[东北看车记]畅游魏塔线、大连厂逮捕DF11/8B 3001、长客厂惊现国内首列电力动车组

铁道游击队长

这个看车计划我在3月份就酝酿好了，就等从学校一回北京就实施，这不今天早上刚到家。还是以日记的形式将这几日的所见所闻给大家做个汇报。
7月16日
   今天下午一点半的2251次先到叶柏寿，说来也巧，去年也是这个时候，我去沈阳坐中华之星也是坐的这个车。此车从北京到沈阳要用四个车次，也是一绝啊。又是爆满，捱了将近十一个点儿，于次日零点达到沈阳铁路局叶柏寿车站。
7月17日
   下了车，先把早上走魏塔的车票搞定，早上6：55的6759次到锦州。买票的时候售票员一征，心说你小子有病怎么的，坐这车上锦州~然后就赶紧找了个旅馆匆匆睡下了。别说这辽西这么穷，住店可一点不便宜。
   早上5点半就起了床，东北这噶就是亮的早。趁时间还早先转转。这叶柏寿车站可有年头儿了，那站房极具上世纪50年代的风格哈。无心插柳柳成阴啊，一不留神就跨越到了叶柏寿机务折返段（我估计要真想找的话就没这么顺利了）。段里就DF4BH和DF4C两种车型，机车都配属锦州机务段。
   回到车站上了车，开始了今天长达367KM的慢车拉锯战~~
   这车人不多，就是站站停，您可别看时刻表上就那么几站，其实很多车站为了减员增效都撤为乘降所了，还是都得停啊。不过这种开法充分体现了人民铁路为人民的宗旨，值得称赞。
   车过魏杖子，就真正驶入了传说中的魏塔线。我还琢磨着这个魏杖子得有点啥呢，毕竟也是条铁路的起始站啊，其实就是个弯道车站，总共就三条道两个站台。沈局好象就这样，车站再小也是两个站台一般，不象成局那边，除了大站差不多都只有一个站台。
   列车驶在辽西的丘陵区，拒我观察，辽西被广泛的上白垩纪下三叠系（这个纯属扯哈）白云岩所覆盖，岩石的解理面都非常的明显，虽然这里的山不大，但看上去也挺舒服的。
   魏塔线修建于上世纪70年代，是当时中苏关系恶化的产物。线路标准不高，是典型的战备线。这里的支线巨多无比，大多是通向鲜为人知的军事单位，这条线现在每天是一对客车，四对货车，这运量~~这条线虽不是支线但胜似支线。从魏杖子一路到塔山，就会了一客一货，哈哈，这里好不清闲啊。别说在这噶坐车确实是另类的感受。
   过了建昌人就多了，此线经过的唯一县城。快到柳树屯时我们被秦沈线跨越了，快并入沈山线时看见T11次极驰而过，好是羡慕啊。这边可是惨烈的辽沈战役的主战场。经过十个多小时的艰难跋涉，我终于到达锦州站。
   锦州城很小，感觉徒步走了一会就差不多走出市中心了。不过锦州似乎也是个好地方，感觉也是个美女如云的地方……

