[讨论]东边道铁路修成后……

Airbusa346

下面引用由zhaoshuais在 2005/01/25 02:13pm 发表的内容：
问题是通化,图们,丹东,牡丹江一共四个车,改线后肯定裁掉一部分.
丹东的估计不会裁(很可能会加,跟高速公路上的汽车竞争),通化,图们,牡丹江可能会取消一个,客流合并到其他车上.这样一来就不会空跑了.
另外,这个工　...

怎么合并？这几个车到的地方不一样。如果说有去通化的车，就可以没有去图们的车，那是不是哈尔滨有去天津的车，就可以没有去北京的车？N185，N173，2051在沈大沿线的客流都相当大，走什么新线，那这些客流全没有了。大连本地到这些地方的直通客流是装不满这几个车的。

zhaoshuais

问题是新线不仅仅是到通化或图们的,应该是到牡丹江或绥芬河的.
有了新线,牡丹江的车就经过通化和图们了.所以砍掉一个很正常.

Airbusa346

下面引用由zhaoshuais在 2005/01/26 10:52am 发表的内容：
问题是新线不仅仅是到通化或图们的,应该是到牡丹江或绥芬河的.
有了新线,牡丹江的车就经过通化和图们了.所以砍掉一个很正常.

还有回程，牡丹江—大连的车会给图们，通化几张票？没有原来的始发车多的，不是有了海拉尔—大连，那齐齐哈尔—大连就应该停运；也不是有了西宁—北京，那兰州—北京就得停运。而且图们，通化，到沈阳以南怎么办？

zhaoshuais

有办法:牡丹江,佳木斯,图们,通化都有进京车!可以改一部分走沟海,这样一来就部分解决了沈阳以南的问题了.至于大连北面各县级市,还是去大连坐车吧.

Airbusa346

下面引用由zhaoshuais在 2005/01/26 11:47am 发表的内容：
有办法:牡丹江,佳木斯,图们,通化都有进京车!可以改一部分走沟海,这样一来就部分解决了沈阳以南的问题了.至于大连北面各县级市,还是去大连坐车吧.

那是根本就不可能的。到北京的客流是很大的，因此，这些车的大量票要放在北京，根本不可能流给鞍山，辽阳一带，而且这样但向冲击2549。并且减少了这些地方进京的车票，另一方面，原来的N185，2051，2121，N173因为失去了沈大沿线的客流，会严重欠员。

沈局辽段

根据我的了解，修东边道的目的，是为了让东北的货运可以直接到大连，然后在大窑湾上船。大连天天吹“建东北亚航运中心”的NB，这下大连更能吹NB了！

serious

[这个贴子最后由serious在 2005/01/27 03:04pm 第 1 次编辑]

下面引用由沈局辽段在 2005/01/27 09:26am 发表的内容：
根据我的了解，修东边道的目的，是为了让东北的货运可以直接到大连，然后在大窑湾上船。大连天天吹“建东北亚航运中心”的NB，这下大连更能吹NB了！

再次强调：修建东边道完全是出于货运的需要，原文件里没有任何一处提到客运的问题。虽然不能说以后就绝对不上客运，但现在就讨论客运，特别是现有哈大线客车“改线东边道”的问题，显然为时过早。现在哪趟经由陇海线到华东/长三角地区的客车有一点改道西合线的迹象？东边道上客运的概率比西合线肯定是只小不大。

zhaoshuais

货运专线目前在中国也只能是少量修建.只有山西一带有大修货运专线的条件.
以中国现状,铁路多多少少都要有客运的.

沈局辽段

下面引用由serious在 2005/01/27 09:37am 发表的内容：
再次强调：修建东边道完全是出于货运的需要，原文件里没有任何一处提到客运的问题。虽然不能说以后就绝对不上客运，但现在就讨论客运，特别是现有哈大线客车“改线东边道”的问题，显然为时过早。现在哪趟经由陇 ...

我什么时候说东边道是为了客运了？

serious

下面引用由沈局辽段在 2005/02/06 11:15pm 发表的内容：
我什么时候说东边道是为了客运了？

呵呵，不是针对您的发言的，只是不巧正好在您的楼下；针对某一发言的帖子一般是先要引用的。
先过个好年吧。

Itany

就走向而言，可能客运并不能占什么优势。
但是货运可能比较合适。所以完全同意各位的高见。
我想说，这条线路连接了很多盲端，使线路更加网状化，
本身对提高整个东北路网的能力有很大的好处。
估计会设计标准100-120，单线。并不抱太大的希望。
倒是哈大客运专线非常有前途。