统计一下现在仍然运行的进京绿皮普通客车

精彩女孩 · 发表于 2003-1-12 20:46:40

2537/8次没有啦，那还有什么呢？

景基 · 发表于 2003-1-12 21:16:10

[这个贴子最后由景基在 2003/01/12 09:18pm 第 1 次编辑]

东北有K39/40,1467/1468,2189/2190,2251-2258,算上路过北京的车还有K276/278,1457/1458,1714/1712.2537/2538已经更换空调车皮!

辽东半岛号 · 发表于 2003-1-12 22:45:56

2505（北京西－十堰）也换空调了
还有K183/184（北京西－南阳），1363/1364（北京西－成都），1461/1462（北京－上海）
还有一些管内车事绿皮。

景基 · 发表于 2003-1-13 00:02:19

还有2089,2553!

沈局辽段 · 发表于 2003-1-20 02:36:26

没办法，通辽分局穷，没钱买新车皮，所以1458\1455\1456\1457只好用绿皮车了。

金土地 · 发表于 2003-1-20 20:24:45

下面引用由沈局辽段在 2003/01/20 02:36am 发表的内容：
没办法，通辽分局穷，没钱买新车皮，所以1458\1455\1456\1457只好用绿皮车了。

有通辽内在因素，也有通辽路网规划不完善不合理有直接的关系！
试想，通辽作为东北重要的大型枢纽站，而如今发展的怎样？很糟糕。
交汇在通辽枢纽的７条铁路主干线中有价值的　通锦线、通沈线（走章武）与　通庆线、通齐线之间与通辽枢纽的协调联系完全没有得到应有的发挥和体现。
通辽枢纽在上述４条干线中途径通辽的“客运”车次竟然少的可怜，而通辽－沈阳直线客运车次的甚至一趟“客运”车次也没有——这是很不正常的路网布局现象。
应该加强通辽与这４条主干线的沟通与联系客运车次（包括路过通辽站的众多车次）。不认识到这点我想通辽作为东北大型枢纽的作用与意义将永远得不到发挥！！通辽枢纽不应该被冷落，通辽铁路应该主动规划有利于自己的路网车次（尤其是客运途径通辽的车次），这点和重要。

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