铁道游击队长

7月18日
   今天去考察南票矿物局。早上赶7：30的通勤车去南票，这个车人也是多啊，可能主要是因为交通不便，谁知道咋弄的，楞把南票区划给葫芦岛了。出了女儿河站，就进入了南票支线。似乎这边有个和攀枝花钢铁集团的合资项目。到了黄甲，人就差不多下光了，这里大概是南票区政府所在地吧。列车正点抵达南票站。这里是国铁和矿物局地铁的交汇处。此地铁从南票往上有两条线，都是到矿上的。往下可以到黄甲，职工的生活区。大概10点半，从山上下来两列由上游牵引的通勤车，其中一列继续到黄甲，然后在折回来整备，管他呢，反正不用花钱，上去坐一圈玩玩，这上游拉客车咱可是第一次见。
   这些客车都是些国铁淘汰下来的老22，居然还有以前配属沈局辽段的，多数都是图段的。都属于超期服役，很多车都在厂段修记录边上划了个圈，写了个“延”字。不过坐这些埋汰车挺悬乎的感觉，由于没有时间上山，不知道那边的线路怎么样，但愿这些老车别出什么事故，反正拒我观察，没有一个车的闸瓦是好的，不是锛了一大块就是都裂了，汗~~
   出了南票站是个大下坡，从这里到黄甲地铁与国铁几乎是并行的。黄甲站是此地铁的终端，不与国铁相连。然后又坐这破车回南票站，这回坐了个传说中的YZ31，呵呵，都是牛车。
   然后去考察了一下矿物局铁运处的机辆段,这里机车就是上游和小北京,小北京都是从唐山和承德接过来的报废车,他们修车都是从那里请人来。想想10年前小北京的风光，再看看他们现在在这里的落魄样，真让人感慨啊。
   这里的车辆主要是M11，就是运煤敞车，还有翻斗矿石车K4，这是我头回见双风管的货车，应该是给液压装置供风的吧？
   本来想坐通勤车上山看看的，可是去了就赶不上回锦州的车了，关键是我都买好了明天早上去大连的车票了，所以今儿必须得回锦州，上山的车是14：20左右。南票站附近连网吧都没得，想去爬山吧，无奈天实在是太热了，我可不想晕这~后来实在忍不住到山上摘了几个杏儿，看着到是漂亮，就是有点酸。
   漫长的等待太无聊了，在烈日爆晒下险些中暑。好容易国铁来了一货列，当时特想去忽悠DF4C的大车，但是知道东北这玩意管的严，也没好意思去烦人家。然后从山上下来一小北京，赶紧去忽悠，司机到真爽快，随便玩咱这~我心说你们早点下来也不至于我这么痛苦的等待，先前都是上游在这里，这个就不忽悠了，蒸汽这玩意坐一次就足够了，关键就是太脏了。跟着调了一会车，回锦州的车就来了，现在才知道啥叫救星~

