[吓段]孤家寡人，返校厦门－哈尔滨之瞎拍（上）

Hendro

下面引用由kikala在 2005/08/31 08:38am 发表的内容：
遗憾的是，随着10.1赣龙线开通客运，K308/7很有可能改道赣龙线，届时鹰厦全线时间最好的K307将不在走行在鹰厦线上，真是悲哀的一件事阿……

那么能否升级成T呢？赣州-北京西都达标啊

kikala

[这个贴子最后由kikala在 2005/08/31 02:15pm 第 1 次编辑]

下面引用由Hendro在 2005/08/31 01:58pm 发表的内容：
那么能否升级成T呢？赣州-北京西都达标啊

　　个人感觉暂时不可能。先不说速度和时间，单从论资排辈上说，要先升也是升K45/46，而且现在25K相当紧张，25T又比较浪费，以南局的个性很难凑三组以上的25K/T给K308/307换，而且平时这车客流一般，YW还好，YZ据说淡季可以座代卧的说～
　　从时间上看，厦门－漳平K308历时3.19，漳平到龙岩用K230的1.10，加上换挂，厦门－龙岩4.40，赣龙线目前通勤车约8小时，龙岩换挂再10分钟，厦门－赣州时间当在12.30左右，京九用T108的17.50，一共只能省下大约4小时，一平均还是不合算的

兰州铁道学院

看到家那的铁路倍感亲切啊！
好喜欢绿色的山，绿色的水～～（我这只有黄土啊！）
光泽，资溪间翻越武夷山分水岭那部分是鹰厦线上较精彩的哦,可是居然只有一张？！
个人认为鹰厦北段最美的部分在江西境内的资溪与鹰潭间，似乎那的山水间具有某种灵韵！
顶～～

杭州—厦门

好久没看到鹰厦北线了,富屯溪那好像下过雨了,那么浑.  还有啊,我想看看邵武站内的情况,好久不见了,K308居然还停资溪. 另外过铁关附近的图太少了,可惜

火车要开了

坐火车看火车看帖子都是享受！

Airbusa346

下面引用由quangg在 2005/08/31 10:54am 发表的内容：
请问这8B是南局的还是哪里的？
不是说南局要8B，部里坚决不同意，来的是货4D吗？

这个情况好像是赣州。

Airbusa346

[这个贴子最后由2550在 2005/09/01 04:40pm 第 1 次编辑]

下面引用由Hendro在 2005/08/31 01:58pm 发表的内容：
那么能否升级成T呢？赣州-北京西都达标啊

升特快除了达标路段以外，还有很多制约因素，如K33和K58。如果只要走达标路段，就要升特快，那京沪早没普快了.所有车都是特快，那特快就没有意义了。

zgha

向往神奇的福建。

serious

顶！看来K305\308/307\306的车体的改造是塞拉门25G车窗+老折页门，以后是不是老25G、25BG的改造都按这个方向来呢？

Airbusa346

[这个贴子最后由2550在 2005/09/01 05:01pm 第 4 次编辑]

下面引用由serious在 2005/09/01 02:42pm 发表的内容：
顶！看来K305\308/307\306的车体的改造是塞拉门25G车窗+老折页门，以后是不是老25G、25BG的改造都按这个方向来呢？

K308的车窗不是塞拉门专用，老的塞拉门车体（包含一些出厂时间早的塞拉门25K）车窗也不是这样的，是上下式的。K308的车窗不一定是改造的，出厂的时候可能就是这个样子的。现在很多折叶门25K和老塞拉门25K改造，都没有改车窗，估计老25G和空调25B改造也不会动车窗的。

kikala

下面引用由serious在 2005/09/01 02:42pm 发表的内容：
顶！看来K305\308/307\306的车体的改造是塞拉门25G车窗+老折页门，以后是不是老25G、25BG的改造都按这个方向来呢？

K308这组车底是25G折页门

澎湃3004

武夷山果然名不虚传，好景色。辽宁7。31事故都让福建瞩目了，果然是信息化时代。楼主辛苦了。果然好图。

kikala

下面引用由澎湃3004在 2005/09/02 09:09am 发表的内容：
武夷山果然名不虚传，好景色。辽宁7。31事故都让福建瞩目了，果然是信息化时代。楼主辛苦了。果然好图。

    本车不经过真正的武夷山，鹰厦线来舟－鹰潭段在武夷山脉中穿行，跨越江西和福建的省界，还要翻越两省的分水岭。
    7.31事故全国瞩目，这次路过新城子附近还能隐约看见救援留下的痕迹。

jerry

好帖子，顶了

杭州—厦门

下面引用由澎湃3004在 2005/09/02 09:09am 发表的内容：
武夷山果然名不虚传，好景色。辽宁7。31事故都让福建瞩目了，果然是信息化时代。楼主辛苦了。果然好图。

横南线是真正跨越武夷山主脉,还穿过了武夷山景区.

小顾

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