不是同一个系统的.

快价慢速列车 · 发表于 2004-7-3 11:58:48

下面引用由2550在 2004/07/03 11:49am 发表的内容：
我说楼主：你能不能先了解一些铁路常识？负责车辆维护工作的是车辆段,不是客运段,客运段负责列车的乘务工作.例如:T18次列车的配属写的是哈局三段,表明该车属于哈尔滨铁路局三棵树车辆段,而T18次列车的乘务工作由 ...

这几个站车辆段都不行不象辽宁等地，辽宁的锦州、沈阳、丹东、大连等站都可以整备空调车，但河北省这四个站的车辆段都不行。

京局秦站 · 发表于 2004-7-3 14:16:05

秦皇岛市规划过，但不知道什么原因没有真正实施

nd5-0001 · 发表于 2004-7-3 16:34:24

下面引用由快价慢速列车在 2004/07/03 11:58am 发表的内容：
这几个站车辆段都不行不象辽宁等地，辽宁的锦州、沈阳、丹东、大连等站都可以整备空调车，但河北省这四个站的车辆段都不行。

你所说的辽宁这几个城市都是分局（或前分局）所在地，所以都有整备的车辆段。
按照一般分局的配置，都是一个客车车辆段，一个（或两个）货车车辆段。
对于辽宁，目前沈阳大连锦州都是分局，丹东以前也是分局。
对河北，由于北京和天津在河北的内部，所以只有石家庄是分局的所在地，所以车辆段不会多了。
没有车辆段就没有车辆的检修整备能力。而一个车辆段的投资（尤其是空调车整备线）也不是一个小数目。如果建了而利用不充分，对土地和金钱都是极大的损失。

北京东 · 发表于 2004-7-3 20:41:46

下面引用由hunter在 2004/07/03 11:44am 发表的内容：
请问哪里能够找到2109/2110的详细时刻表啊？

对不起，是2111/2112,我打错了。锦州－承德的时刻时刻表上有；延长段的时刻只有车站公告上才有。

hunter · 发表于 2004-7-4 12:52:06

下面引用由北京东在 2004/07/03 08:41pm 发表的内容：
对不起，是2111/2112,我打错了。锦州－承德的时刻时刻表上有；延长段的时刻只有车站公告上才有。

谢谢了
已经在036上找到了
不过巨慢无比，到锦州要将近20个小时
牛车啊！谁能坐啊

北京东 · 发表于 2004-7-4 15:31:02

如果从锦州到北京，那谁也不会坐这趟车，如果从沿途的朝阳、凌源、承德到北京很可能考虑乘坐此车。

快价慢速列车 · 发表于 2004-7-4 17:02:08

下面引用由北京东在 2004/07/04 03:31pm 发表的内容：
如果从锦州到北京，那谁也不会坐这趟车，如果从沿途的朝阳、凌源、承德到北京很可能考虑乘坐此车。

同理，从沈阳到包头，更不会有人坐直达车的，无论坐T12次到北京站换车，还是坐沈阳-太原的车在大同换车，都要比坐直达车快12个小时以上，而且极方便，何乐而不为。

Airbusa346 · 发表于 2004-7-4 18:07:19

你怎么知道没有人坐1714从沈阳北—包头呢？虽然1714绕弯，但不用中间换车。我大连铁道学院的朋友就告诉过我，他们内蒙的同学有寒假到沈阳换1714回家的。坐1714全程的人可能不是很多，但不代表一个人没有。说话要有根据，不能胡思乱想。

北京老鼠 · 发表于 2004-7-4 18:22:01

下面引用由2550在 2004/07/04 06:07pm 发表的内容：
你怎么知道没有人坐1714从沈阳北—包头呢？虽然1714绕弯，但不用中间换车。我大连铁道学院的朋友就告诉过我，他们内蒙的同学有寒假到沈阳换1714回家的。坐1714全程的人可能不是很多，但不代表一个人没有。说话要 ...

是的，是有人坐全程或者基本上的全程的，而且不在少数，原因向您说的，省事，有的旅客拿了很多东西，或者出于安全考虑，或者怕转车不好买票等等诸多原因都会这么坐车的，还有一条重要原因是：这个车是绿皮，价格便宜，而此车沿线以欠发达地区为主。

hunter · 发表于 2004-7-4 21:18:20

下面引用由北京东在 2004/07/04 03:31pm 发表的内容：
如果从锦州到北京，那谁也不会坐这趟车，如果从沿途的朝阳、凌源、承德到北京很可能考虑乘坐此车。

还是2251好一些，暑运车票又不是特别难买

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