大家来谈谈T132次上海到大连的列车,好吗?

长客小豹 · 发表于 2006-8-22 12:09:44

这个车旅程以后会优化么

bsp25K · 发表于 2006-8-22 12:31:01

原帖由 alva2005 于 2006-8-22 12:09 发表
这个车旅程以后会优化么

客流不好，有没有可能缩短到天津
成为T133/2天津－大连，T131/4大连－天津

zhanglei655 · 发表于 2006-8-23 10:47:08

原帖由 yaoyiping 于 2006-8-22 12:31 发表

客流不好，有没有可能缩短到天津
成为T133/2天津－大连，T131/4大连－天津

这个，基本上，很难

wangxiaoyan · 发表于 2006-8-23 21:45:18

似乎大连没有到沧州的快客沧州还是有客流如果没有客流也不可能停
我看这个车的时候一般都是按晚点的时间来计算

Itany · 发表于 2006-8-23 21:58:10

谁说客流不好？我今天去车站买票，31号的硬卧都卖光了。本来想去锦州南体验一下，结果就破产了。

Airbusa346 · 发表于 2006-8-24 09:29:03

原帖由 Itany 于 2006-8-23 21:58 发表
谁说客流不好？我今天去车站买票，31号的硬卧都卖光了。本来想去锦州南体验一下，结果就破产了。

现在是什么时候?暑运时期,何况又临近学校开学,现在人当然多了.这个时候的客流没有普遍性.
等11月份你在大连看看,看看T132YW空成什么样子.如果这个车客流好,何必开行以来,停站一直增加呢?K54怎么不增加停站呢?

海星 · 发表于 2006-8-24 11:20:05

原帖由 2550 于 2006-8-24 09:29 发表

现在是什么时候?暑运时期,何况又临近学校开学,现在人当然多了.这个时候的客流没有普遍性.
等11月份你在大连看看,看看T132YW空成什么样子.如果这个车客流好,何必开行以来,停站一直增加呢?K54怎么不增加停站呢?

暑期和春运是属于铁路的高峰期，这点对于大连来说，是格外明显。但T131平时的客流并不差，这车的硬座确实偏少，但并不能以该车到达终点站硬卧的人数来定论，另外，停站的增加不单纯是客流的原因，还得方便沿途的旅客，金州距离大连相对来说近一些，可以到大连市内乘坐，对于瓦房店、熊岳城等站来说，这些车站都是原大连铁道公司所管辖的，而且此车是唯一走津沪线到其沿途各站的，包括大连在内，它与K54等车不同。

T21T22 · 发表于 2006-8-24 17:38:58

停站太多了。沪宁间就是停站最多的长途特快之一。

zhanglei655 · 发表于 2006-8-24 17:44:16

这车硬座不是偏少，而是很少
暑假里坐了次全程到上海
除了蚌埠到南京这段，硬座都超员

Airbusa346 · 发表于 2006-8-24 20:39:14

原帖由海星于 2006-8-24 11:20 发表

暑期和春运是属于铁路的高峰期，这点对于大连来说，是格外明显。但T131平时的客流并不差，这车的硬座确实偏少，但并不能以该车到达终点站硬卧的人数来定论，另外，停站的增加不单纯是客流的原因，还得方便沿途 ...

看清楚,我说的是T132,T132和T131还是不同的.
瓦房店一直就停,熊岳城是后加的,熊岳城是方便沿途.但后来又加了唐山,唐山无论是去上海一带,还是来大连,都不用这个车来照顾.但上海--唐山一带,T132是最快的车,从上海回来,可以多带客流,这显然是客流上的考虑,上海车迷曾经说过,T132更像上海--天津/唐山的特快.尤其上海--大连两地,飞机的竞争力是很强的.

syb0725 · 发表于 2006-8-24 21:05:07

从大连做轮船去上海估计和火车都是一个时间

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