谁能提供一下T81~4和T225~8的发展史呀

chasms · 发表于 2005-4-11 15:10:39

2550和serious你们俩怎么一见面就吵架啊？！是不是前世有仇？
不过看的出来，其中一个人的火气比较大，最近你的发言都是带情绪的~~~制怒啊，年轻人~~~~

Airbusa346 · 发表于 2005-4-11 18:40:09

下面引用由chasms在 2005/04/11 03:10pm 发表的内容：
2550和serious你们俩怎么一见面就吵架啊？！是不是前世有仇？
不过看的出来，其中一个人的火气比较大，最近你的发言都是带情绪的~~~制怒啊，年轻人~~~~

这怎么叫吵架呢？这是观点差距太大，而无法统一。大家了解到的情况不一样，怎么和情绪有关？

hundcen · 发表于 2005-4-12 13:03:46

T81/4-82/3和225/8-226/7的历史追溯(根据时刻表查询)
1955年夏季开行35/8-36/7次快客,北京-沈阳间每天运行,沈阳-大连间隔日运行.
35次北京1700开，大连1831到，37次大连1010开，北京1220到，这是T225的前身。
1956年夏季改为每天运行，改称直快
1958年北京开2035，大连到1745，大连开0840，北京到607
1959年夏季改车次为29/32-30/31，时刻表变化不大
1962年夏季北京815开，大连715到，大连1605开，北京1456到
1964年夏季北京2325开，大连2158到，1800开，北京1715到
1965年大连开845，北京到500
1968年大连开1500，北京到1133
1969
1971
1973
1975车次为129/132-130/131，大连1705开，北京1144到
1977
1978北京开010，大连到1826，1820开，北京1330到
1979
1980
1981北京020开，大连1910到，2000开，北京1615到，全程1238公里
图定101/4-102/3（T81/4-82/3的前身）北京1257开，大连731到，1625开，1020到，经京坨、沈阳，全程1135公里
1982
1983
1984
1985车次分别为229/234-232/231和201/4-202/3，时间有调整
1986
1987年201次改81次特快，经由京秦、沈阳，1243北京开，510大连到，1257开，京520到
直到1996年时间有调整
1997年81次改K81，北京2146K，大连944D，2044K，北京842D，路径不变
229改529，北京1332K，大连715D，1624K，北京1037D
1998年路经改为京秦、沈山、沟海，北京2130K，大连712D，2055K，北京644D
2000年改为T81，时间、路径不变，529改2529，路径改沟海，北京K1414，大连543D，2002K，北京1130D
2001年2529改为T225，北京1818K，大连642D，1745K，北京530D
在年份，没说明的，是有据可查，但变化不在，省略。没年份的，无据可查，但1987年以后除外。

sam007 · 发表于 2005-4-12 13:41:38

谢谢
不过87~96之间时间不可能一直是那样的
我做过几次
印象。。。。。。。

景基 · 发表于 2005-4-14 19:42:36

83次1997年提速之前是使用过DF4B+DFH3双机牵引，这个车当时在铁路第一次提速CCTV新闻调查节目中和当时的辽东半岛号和金石滩号特快都是还是一个正面典型呢，我看到的这个车就是一个橘子挂一个红三，毕竟当时沈阳机务段可没几个橘子，橘子都是山海关给甩过去的，当时红三是东北最顶级的机车了，当时的那期节目介绍了一个反面典型是叫沈阳北--上海的车（具体车次记不得了，我记得是137/8次快车，现在的K190次），这个节目我一直印象很深刻！

chasms · 发表于 2005-4-15 09:51:38

下面引用由景基在 2005/04/14 07:42pm 发表的内容：
83次1997年提速之前是使用过DF4B+DFH3双机牵引，…………
我看到的这个车就是一个橘子挂一个红三，毕竟当时沈阳机务段可没几个橘子，橘子都是山海关给甩过去的 …………

97年沈阳机务段还没有多少橘子吗？我怎么记得90年代中期做沈-哈段的列车时，大部分快车都是橘子拉的呀？再说97年山段现在的那些DF4D，DF11多还没有配备到位，也没办法大批把橘子甩给沈段啊~~

上海小子 · 发表于 2005-4-15 10:31:15

T81的卧铺价格实在是太贵了，竟然比一般线路贵，再加上线路饶，而且只有一节YZ，这些因素制约了T81的客流

serious · 发表于 2005-4-15 19:27:48

下面引用由上海小子在 2005/04/15 10:31am 发表的内容：
T81的卧铺价格实在是太贵了，竟然比一般线路贵，再加上线路饶，而且只有一节YZ，这些因素制约了T81的客流

T81\84/83\82比正常价格还上浮，是有些引起众怒；鄙人记得当初没上沟海，还走沈阳时更狠，YZ是176，YW(下)是323，连北京的订票点都说太贵了。
不过这并未对客流产生实质性制约，每到几个重点时段在连站和京站都是最难买的车之一（特别是旅游季节，可能有旅行社压票）；因为其并没多少实质性的竞争。连京机票一般只有单向折扣，算上机场建设及保险全价要760。连京间的火车和飞机客流一直是比较地属于井水VS河水。

沈局苏辆 · 发表于 2005-4-15 22:36:56

下面引用由景基在 2005/04/14 07:42pm 发表的内容：
83次1997年提速之前是使用过DF4B+DFH3双机牵引，这个车当时在铁路第一次提速CCTV新闻调查节目中和当时的辽东半岛号和金石滩号特快都是还是一个正面典型呢，我看到的这个车就是一个橘子挂一个红三，毕竟当时沈阳　...

