[讨论]关于我对１２２９／１２３０阜新--上海，和锦州客运情况的了解

zhangjay

１２２９／１２３０是锦州客运段的车体。担当的乘务也都是锦州客运段的。至于从阜新发车。说白了考虑的是客流和方便辽西北部地区人民的出行。锦州这样的车不少。象以前的锦州到北京的夕发朝至的车。也是空车到盘锦从盘锦发途径锦州至北京。现在鞍山到北京，都是锦州的车体。锦州的乘务担当。也是这么个跑法。锦州到大连的以前也是从葫芦岛发车。
这几趟车都是锦州客运段的王牌车，都是赢利车组。车体更换是大势所趋，是发展。

andong2003

谢谢您的资料！
不过能不能谈谈这几趟车的交路！

Airbusa346

1230是锦州客运段的，但具体是阜新乘务中心的吧？也就是阜新的列车员。而且，1230有照顾煤炭资源枯竭城市的原因。2550/49和你了解的不一样，不是从锦州开到鞍山再发车，而且先从锦州开到北京，然后从北京到鞍山，再从鞍山到北京，最后从北京回到锦州。N149，我觉得不是赢利车，我在大连看到的情况，N149只要不是旺季，很空的。1230原来绿皮的时候，很可能是赢利车，但换空调，有些不妥。1229/30从上海到锦州的时间太长，不要说和T132比，就是和同为普快的1347比，时间也长。而且，1229/30在上海的到发时间不好，到锦州的时间也差，而从锦州到上海不缺车，就算那些车在锦州没有票，或者票很少，但从上海回来就不好办了。1230的缺点原来就有，但由于票价低，乘客还能忍受，但现在时间还那么长，而票价却高了不少，既然多花前，那不如坐个快点的。很多华东车迷对1230换空调的前景都非常悲观。一位上海车迷和我说过，去年春运，T132，K188没票的时候，1228却有YZ和YW。

farmer

1230/27在关内的交路：
山海关－天津－济南：京局津段DF4D(K)
济南－蚌埠：济局济段DF4D(K)
蚌埠－上海：上局沪段 DF11

zhangjay

谢谢各位让小弟了解这么多细节问题。

zhangjay

1230。2550/49。的确是锦州的赢利车组。还有锦州到哈尔滨的车。应运情况也不错。
N149确实存在淡旺季情况。但是作为辽宁省内各城市，为数不多的始法发至到大连的空调客车。也是很给锦州这个在辽宁省内只排老六的城市争光不少！
不得不提到葫芦岛----锦州-----沈阳的大城际。那才是赔本赚吆喝！！！

sunshine817

[这个贴子最后由sunshine817在 2005/04/13 08:26am 第 1 次编辑]

下面引用由2550在 2005/04/12 04:46pm 发表的内容：
1230是锦州客运段的，但具体是阜新乘务中心的吧？也就是阜新的列车员。而且，1230有照顾煤炭资源枯竭城市的原因。2550/49和你了解的不一样，不是从锦州开到鞍山再发车，而且先从锦州开到北京，然后从北京到鞍山　...

这车我坐过好多次，从02年刚开到今年改完空调都坐过，
客流有个特点始终没变，就是两头客流大，中间客流小。
1228在上海的票确实好买，除了春运、暑运外提前三天一般都是下铺，
但是很多北上的人买不到别的车票，又着急走，因而也选择半夜上1228，
所以我每次坐车，在上海发车时卧铺上中下也全是满的，
但过了一夜后第二天一大早在蚌埠可能就有人下，徐州会下很多，
过了兖州、济南，卧铺车厢里最多也就三分之一的人，剩下的大部分都是到辽宁的了
晚上8、9点钟到了天津后，又会突然上来一大批补卧铺的
这些人很多都是从北京回阜新的乘客。
这趟车开通后，阜新人往返北京有了一个新的选择，
就是卧铺到天津，然后随便找个车到北京，
因为坐2256/2257实在太慢了，而且在阜新几乎买不到卧铺，从北京回来时间又不好
在我看来，由于这种客流特点，加上目前的二档折扣
使得换空调对客流的冲击并没有想象中的那么大（当然冲击是肯定有的），
因为绿皮时全程下铺全价是230，空调后是324，只多了不到100块钱
两头的大量相对短途票价也就上浮了几十块钱，在可以接受的范围内
更何况新车的条件比原来好的多的多

Airbusa346

下面引用由sunshine817在 2005/04/13 08:20am 发表的内容：
这车我坐过好多次，从02年刚开到今年改完空调都坐过，
客流有个特点始终没变，就是两头客流大，中间客流小。
1228在上海的票确实好买，除了春运、暑运外提前三天一般都是下铺，
但是很多北上的人买不到别的车票　...

