蓝箭和新时速的比较

深圳新时速

前言：
“蓝箭”号电力动车组是2000年投入广深线营运的，初初只有一台，过了两年后，“蓝箭”号电力动车组就已经增长到了8台，成为了广深铁路乃至周遍城市的经济动力。
“新时速”列车由1998年投入营运，只有一台。列车设备非常齐全，在那时已经是中国国内最好的进口车组了，也是第一台进口车组。
服务篇：
列车服务，是即列车安全后的一项重要的服务。列车乘务员服务的好与坏，我们大家都看得到。例如T806/5次列车，该车全列“新时速”，早晨从广州东开出，早晨8点从深圳返回，全程50分钟，这次车的服务员都经过严格训练，让乘客感受到了亲切、温暖。而“蓝箭”上的服务员就明显不如新时速上的服务员，说话只说广东话。当然，这也是极少的一部分乘务员，大多数乘务员都能敬业、爱岗，服务到位。

评价：
新时速服务：******
蓝箭服务：  *****

乘车环境篇：
乘车环境也很重要。新时速运行的时候噪音小，但是，最后一节车厢容易甩尾（1号车厢，软座车加控制车），使得部分乘客头晕。而蓝箭这方面做的很好，燥声不是很大，摆动不是很明显，座位宽敞舒适明亮，并设有6人包间供商务人士选择。新时速的座位不但舒适，还有音乐和照明灯，这点明显比蓝箭出色。

评价
新时速：******
蓝箭：  ******
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插图：
蓝箭：
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总体评价：
新时速：*****
蓝箭：  *****

最后，我还是希望中国的动车组继续努力！


（作者：深圳新时速  以上评分只代表个人观点）

huangyan3015

我只坐过蓝箭T837。感到车内的空气不好，比较污浊，似乎通风系统不好。行驶中噪音还是不小的，服务一般。

蓝箭3015

蓝箭3015

ANDRIY

X2000﹕
新时速是近年来中国火车界的一个新势力，他的摆式设计的车轴令弯路过多的地区可以高速运行。在北欧，瑞典是一个流行X2000的地方，他们的地理环境不好，因为多山，但是x2000帮助这些高山地区运行高速铁路，X2000在1991年正式在瑞典投入服务，乘客大受欢迎。于是成为ICE，TGV后另一部大热动车组，解决了前二者的不足(因为ICE及TGV不适合运行弯多，条件差的地方)。
中国购入新时速是一个明智的选择，他的技术使日后中国可以生产摆式列车，于弯多，条件差的地方。好象成渝铁路将来会用摆式列车。如果是真的，一定成为国际铁路界的佳话﹗而X2000在广深线的最高运行速度可达二百公里每小时，从深圳到达广州东站不用一小时。证明新时速X2000是一列全面的动车组。
蓝箭﹕
在2001年1月正式投入广深线服务，至今已经购入了八列。蓝箭开行的原因是想代替广深25Z及DF11成为广深铁路新主力，他用了ADtranz某一些技术﹐可惜的是，他不是摆式列车。而他最初运行的时候是行二百公里，但因为某一些技术问题，惟有以160KM/h运行，至今如是。
之后的蓝箭，手工比较差，但改善了他的行车稳定性，在恶劣天气中都可以好快加速至160Km/h。日后，如果京秦准高铁路成功提速，蓝箭可以大派用场。
本人好可惜的是此两车我未坐过，而最有机会坐的X2000因为满坐关系，改坐25K的T797。