铁道游击队长

7月19日
   今天要去考察大连机车车辆厂。又是一大早的车，6：15的N147次。还算巴适，终于有空调了。发现沈局这里25B的空调车还挺多的。似乎沟海线现在已经电气化完工了。12点多就抵达了大连站。然后就开始了今天的爆走看车之旅。
   大连厂我两年前来过一次，那时在生产快轨车和SS4G，时隔两年，现在怎么样了呢？下了火车坐201路有轨电车直奔机车厂，说实话，这个有轨的道岔我没看明白，谁能解释一下是如何工作的，主要是都在马路中间，不便于观察。
   进了厂，首先说说今天最大的发现，就是颇有神秘色彩的DF11 3001和DF8B 3001都在厂里搁着呢。现在正式辟谣了，以前网上可是一直在流传这两个车已经拆解了。他们只是已经没有了涂装，里面丝毫没动。8B和11的前脸是一模一样的，唯一的不同就是DF11有重联插座，而DF8B没有，DF11是双风管，DF8B是单风管。所以虽然看不见车号了，还是很容易辨认谁是谁，何况8B还有压铁。这个前脸很像SS7E，不禁让我怀疑SS7E的工业设计是大连厂做的。
   上了DF11 3001的驾驶室，好热啊里面。也没什么新鲜的，不过感觉还是比较简洁的驾驶台。这个车是有工况显示器的。下了车，发现厂里还扔着两个空壳子，一个是11的，一个是8B的，可见当时还想生产第二台，但是毕竟没有通过铁道部的验证，大连厂的16缸机车就这么夭折了~~
   现在连厂在做出口马来西亚的车，样子老怪了，两端都有驾驶室，但是走廊是外置的，估计是那边太热的缘故吧。还有现在主要任务居然还是DF4BH，上了DF4B 7755，琢磨着现在还不都得是标准化司机室？一看居然还是琴键的驾驶台~从信号器来看这个车应该是给地铁的。到是这么亮堂的DF4B还真没见过，连厂的表面工艺确实可以。同时还在生产的还有DF10D和DF5D。又上了京局庄段DF4D 4216（网上说赣州的都排到4300了？），驾驶室里没人，这么热的天点着车不开空调这不扯呢吗？我二话没说就把空调打开了，新车就是爽，没两分钟里面就特凉快了，嘿嘿。正得意呢，车就动了，感情II端有人啊。是换线，哈哈，他在那边控制，车主要是往我这边开，就值当是我开了回车，爽哉！只是这个车为什么不安个机车工况显示器？这样可以省好几个仪表，看着也舒服。现在DF4D是LCU的吗？是不是只有微机控制的才有那玩意？好象LCU的车手柄都是那种级位的，而4D还是0，1，降，保，升那种。
   现在神州的NZJ2 0001A/0002B回厂了，原来这个车也是DC600的供电制式啊，不错。快轨车间还在生产一列大连的快轨，15号车。大修吗，主要是DF10F 2001/2，他乡遇故知啊。还有天津地铁那个大红灯笼也来了。顺便打听一下，济南段的DF4D 0022是不是报废了？
   显然上次我没来车辆四分厂，感觉太小了这里，只生产C64，其实货车的生产早在眉山厂看够了。是谁说的DF10B在连厂？？我几乎走遍了连厂的每一根股道，也没看见个影子，鞋底子都快磨穿了。说实话，感觉大连厂确实有点跟不上潮流了，期待看他们有什么新动作。两年前听他们的职工说要搞200公里的交流车，结果出来个SSJ3，呵呵。
   出来以后就去机务段，梦想着能看到SSJ3（这不是做梦吗？），显然是没看到，我跟这车注定是没缘分了。现在沈段的老SS9怎么也跑大连了？发现DF6 0002可以上，为什么喷的是DF6D？
   今天晚上8点的N133还得奔长春，哎，好容易来次大连连看看大海都没时间，快赶上商务人士了。
   大连站的候车室还是不错的。N133是全列22，人家东北的车就是干净，这车速度也不低于京广线，也是开起来XX漫天飞那种，可是坐在车里却没什么味道。暑假从郑州回来坐2554，简直就要窒息了，我还是坐在车厢中部，尤其是停车待避的时候，简直是生不如死，不开窗户热死，开了熏死。
   大连的夜景还是挺好看的。

