[原创] “ 梅隆 ” 忆事 (4·19更新，续完)

火车仔 · 发表于 2005-4-3 22:30:16

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:28 编辑

[这个贴子最后由火车仔在 2005/04/19 06:49pm 第 6 次编辑]

[watermark]——看到《羊城晚报》登出的《沉寂的小火车》后，我们一行三人立刻前往小火车所在地的梅州，亲自探寻这一段广东省最后的小铁路——梅隆铁路。
一大早从家里出来，到达广州东站的时候正好赶上N755剪票上车。途中与一位做银行的阿姨聊了足足五个小时，在她下车前还说我们回来的时候见面（因为她也是星期日的那一趟车回来）。
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下午我们准点到达了梅州，下着小雨，但空气清新，景色相当漂亮。火车站位于梅州市的最南端，我们与前来接我们的梅州车迷“林子”见面后，马不停蹄地坐着出租车前往位于市区北面的“旧梅县火车站”。
这里的TAXI和韶关的一样，4元钱调表，一次跳一元。坐在飞奔的的士上，没有太多的红灯，市区里也很安静，车少、人也少。林子说这里的道路绿化很有特色，不同的主干道种着不同的树种。的确如此，两旁绿树成荫，有点像广州的环市路，整个城区的感觉，就和以前的广州老区差不多。许多人力三***车、摩托、摩托三***在街上跑，但都十分的文明守礼，同时这里也实行了禁鸣，完全不会像广州那样的嘈杂。没有太多的公共汽车，以本地人为主的梅州，大家几乎人手一辆“小绵羊”。
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一路上交通十分畅顺，跨过宽约100米的梅江后，在一处比较破旧的地方停了车——很明显是一个废弃的道口。两旁有着长长的横杆。终于见到了762mm的窄轨铁路，***的很窄，两脚一跨，毫不费劲地就站在两个铁轨上面。如今的道口几乎已经变成了集市的一部分，小贩已把摊档放在了铁轨上面。通往“东山站”方向的铁轨已几乎拆除，只剩下大约40-50米。
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另一头则是旧的“梅县火车站”，还保留着几段线路，但其余的地方只能看到路基的痕迹，因为前面的“三角线”还在使用，所以这里才能得以保留。火车站的外形与大铁路的一模一样，采用黄墙砖石结构的房屋，站名依然清晰可见，可以已经是人去楼空，站房里空空如也，满是霉味和蛛网。绕道楼后面，可以见到车站的正门和一座有着两个窗口的售票亭。
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沿着线路往前走，就是一条用于掉头的三角线，由于小火车的机车是单司机室的，故每次需要折返的时候，都需要通过三角线换向。三角线北头是已经废弃了的车库，林子说以前曾经有多台内燃机车在此整备，还有“红卫”小蒸汽。可现在已经被某广告公司租用，用来制作大型的户外广告牌。而通往车库的线路，已有一半埋在了垃圾堆下面。
随后下起了小雨，我们往罗坑方向走。忽然林子十分敏锐地辨别出远出传来的喇叭声，“应该有车头过来了！”。果然，一台“广州”02号机车缓缓地开到我们面前。车在不远处停了下来，林子马上上去与司机沟通，司机答应让我们上车，一同前往罗坑站。后来林子说，那位司机就是2004年《羊城晚报》记者拍的那一位。
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我们站在机车里，通过三角线换向后，轰隆隆地前往罗坑。途中经过许多个无人看守的道口，还有一座原始的石桥。头一次坐在如此精致的车头里，大家都十分兴奋！机车采用的是***盘调速，有大闸、小闸，最高时速40KM/H。与准轨的机车没有什么区别。最大的区别可能是噪音没有这么大吧。
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经过约10分钟的车程，我们来到了明天添乘的罗坑车站，不远出就是火力发电厂，巨大的烟囱和散热器整齐的排列着。可以清楚看到已有三个机组在运营，一个在建。机车入场拉空煤车出来，我们在车站等着。车站里的人马上与林子打起了招呼，马上聊了起来。
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车站上贴着一张很新的公告，说的是最近发生的村民抢煤事件。只见机车缓缓地开出来，一群早已在等待的村民利索地拿起扫帚和铁桶，车一停稳，各自找一辆敞车就爬上去。开始扫车底倒剩的煤灰。听说以前的情况更严重，经过电视台曝光后才有所改善。林子后来说，最近煤价高涨，他们都是拿那些煤粉来制作蜂窝煤的。
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从车站方面得知所有车辆均在此站过夜后，我们步行走回交通干道，花了将近一个小时才找到的士、到达饭馆。一共点了8个菜，都是地道的客家菜，清淡可口。
……………………
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akira · 发表于 2005-4-4 04:36:53

