[分享]天津红旗南路废道口揭密（带图解）

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  那坐桥是钢结构的，而且很窄，应该原来就是铁路桥。毛主席专用线就是跨过卫津河，然后插入干部俱乐部的，还有谁知道更详细的情况？

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   我指的二十年前拆除的那段是从毛主席车库到干部俱乐部那段铁路，因为我1988年搬到宁家房子时，已经没有铁路跨过卫津南路了。而从陈塘庄支线到毛主席车库那一段还保留着。而毛主席去世后，车库仍使用了20年（1976-1996），车库真正从1997年开始废弃，94年我路过红旗南路道口时，铁轨还很亮，说明还走车。但毛主席去世后，车库究竟干什么了，毛主席的专列车辆到底是拆毁了，还是被转移到某军事仓库了，仍然是一个不解之迷？

沫沫

讨论得真精彩！咱们完全可以叫CCTV来拍一集《探索.发现》！！
动物园门口的小路叫“凌宾路”。凌庄子东侧的水塘将建成奥运会的足球场，我们考察的进程要加快呀！我住在市区东面，对水上公园一带不熟悉，暑假会多往那跑。水上公园里真的还会找到铁轨吗？
团结力量大，我们一定会把这条线路查清！
最后再冲我们学校吼一嗓子：快点放假！~~~~~

愚斋闲客

不好意思，这周末有事，没回天津。不过给家里人打了个电话，老妈说她70年～75年去万家码头插队时走过这条路几回，可惜没有印象，有印象的就是陈塘庄支线。

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　　　水上公园里有铁路，这一点是肯定的，而且是给小朋友坐的小火车，轨距与正式轨矩一样，机车几乎与真正的机车差不多，大约有四五公里，走向大部分是水上公园的边缘，不知是否就是“毛主席专用线”的一部分。１９９２年，小火车停运了，那条铁路就废弃了，不过到水上公园还能找到它的遗迹。这条铁路一般的地图没有，只有内部地图，军事地图才有，所以很难查清它的走向了。

京局天段DF4B

电影<没事偷着乐>的最后一组镜头,就是冯巩一家朝新家走去的长镜头就是在现在渔夫码头旁边的毛主席专线上拍摄的.

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   楼上能描述一下电影的细节吗?

4427

下面引用由wpscced2在 2004/06/25 04:28pm 发表的内容：
　　　水上公园里有铁路，这一点是肯定的，而且是给小朋友坐的小火车，轨距与正式轨矩一样，机车几乎与真正的机车差不多，大约有四五公里，走向大部分是水上公园的边缘，不知是否就是“毛主席专用线”的一部分。 ...

我记得那一段是窄轨啊。《水上公园的小火车》里有小火车的片子。

下面引用由wpscced2在 2004/06/20 02:03pm 发表的内容：
我指的二十年前拆除的那段是从毛主席车库到干部俱乐部那段铁路，因为我1988年搬到宁家房子时，已经没有铁路跨过卫津南路了。而从陈塘庄支线到毛主席车库那一段还保留着。而毛主席去世后，车库仍使用了20年（1976-1996），车库真正从1997年开始废弃，94年我路过红旗南路道口时，铁轨还很亮，说明还走车。但毛主席去世后，车库究竟干什么了，毛主席的专列车辆到底是拆毁了，还是被转移到某军事仓库了，仍然是一个不解之迷？

经常被汽车碾过也会变亮的，龙禧园里那条木材厂的支线平交道口上不比津浦正线的铁路暗多少。:P 而且道口和其他部分的路轨颜色明显不一样。但是仔细看还能看出火车压过和汽车压过的区别的。
红旗南路毛主席专列的道口路东已经被小区的绿地盖住了，但是没拆，说明有点“备用”的意思，路西还保留着，建海鲜城的时候没有破坏掉。
好像地铁局对那条线有所了解的，毕竟他们那里的车皮都要从陈塘庄支线过。

沫沫

下面引用由4427在 2004/07/05 02:08pm 发表的内容：
经常被汽车碾过也会变亮的，龙禧园里那条木材厂的支线平交道口上不比津浦正线的铁路暗多少。:P 而且道口和其他部分的路轨颜色明显不一样。但是仔细看还能看出火车压过和汽车压过的区别的。
红旗南路毛主席专列的 ...

人字型南侧的道岔已经拆了,不知北边的如何?

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下面引用由4427在 2004/07/05 02:08pm 发表的内容：
经常被汽车碾过也会变亮的，龙禧园里那条木材厂的支线平交道口上不比津浦正线的铁路暗多少。:P 而且道口和其他部分的路轨颜色明显不一样。但是仔细看还能看出火车压过和汽车压过的区别的。

94年我刚刚接触这条毛主席专用线的时候，那是一个夜晚。当时红旗南路那一带还很荒凉，我是由南向北骑车过那条铁路的。跨过铁路时，我顺着铁路往西面望，看到在月光的照耀下两条钢轨闪闪发光（并非道口处铁路），伸向深邃的远方。往东面望，车库的大铁门被红油漆刷得油亮，铁门的中央是一个硕大的红色五角星，道口旁还有护栏，说明当时铁路还在用。

下面引用由4427在 2004/07/05 02:08pm 发表的内容：
红旗南路毛主席专列的道口路东已经被小区的绿地盖住了，但是没拆，说明有点“备用”的意思，路西还保留着，建海鲜城的时候没有破坏掉。

铁路没拆怎么会有“备用”的意思？“备用”指的什么意思，必要的时候再建一个毛主席车库？那就需要把新盖的小区拆掉再盖车库，那损失多大，可能吗？我问过铁路的人，之所以这条铁路没拆，是因为卖废枕木卖废铁轨的钱还不够弥补拆铁轨的费用，就让废弃铁路扔在那里算了。车库一拆，铁路也就失去了它为车库服务的功能，当然就废弃了。

下面引用由4427在 2004/07/05 02:08pm 发表的内容：
好像地铁局对那条线有所了解的，毕竟他们那里的车皮都要从陈塘庄支线过。

这句话说的又很可笑。根据铁路局所属车皮经过哪里，铁路局就了解哪里，换句话说，就管理哪里，可能吗？注意车皮是全国流通的（除了企业自备车皮，管内路用车皮），就像货币一样，四海为家。陈塘庄支线属于天津铁路分局西站管理。地方铁路局只管理李七庄以下的李港铁路，陈塘庄支线所起的作用是为国铁给地铁送货提供通道。陈塘庄支线是1953年建成，天津地方铁路诞生于1978年，1978年时毛主席专用线早就有了，那时毛主席都逝世两年了，才有的天津地方铁路。地铁局怎么会知道毛主席专用线的情况呢？想查毛主席的资料要去天津铁路分局找它的内部铁路地图，地图详细到标注了天津市每一条专用线所属企业，公里数和一些内部资料，甚至每一个道岔。可惜我在分局没有认识人，也没法看那些珍贵的内部资料。

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下面引用由沫沫在 2004/07/05 02:15pm 发表的内容：
人字型南侧的道岔已经拆了,不知北边的如何?

北面的道岔也已经被拆除，而且岔心已经被移走了。背面的铁路被花草覆盖得很深，大约有一米高的荒草，从外表上已经看不出来是条铁路，形成了一条绿带。
北面道岔的现存的唯一标志就是道岔的原址处有一个“鸣”字的路牌。