更正:137/8次旅客列车一提之前是哈尔滨-北京的车次(现T235/6/7/8次旅客列车的前身,先延伸至郑州终点,三提时延伸至广州东).
沈阳北-上海 133/4/5/6次旅客列车经常人满为患(一提以前的车次)
另外沈阳北-上海,杭州的旅客列车在一提以前分别是87/8/9/90次,133/4/5/6次最初(89,90年前后)沈阳(北)-杭州是133/4/5/6次(经沟海运行),沈阳(北)-上海是87/8/9/90次(经沈山运行),后来(具体时间不得而知)两车互换了车次与径路直至一提.

sam007 · 发表于 2005-4-16 12:58:19

T81~4价格上浮16%完全是因为要和T225~8的大连~北京之间价格持平

metome · 发表于 2005-4-16 13:10:19

下面引用由沈局苏辆在 2005/04/15 10:36pm 发表的内容：
更正:137/8次旅客列车一提之前是哈尔滨-北京的车次(现T235/6/7/8次旅客列车的前身,先延伸至郑州终点,三提时延伸至广州东).
沈阳北-上海 133/4/5/6次旅客列车经常人满为患(一提以前的车次)
另外沈阳北-上海,杭　...

89，90年前后的沈阳北－上海的车是195/6/7/8次，沈阳北－杭州的车是85/6/7/8次

Airbusa346 · 发表于 2005-4-16 16:11:23

下面引用由serious在 2005/04/15 07:27pm 发表的内容：
T81\84/83\82比正常价格还上浮，是有些引起众怒；鄙人记得当初没上沟海，还走沈阳时更狠，YZ是176，YW(下)是323，连北京的订票点都说太贵了。
不过这并未对客流产生实质性制约，每到几个重点时段在连站和京站都　...

大连——北京机票最狠打到过200多。大连——北京的YW和飞机关系不大，但RW和飞机竞争力就差了，而且大连——北京飞机是走近道的。而且，现在买机票不用单独交机场建设费了。买机票订好往返的，可以省钱的，我同学去杭州，在大连的往返，相当于单程500多。

Airbusa346 · 发表于 2005-4-16 16:21:13

下面引用由serious在 2005/04/15 07:27pm 发表的内容：
T81\84/83\82比正常价格还上浮，是有些引起众怒；鄙人记得当初没上沟海，还走沈阳时更狠，YZ是176，YW(下)是323，连北京的订票点都说太贵了。
不过这并未对客流产生实质性制约，每到几个重点时段在连站和京站都　...

不是可能，而是一定。我们学校暑假订票的时候，订票的人说，83票全给旅行社，还有那些宾馆等订票点，也事先弄到大批83的票，好收手续费。

sam007 · 发表于 2005-4-17 14:21:00

我4。30晚要从北京回大连
票什么时候出？
好不好买
不行我就得尽快托人了

辽东半岛号 · 发表于 2005-4-17 15:18:02

下面引用由sam007在 2005/04/17 02:21pm 发表的内容：
我4。30晚要从北京回大连
票什么时候出？
好不好买
不行我就得尽快托人了

赶紧想办法吧，30号的票基本上没法通过正常渠道（售票窗口）买到

阳光地带 · 发表于 2005-4-17 16:42:03

赶快想办法吧
83本来就热的要命
通过宾馆应该能买到！

sam007 · 发表于 2005-4-17 19:40:23

我是清华的
哪有时间跑到外面去买呀
也就在学校附近的两三个售票点看看
不行就只能托人多花点钱了
总之谢谢楼上和楼上的楼上

京局京西 · 发表于 2005-4-17 20:30:49

T81和T225次可以仿造青岛车的模式,
T225次和T81次套用车底 ,双层的25B跑特快实在不行
T81次交给北京局也可以,北京把K27交沈阳以此补偿!
T81次停车站;山海关大石桥瓦房店
T225次与T81次交替停车,但瓦房店山海关都停

京局津段1478 · 发表于 2005-4-17 20:38:00

不动编组，没法套跑！！
T81就一节硬座，要是套T225，天津人和唐山人都疯了．毕竟T225是这两地进半岛唯一有号车．不指望Ｋ３６７和Ｔ１３３有座

Airbusa346 · 发表于 2005-4-17 20:38:00

下面引用由京局京西在 2005/04/17 08:30pm 发表的内容：
T81和T225次可以仿造青岛车的模式,
T225次和T81次套用车底 ,双层的25B跑特快实在不行
T81次交给北京局也可以,北京把K27交沈阳以此补偿!
T81次停车站;山海关大石桥瓦房店
...

K27不能给沈局，因为那是国际联运车。而且，丹东无空调整备能力。而且，一但出现一个白天走的，会打击T131，K369，N149的客流。大连—北京的平时夜间客流是一个少，两个多，这样，T227就要带沿途客流，一但把其中一个改白天，就会造成夜间车票紧张的情况。而T26白天走是因为山东一些不通火车的地方的人要到淄博，潍坊坐车，白天方便这些人。而在辽南一带，这样的情况不明显。大连—北京开过白天走的临客，但客流很差。

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