关于1007/8的几个问题

南昌局九江段

上周末有幸乘坐此车，产生问题如下：一、此车为何仍然勇22B车底？是否是全路唯一用22车底的跨三个局的车？二、1008在韶关停了很久，被很多车超越，都是那些车？三、益阳－常德区间60余公里要运行一个多小时，典概？四、1007在常德至长沙是沙段的东风四D牵引，到了长沙换机车仍然是沙段的东风四D，它是如何交路的？五、广州至广州北区间上下行线为何间隔的很远？六、在广州北到清远区间测速，仅一百余公里每小时，还不如L285在武穴－九江区间的一百一十，为何？

阿招

1、全路有数之不尽的跨三局车用22车底
2、1008正点到韶关是不会被超车的，待避的应该是英德站，分别需要让K584、T236、T68。
3、单线铁路要比复线慢一倍多，中国铁路就是这种现象，这车在襄渝线更慢。
4、应该是常德用4D跑到长沙，然后换另一4D跑到郴州，郴州-广州用广段的4B
5、正常，江村附近需要跟编组站出来的线路交叉接轨，还有广州附近要夹这机务段车辆段
6、京广线南段普遍限速100左右

冲天飞豹

在韶关站图定停33分，其中让2趟在韶关站不停的T98和K100。不过该车在韶关-郴州区间还得让T96。
该车在广铁的交路为：广州-郴州DF4B、郴州-长沙DF4D、长沙-石长DF4D。原来长沙往石长方向是石长的DF4D，不过现在已经收归国有，所以由长沙担当！

南昌局九江段

京广线南段普遍限速100左右,那这么几次提速都提在哪一段了？不是您说的，真难相信这么老这么重要的京广线比年轻的京九线还慢

冲天飞豹

下面引用由南昌局九江段在 2004/04/03 12:12pm 发表的内容：
京广线南段普遍限速100左右,那这么几次提速都提在哪一段了？不是您说的，真难相信这么老这么重要的京广线比年轻的京九线还慢

呵呵，郴州以南线路最高限速为120KM，实际最高开到115，根据“看雪”说，他们调整了运器，最高为122，现在实际可以开到117了！