本帖最后由 siji1979 于 2013-1-6 17:28 编辑

期待你的杰作~~

leel · 发表于 2005-4-4 12:31:15

[这个贴子最后由leel在 2005/04/04 12:31pm 第 1 次编辑]

这么多***

火车仔 · 发表于 2005-4-4 13:01:37

唉！部分的是“Zhen”，部分是“Lun”

115107222 · 发表于 2005-4-4 23:15:21

说到做到~
BUMP！
u know who I am~

kisslam · 发表于 2005-4-5 10:17:52

为什么“真”和“轮”发不出？

Df11-0128 · 发表于 2005-4-5 14:11:32

顶!

火车仔 · 发表于 2005-4-5 16:20:51

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罗坑

火车仔 · 发表于 2005-4-5 16:38:00

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好爽啊！！！！

我系火车人 · 发表于 2005-4-5 22:31:22

下面引用由火车仔在 2005/04/05 04:38pm 发表的内容：
好爽啊！！！！

人与自然与火车融为一体~~~~

火车仔 · 发表于 2005-4-6 10:07:29

[UploadFile=PSP4822_1112753120.jpg]
梅江夜景
Camera:CANON EOS 30
Lens:  EF 24-85 F3.5-4.5
Film:  KODAK 200
Scan:  EPSON 2480 PHOTO
（多重曝光4次，每次3秒、F8）
PS: 感谢林子带我们吃尽客家美食，带我们去看这么漂亮的夜景！

slongzhiw · 发表于 2005-4-7 12:13:32

漂亮~
一种南方特有的风味

怯 · 发表于 2005-4-7 18:02:45

:em09: :em09: :em09: 我要顶啊！！！
有支炮系吾同D！！！ :em02:

T29-6057-K82 · 发表于 2005-4-8 01:09:58

广角真TMD大!

djj1-0001 · 发表于 2005-4-8 11:29:18

这条铁路是不是国有铁路呢？

林子 · 发表于 2005-4-8 11:32:51

下面引用由djj1-0001在 2005/04/08 11:29am 发表的内容：
这条铁路是不是国有铁路呢？

不是，是地方铁路！

怯 · 发表于 2005-4-8 11:38:29

下面引用由djj1-0001在 2005/04/08 11:29am 发表的内容：
这条铁路是不是国有铁路呢？

完全没有国铁成分!!! :em07:

火车仔 · 发表于 2005-4-13 16:00:25

[这个贴子最后由火车仔在 2005/04/14 01:02pm 第 4 次编辑]