铁道游击队长

7月20日
   由于在火车上发生了件事，另我已经无心再看车，但毕竟我大老远来了，还是得干该做的事。大概6点半，俺们的车抵达长春站。这里可是到目前为止我最北的足迹了。下了车，尽力抛弃一切杂念，来到了中国北车集团长春轨道车辆有限公司。
   终于来到了仰慕已久的长客厂，真的是车辆的海洋啊这里，眼睛都快看花了。
   我都不知道该从哪说起了。似乎他们现在还在生产北亚？要不就是大修。再往前走，怪事出现了。看见了一节AC380带集便器的YZ25G，编号居然是YZ25G 200401！这可是老22，21的号码啊！下线是在04年11月，似乎从来没有出过厂。无配属。前面还有更怪的，RW25G 200403，CA25G 200404，这究竟是什么车？地铁也不是这种编号啊！突然看见CA的架子上有块牌子，25G样板车！呜呼，长客就是长客，居然弄一列车来当样板，牛就一个字。然后不知不觉到了地铁车辆分厂（不知道人家是怎么叫的）他们现在生产天津轻轨（转向架型号是MB-3，好象是带制动片的），大部分精力现在是生产伊朗地铁。转向架是MB-1的，其实东西我看跟北京地铁的也差不多。正好赶上淋雨试验，我就上车感受了一下，感觉这种架子的运行品质还是很不错的。人家长客的厂房，真是服了，怎么看怎么舒服，不愧是大厂。
   同时生产的还有重庆独轨车，这个车的走行部特复杂，就看出一个刹车盘和牵引电机，电机是日立的。其他就是由N多橡胶轮子组成的单元，不懂不懂。   
   然后我走啊走（这里真是太大了），来到了大修车间。最稀罕的就数广深特有的SRZXL1 25Z行软合造车了。但是我发现这些车怎么都是单风管？难道早期高速车都是这样？这个车应该是长客生产的，但是转向架是209HS的。现在大修任务主要是25K，还有北京环铁的SY25 997845/6俩兄弟也来了。最有意思的就数柳局南段的YZ25K，应该是T6的车底吧，居然把连接处风挡换成了高速动车组的那种，呵呵。
   我又继续走，来到一厂区，居然还有保安把守，比专运车看的都严，闹了半天是做深圳地铁的地方。我一看，好吗，从头到脚就没看见有国产的元件。应该都是日本的。不过人家进口的技术就是好，单从表面工艺上就看的出来，跟国内的明显差着一个档次呢。这些车来头可大了，回送的时候还得用专门的TZ25B押运。
   在交车场我第一次看见了25K升级版的RZ25T，定员80人，现在的25T基本上都是上局的，还没具体配属。同时还有一列蓝箭回来了（除了动车）。这个车的操纵台跟中华之星的好象也差不多，也是定速巡航的。商务包间太憋屈了我感觉，再说假如我要只有四个人是不是也得包一间啊？
   在一个偏僻的角落奇迹发生了：传说中国内首列电动车组出现了。这个车估计就到环铁做了次试验就回来了。一直没有被暴过光，似乎只有一张官方的照片在网上，跟SS2一样的神秘。现在已经烂的不行了。一共四节编组，还是密接车钩的，连接巨复杂，供电插座特秀气。转向架不知道是什么型号，不过是有空气弹簧的。头尾两车有受电弓，中间两车是动力车，小样，还动力分散的。编号是DYZ1 0001--0004，电动硬座车，90年12月下的线。车窗也贼小，跟飞机的似的，座位是3+2的，也是一个朝向的。驾驶室感觉很诡异，很象北京的老式地铁，本来也是一个厂的吗，呵呵。就这破车居然还有人专门把手，不让随便参观，嘿嘿跟我扯。
   不知不觉已经中午了，我才发现还没找到总装呢，口渴的要命，又不敢出去买水（哪那么好进啊）。正当我愁眉莫展的时候，我发现了一座挺漂亮的大楼，是长客的研发机构。进门还要证件，这不扯呢吗？真是天无绝人之路，这个大厦每层的中间是宽敞的大厅，两边是现代化的工作间，关键是这里有自动售货机，哈哈哈，花3块钱买了听可乐，好歹活下来了。恩，坐在高级躺椅上吹着中央空调，喝着冰镇可乐，外面就是长客的总装车间，好不安逸，哈哈。
   大概休息到下午2点多（饭也没吃，人家都是工作餐，不外卖的），进总装看看，嘿嘿，现在都在生产一种怪车，问了三个一线工作人员，都不知道是什么车。很现然是出口的吗，看那窗子肯定是给热带国家的，联想到连厂的马来西亚机车，会不会是配套的？
   正看着，上午看见那三节样板车也进总装了，好吗，看那轮对估计打出厂就没动过窝，怎么我一来您也来了？真给我面子，估计是不是要改车号上线啊？我说长客再财大气粗也别这么浪费啊，再说现在都DC600了，这还样什么板儿啊。
   紧里边还藏着一节部署RW25T，嘿嘿，接受视察吧您那。里面反正是富丽堂皇，不过敲敲窗子，感觉不厚实啊。自重也才50多吨，不过这个肯定不是大官的车，看布局就知道了。前几天我在北京上了一节毛主席的专车（听说是他的），那个是四方的RW，自重70多，三轴的，您敲敲那玻璃，靠跟敲石头是的，这叫防弹，哈哈。那个车就两个大包厢，中间一厕所，一边是会议室，牛啊。不过现在确实见不到自重很大的车了，估计是技术改进了。为了不给人家找麻烦，赶紧下车了。
   又去看了看长白山，这个车对我早就不新鲜了，成都上过，北京玩过，重庆又见着了。但是怎么有两节RZ25DD 111133！！！这长客干吗呢？一个是带司机室的，一个是带受电弓的，靠，晕死。买一送一怎么的。
   总体感觉长客很不错，有自己的试验线，还有检测线，总之是啥都有。就连出门还要证件，管理不错，我说大兄弟你别忽悠我了。
   俺从早上8点进厂，下午4点才看完，一直没出去，靠，比职工还竟业哈哈。这次看完车真的知道什么叫够了。
   “泰山归来不看岳，长客归来不看车”哈哈，这是我最真切的感受了。估计也将蜕变为伪车迷了，呵呵。
   真是来的早不如来得巧，早上都没有T60的硬座，下午又去，他让我买Z62的高卧，我的确是想感受一下猪头，好好休息一下了，您也能看出我的行程是多么紧凑了吧，而且都是硬座的干活。可是也不能腐败啊，还高级的。我说那T158硬座吧，他说有，等他上完纸，又没了。我说得，任栽吧，等我取完钱回来，被告知RW也没了，只有T60的YZ了，哈哈，该着我还是一路硬座回来。
   
