闲来无事，把我所知道的北京地铁说说，以飨车迷朋友。
父亲就是搞地铁的，现在我家就住在太平湖车辆段旁，每天都可以感觉到地铁过车时的振动。关于地铁的最早记忆就是爸爸带我到雍和宫站参观。那时2号线还没通车，正在施工。爸爸配合施工，把我也带去玩。我们下去，只记得站里光线很暗，阴冷潮湿，不停的往下滴水。我们不得不穿着雨衣。四周裸露着水泥，工人们都在忙碌着，完全不象如今的景色。区间洞里黑糊糊的，有些神秘，有有些让人害怕。我还记得有人走了进去，将我的无限好奇也带进那黑黑的洞洞里了。当时是夏天，地面温度很高，但在施工现场竟然有些冷，多亏穿了雨衣。上到地面，阳光明媚，和下面孑然两个世界。那次的印象太深了，以致过了近20年还历历在目，呵呵，可见咱是个铁杆车迷了。
我所住的院子里有两个车辆进出口，相距约30米。洞底到地表大概有5、6米深，轨道就从洞里延伸出来，爬坡上到地面，一直通到车辆段里。车辆就从这两个洞里进进出出。那时候2线正在施工，进出的车辆都是轨道车，有烧柴油的和汽油的两种。烧汽油的那种外形很象汽车，只不过轮子是铁的罢了。烧柴油的还有些铁路机车的样子，兰灰色的车身，红色的排障器，黄色的侧线在车头正面交汇成“--v”字形。爸爸告诉我，那些车在地铁里叫“摩托车”，而不能称为“火车”的。小时候也常到段里玩 ，在机车库（摩托车库）外常见他们的身影。那时候多想上去看看阿，可是没有胆量提出那稚嫩的要求。前些日子我又故地重游，不但进了车库，还上去参观，但不是我小时所看到的――他们都报废了，如今在电车库旁默默地接受风雨的洗礼；而那地方我是不能接近的，有电，有栏杆。遗憾！象汽车的家伙倒还在库里，但发动机已经被拆走，只剩下空空的壳子，里面塞满里杂物。我上的是“金鹰”轨道车，型号记不清了，好像是300和301型，一种是柴油发动机，16缸的，1000马力，据说还到不了1000，拖6节地铁车辆还是没问题的。操纵台和铁路机车相似，但要简单的多，最大差别是没有行车监控。另一种是汽油发动机的，司机座旁有挂挡的摇赶，司机说，开起来和汽车似的，可没有方向盘，挂上档才能走。两种车在外形上很难区别。不管怎样，这也算是圆了儿时的一个梦吧。
那时候的乐趣之一是爬在洞口的栏杆上看车。过车是少见的事情，往往半天还没有一辆。你的耳朵必须好使，听见洞里微微有些响动就要赶紧往洞口跑。洞口处于简易楼和一排平房以及建楼工地的三面包围之中，两个洞口之间倒是平地相连，可到那里太绕远，最近的是平房和简易楼之间的小夹道，上去一个半高台子，穿过夹道就到了。有一次洞里的声音很大，估计车马上就要出来了，我飞跑的冲向夹道，一个健步想越上那个台子，可脚下一滑，斜着身子就摔了下来，大腿被重重的擦了一下，红了好大一片。我的爱车之心，苍天可鉴！呵呵，吹过了。有时我就在洞口痴痴的等，那种期待的心情，车迷朋友大都体验过。我竖着耳朵听洞里的响声，从那里微微传出些轰鸣，好像是错觉，不，有微风吹出，声音越来越大，变成隆隆的响声，风也大起来，终于一声发闷的汽笛，轨道车冒着淡篮的烟雾冲出来，后面还拖着一节坐着7、8个工人的小棚车，那时，心里真有说不出的快乐。那时放了假，看车是每天必不可少的乐事。后来，2线修通了，进出的大都是地铁电车，天蓝的车厢，灰色的车顶，象长龙一样从我脚下钻进钻出，那场面真令人激动。再后来，到了90年代初，地铁又变成了6节，因学业紧张，我慢慢的也没有时间看车了。孩童之时还有 两个花絮，也算是劣迹吧：第一，有一次等着看车，内急，突发奇想，往下撒了一泡尿，反正周围没人，6米的落差不算小，砸到下面的水泥地上，很响，并且有空旷的回音。我没有往三轨上浇，我知道那上面有电，825伏。劣迹之二，工地不知哪位大叔或大婶养的鸡，在两洞之间的平地处散步找食，被我逼入了平地的死角（洞口长方形，较阔，坡道较窄，呈“凸”字，），那鸡眼看身临绝境，奋力振翅，钻过栏杆，取捷径，飞跃二丈（6米）深渊，到达安全地带。这出乎我的意料，并令我对鸡这种家禽有了深刻的再认识。顽童劣迹，至今想来都觉可恶，望爱车同人引以为戒。扯远了，再说地铁，后来我们搬过两次家，好在都没出这个院子，倒是和地铁有更亲密的接触――每次过车，整个屋子都跟着振动，不知情的还以为是地震呢，也好，我知道了发车和收车的时刻：早4：15首班车入地，晚11：15末班车入库。
车辆段是60年代末填太平湖才建起来的，位于北京老城的西北角。老北京知道北京城缺了一角，就是这里。并不是城墙有了豁口，而是在拐弯的地方往内了收一块，使之成了两钝角，不像通常情况做成直角。让出的地方就是太平湖所在。68年拆城墙，填太平湖，都是为建地铁。太平湖就是老舍先生跳的那个湖，城墙就是令梁思成先生痛惜的北京城。（他曾说过拆北京城不啻抽筋剥皮）现如今城墙只剩东便门那80余米的残留供人凭吊，坐火车出北京站便可见到。拆出的空地修成了二环路，地下是地铁2线。而太平湖只留下了名字，原址现为车辆段。段内最大的库房有十来股道，大概每股道上能停2辆共12节车。（库内有电，从未敢进）此外还有两三个检修库和架修库以及摩托车库；两个乘降所。曾经有段时期内部人员可以在地面乘降所上下车，后来也不允许了。在乘降所上面有个天桥，是个看地铁的好地方。
父亲的工作就是设计地铁，北京的没赶上，上海的一期和现在的南京一、二期都正在加紧设计，十分繁忙。正是我们祖辈、父辈的辛勤建设，我们才享受到了较为便利交通条件，在此向那些为祖国建设付出鲜血和汗水的劳动者致以深深的敬意！
|
[复制链接]
发表于 2002-12-2 13:22:35
楼主
