[讨论]关于秦沈客运专线，对沿途城市的经济发展。和环节沈山线客运压力起到的作用

zhangjay · 发表于 2005-4-21 22:19:48

秦沈客运专线开通也有很长时间了。我感觉对沿途城市其的做用不大。线路距离城市大多距离比较远。车次又比较少。似乎这条线路就是为了沈阳到北京修的大高速。都说火车一响黄金万两，为什么秦沈没有象其他线路一样给人感觉那么重要呢？？？

苏鲁之星 · 发表于 2005-4-21 22:35:06

意义不一样，大城市之间体现的东西何必要放在各个小地方。。

辽东半岛号 · 发表于 2005-4-21 22:55:45

秦沈本来就是主要考虑通过客流

g沈局沈段g · 发表于 2005-4-22 11:11:27

铁路的效益是要逐渐显现的，不可能立竿见影。

Airbusa346 · 发表于 2005-4-22 12:58:54

下面引用由辽东半岛号在 2005/04/21 10:55pm 发表的内容：
秦沈本来就是主要考虑通过客流

秦沈一方面是分流以通过客流为主的车，另一方面它是高速试验线，为以后的高速铁路做技术验证。另外，低速上的太多，是不是会制约高速车，也是个问题，尤其是将来上了高速动车以后。

zhangjay · 发表于 2005-4-22 16:26:52

下面引用由苏鲁之星在 2005/04/21 10:35pm 发表的内容：
意义不一样，大城市之间体现的东西何必要放在各个小地方。。

话怎么能这么说啊。修建铁路的意义是什么。请问中国的经济实力到了有能力和必要修建一条，只为少数大城市交通修建一条高速铁路吗？

oyzw · 发表于 2005-4-23 12:45:38

秦沈专线毕竟是一条实验性线路，对于经济方面的考虑自然不在重点。秦沈线沿线的大城市并不多，要吸引中小城市的客源还得要时间。

巴蜀之星 · 发表于 2005-4-23 15:28:22

高速铁路就是这样的,对于线路起点和终点的两座城市(一般都是大城市)的经济社会发展将产生重要的影响.但由于高速铁路设计速度快,车站较少,沿途所经过的城市,除对个别大城市外,对其他中小城市的经济带动都不大.在中小城市即使设有火车站,停靠的列车也不会很多.

成局内段 · 发表于 2005-4-23 15:42:19

恩,从西部第一条准高铁遂渝线就可看出,对沿线影响力微小,对沿线大多数人民来说只是看一看高铁是什么东西

铁路小亨 · 发表于 2005-4-23 17:20:15

其实内部已经认可，秦沈是一条失败的实验线
这是我的一个正在搞客运专线研究的老师说的,他经常去部里开会,也就说到了这个事情

zhangjay · 发表于 2005-4-24 08:05:45

秦沈自诞生以来就多灾多难．未按原定时间通车．因为从沟帮子直台安段的的高架桥出现桥墩下沉．线路变形．还有进口自德国的自动闭塞信号系统．在实验车辆出沈阳站时就一直闭塞到山海关．全路信号闭塞．调试了很长时间．

oyzw · 发表于 2005-4-24 08:15:15

请有条件的人士多介绍一下客运专线研究中的问题！

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