“梅隆”忆事（2）
2004年4月2日
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今天终于见到了久违的太阳，梅州的太阳显得特别的红亮，照得四周的楼群明亮透红。的士只用了10分钟，就飞到了罗坑车站，七点四十五分。此时，“广州02”的司机已经在做着发车的准备了。
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只见司机从车尾的楼梯爬上车顶，在旁边的树枝里抽出了一条水管，然后从车顶往车里灌水。这可以说是一个“现代式”的水鹤。加入的清水最主要用于柴油机和变速箱的降温。趁着还有空闲时间，我们往前方走了约50米，在旧时的候车室看了一下，现在已经变成小卖部了，而旁边的售票处也是门窗紧闭。大约八点二十分，“广州07”牵引的货列由西铺回来进站后，我们登上机车出发。
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线路的开端我们要爬上一连串坡度比较大的线路，两旁都是挡土墙，似乎当年是从山中开挖出来的。过了两条隧道后，两旁马上豁然开朗。我们沿着山腰前行，山下是一层又一层的水田，泛着粼粼的波光，远处是连绵的山峦，窗外吹来阵阵凉风，夹着清幽的花香。实在是令人心旷神怡。小火车前往西铺的时候后面都是空车，所以速度很容易就提上来了。一路上穿州过省，通过一个一个的小村庄，但村里的鸡鸭狗似乎都习惯了小火车的轰鸣，依然是悠闲自得地散着步，或者待车头来到它们跟前才慢悠悠的跳下路基。
梅隆多年来一直都采用旧时的“路签闭塞”系统。就现在五个运营车站来计算，全程共需要“车上交接路签”三次。换言之，我们来回只有六次的机会拍摄交路签的情况。
去时第一个交路签的车站是长滩站，我也是第一次亲身经历这一种消失已久的“仪式”。在驾驶室里见到远处举着路签的信号员，副司机探出半身，先扔下车上的路签，然后顺势用手臂套住路签环，就这样简单的一个交接动作，足以体现了旧时铁路人的发明智慧。
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随后我们在三门峡站临时停车，等待避让我们的列车出站。借此机会我们和司机商量，做出一个广东境内少有能够实现的疯颠行为：上敞车。二话不说，我们四人马上爬上位于其中一辆位于列车中部的敞车，幸好昨晚的雨水把敞车中的煤灰冲洗掉，因此我们没有弄到全身黑黑的。列车缓缓的开出车站，柴油机废气的味道夹杂着空气中的花香迎面扑来，略带寒气的山风呼呼地吹着，群山环抱压迫着你的眼，田地里的农民好奇地看着我们四个城里人站在敞车里大喊大叫，因为实在太刺激了，列车像似以百公里的速度飞驰，每一次拐弯总能让我们感到梅隆铁路的伟大。我们站在不停蛇行摆动的敞车里，穿过农田、穿过小桥、沿着上管塘水库快速前行，美丽的风景与壮丽的铁路线让我觉得无比的感动，完全可以想象到当年建设梅隆的艰辛与困难。
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我们在车子排（梅西）站避让前方列车，从敞车上下来，得知需要在这里呆上约二十分钟后，我们往那间古老的车子排站房里钻。驻守这里的是一位“典型”的老铁路：白衬衣、蓝外套、带着一副黑粗框眼睛、排列不齐的牙齿……，十分像《火车之恋》里那位印度小站的站长。
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车站里面摆设十分简洁，一进门就是一套调度设备：两台路签机、手摇发电机、电话、工作桌、信号台等等。进门左边是一排休息的凳椅一间站长宿舍。而墙壁上则挂着二十世纪六十年代的各种规章制度。泛黄的纸上还是用毛笔写着梅隆铁路对于乘客、乘务、车站的各种规定，还有当时的运行时刻表、编组表等等。
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站长走了进来，熟练着摇着发电机，然后拿起电话。虽然说的是客家话，但也可以猜到前方的列车马上就要来了。只见站长挂上了电话，然后填写路签单，折好，然后塞进早已准备好的路签皮袋里，拿着信号旗走向线路。
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我们都站在他的后面，准备把这一瞬间留下来。机车的鸣笛声越来越近，林子已经可以判断出是“红卫”型机车。机车的身影一出现在我们的视野中，站长马上举起路签，我们也举起相机，准备“战斗”。列车轰轰地冲过来，只见司机把路签一扔，然后顺势勾住站长的路签，就是那不到一秒钟的瞬间，令人兴奋不已。（在这里采用了4张/秒的连拍，感谢佳能）
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那趟车通过后，我们马上回到我们的广州02号机车上，继续前行。这次列车是在山峦间前行，有许多沿着山腰盘缠的大曲线，十分漂亮。刚从梅县出发时，林子已经和司机交流过，司机说见我们对这些这么好奇，决定在线路某处停车让我们下车拍照，因为那里有一座很大的石桥。果然，车从车子排开出不久，我们就来到了那座石桥。司机在桥前停车，我们拿着“武器”纷纷冲下去，直往前奔。等我们待位后，司机拉动风笛，列车缓缓通过石桥。然后在我们跟前停下，我们又迅速跑回机车。在这里可以说是本次旅行最大的意外收获，十分感谢梅州司机的热情“款待”。
经过最后一段的旅程，我们终于到达了终点站：西铺。

T29-6057-K82 · 发表于 2005-4-13 20:55:02

下面引用由怯在 2005/04/08 11:38am 发表的内容：
完全没有国铁成分!!!

是与铁道部完全无关。

成成 · 发表于 2005-4-13 23:25:40

真爽啊

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[原创] “ 梅 隆 ” 忆 事 (4·19更新，续完)