将近100元，对不同的人是不一样的。对有的人可能无所谓，但对有的人来说就有所谓了。何况，辽宁不是高收入地区，很多从大连到沈阳的人宁愿坐绿批，也不坐T451—T456，二者不也就差了50，60吗？而且，T451—T456时间短，条件好。北京—上海的1461客流就相当大，而且，北京上海的收入又不低。而ZT的条件又比1461好多了。另外，你再看一下，换完空调和上海—锦州间的其他车比，票价还差多少？而且人家速度快，时间好。既然都是多花钱，那还不如坐个快车。我想了解一下，你一般什么时候坐1230？以便尽一步了解客流特点。

Itany

可以问问锦州周边的朋友。
我们锦州人一般都是提前买T134的。
如果买不到，才会考虑1230。
剩下的车一般都不会有座的。

青岛铁道小子

下面引用由sunshine817在 2005/04/13 08:20am 发表的内容：
这车我坐过好多次，从02年刚开到今年改完空调都坐过，
客流有个特点始终没变，就是两头客流大，中间客流小。
1228在上海的票确实好买，除了春运、暑运外提前三天一般都是下铺，
但是很多北上的人买不到别的车票　...

对对，在济南以后基本上没什么人了，在济南站看了好几次换了空调的1228都是YZ可以当床~

Itany

YZ：到了晚上10点多，基本上就是下车的，没有上车的。
天亮之后，上车的人才渐渐多起来，很快车厢又满了。
一般去上海、南京的人都会买硬卧的~

东方无极限

鄙人认为，1230/27/1228/9次换空调，沈局干了一件蠢事，我希望把该车延长为沈阳——上海，套跑沈阳——锦州，换成绿皮，而且新的编组中硬座车厢要比硬卧车厢多。毕竟东北到上海、南京又没有图定绿皮车了。

Airbusa346

下面引用由东方无极限在 2005/04/17 00:11am 发表的内容：
鄙人认为，1230/27/1228/9次换空调，沈局干了一件蠢事，我希望把该车延长为沈阳——上海，套跑沈阳——锦州，换成绿皮，而且新的编组中硬座车厢要比硬卧车厢多。毕竟东北到上海、南京又没有图定绿皮车了。

要是这样，你让K190怎么活？而且1230是中央特批给阜新的，想动，没门。

chasms

下面引用由2550在 2005/04/17 08:08pm 发表的内容：
而且1230是中央特批给阜新的，想动，没门。

天！一列地方上的火车还需要惊动中央的领导！？
不知道这“中央”只指的是中央的哪一级？是政治局常委、政治局委员，还是部长级的干部？

京局津段1478

1229的老25B跑到哪里去了呢？？

Hercules

好像是李岚清批的。

serious

下面引用由京局津段1478在 2005/04/18 01:11pm 发表的内容：
1229的老25B跑到哪里去了呢？？

应该是更新2195/2196了吧，不过这是2组车底的，还有一组不知能去哪。
有没准是更新2095/2096，沈局应该不会将其转让他局。

289

是的，2195/2196次锦州--哈尔滨目前的25B由从前1230次阜新--上海转来。

Airbusa346

下面引用由serious在 2005/04/18 02:21pm 发表的内容：
应该是更新2195/2196了吧，不过这是2组车底的，还有一组不知能去哪。
有没准是更新2095/2096，沈局应该不会将其转让他局。

没有可能，今年春运去送2095，还是22和25B混编，而且，2095要两组车体呢。

景基

2095是沈段和佳段对跑，这车要锦州的车不现实啊！