“雪域神舟”驰上“世界屋脊” 首台青藏高原车出厂
2002-11-15 15:52:59
我国自行研制、具有自主知识产权，适用于青藏高原铁路特殊运行条件的“雪域神舟”号内燃
机车，11月15日在江苏常州中国南车集团戚墅堰机车车辆厂竣工出厂。这一机车的研制成功，
填补了高原大功率货运内燃机车的空白，为今后青藏铁路全线开通积累了数据、提供了经验，
也是中国铁路机车车辆工业献给党的十六大的一份厚礼。
青藏铁路高原内燃机车是铁道部2002年科技研究开发的重点项目之一。承担该型机车研制任务
的中国南车集团戚墅堰机车车辆厂曾研制出大功率、快速度的东风11型、东风8B型、内燃机车
、新曙光号动车组等我国铁路重载高速的主力机车，堪称铁路四次大提速的功臣。由于青藏铁
路地处高原腹地，海拔高、气压低、缺氧、高寒、温差大、风沙大，气候条件恶劣，对运用于
该区间的机车提出了极为苛刻的要求。戚墅堰机车车辆厂以成熟可靠的东风8B型大功率重载内
燃机车为基础，进行了一系列适应高原气候的设计改进。从柴油机、电机电器、冷却水系统、
防风沙、供氧、通风、防雷设施等10多个方面进行了创新设计，使机车在满足恶劣运行环境的
同时，减少对青藏高原生态环境的污染。
“雪域神舟”号机车采用双机重联，装用我国目前单机功率最大的16V280ZJA型柴油机，海拔
5100米处装车功率大于2700千瓦，海拔2800米处装车功率为3400千瓦，最大运用速度达到每小
时100公里，机车采用进口的高原增压器，通过海拔高度仪及微机控制使柴油机功率随海拔高
度自行修正，使柴油机功率在高原运行条件下也能充分发挥。他们还采用了防风沙、防雨雪侵
入，降低车内真空度以及防雷接地等一系列新技术，并在司机室安装了变压吸附式制氧机，改
善了司乘人员工作条件，确保机车在恶劣的地理、气候条件下能够安全可靠运行 |
发表于 2002-11-17 16:43:43
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