   7月21日
   现在列车已经行驶在著名的秦沈客专上了，不给劲，最高才跑到139，我们T8在西宝还跑过138.5的好成绩呢。还是中华之星爽啊。
   新的一天开始了，这次看车也结束了。由于时间安排上的紧促，也未能与各位东北的兄弟见一面，忘海涵。

   罗罗嗦嗦说了一大堆，欢迎大家拍砖，说的不对请指正，有什么问题尽管问，我会尽力为您达疑解惑。

serious

好文章！
楼主为什么说DF4D-0022要报废呢？鄙人近期在连北见过，应该是去厂修的。
老9自从去年418提速后就批量跑大连了，现在沈段分了8台老9固定跑大连（与DF4D(K)共同担当），此外2051/2052、T261/262这两对哈大直通也主要老9跑（不含在8台中）。固定跑大连的9G只剩5台了（其中3台专跑T451/452\453/454\455/456）。

Airbusa346

要是DF11/DF8B3001,大量生产了,很多线路今天恐怕会是另一个样子.

铁道游击队长

下面引用由serious在 2005/07/22 07:47pm 发表的内容：
好文章！
楼主为什么说DF4D-0022要报废呢？鄙人近期在连北见过，应该是去厂修的。
老9自从去年418提速后就批量跑大连了，现在沈段分了8台老9固定跑大连（与DF4D(K)共同担当），此外2051/2052、T261/262这两对哈　...

多谢您的回答，如果是近期看到22那应该还好，因为我在厂里看到他停的地方似乎很久没走过车了，似乎那车放那里很久没人管了

大连客运段

下面引用由2550在 2005/07/22 08:37pm 发表的内容：
要是DF11/DF8B3001,大量生产了,很多线路今天恐怕会是另一个样子.

为什么这么说呢？

大连机车

朋友，DF113001 DF8B3001门都锁着你怎么能上去？你是中午进厂的吧，我天天中午在出车场照车怎么不见你？DF4D  0022是济南局二次大修，昨天大柜我们装完，还有山海关0442二次大修车和深圳DF5DD00060004都回来了，神州上周五和上局合段3039一起出厂了

ZHAOTY

请教一下怎样进的长客？

铁道游击队长

下面引用由大连机车在 2005/07/25 07:23pm 发表的内容：
朋友，DF113001 DF8B3001门都锁着你怎么能上去？你是中午进厂的吧，我天天中午在出车场照车怎么不见你？DF4D  0022是济南局二次大修，昨天大柜我们装完，还有山海关0442二次大修车和深圳DF5DD00060004都回来了， ...

呵呵,似乎有漏洞哈.我就不多说了.您为什么天天照车?做宣传?您要是见到我会逮我吗?呵呵