长焦拍车

foxm · 发表于 2004-7-21 11:47:43

董大侠！这是在什么方位拍的？

ZHAOTY · 发表于 2004-7-21 11:49:27

你的时间真多，我一般早上也就到西解放立交桥看车，你都快出城了。
在那头可以看见GK1C，旁边应该还有一个一汽的车库，里面停着GK1C和那辆上游。

蔚蓝色 · 发表于 2004-7-21 12:13:14

下面引用由2550在 2004/07/21 11:38am 发表的内容：
有22就叫耻辱？？？那北京还有22呢？同样是大连—北京的临客，大连的车是空调，而北京的车却是22，那北京不是更耻辱吗？人家北京都有22，那大连有22也正常。有22就是耻辱，未免太片面了吧？

支持！
强烈支持！！

火车世家 · 发表于 2004-7-21 13:53:01

好啊!!!!我想看图们的那躺车

锦绣之州 · 发表于 2004-7-21 14:44:19

图片角度看上去很别扭，倾斜感明显，如果车头在图片左侧，应该感觉会好些。
以上照片，本人已经做筛选下载，并用BMP格式进行翻转另存。

Volvo · 发表于 2004-7-21 15:01:41

下面引用由锦绣之州在 2004/07/21 02:44pm 发表的内容：
图片角度看上去很别扭，倾斜感明显，如果车头在图片左侧，应该感觉会好些。
以上照片，本人已经做筛选下载，并用BMP格式进行翻转另存。

可是哪有不倾斜的弯道（弯道半径Nkm的不算）？
PS:老董介绍一下镜头，300mm的白炮？400mm的？1200mm的？呵呵呵～～～

serious · 发表于 2004-7-21 15:26:39

下面引用由2550在 2004/07/21 11:38am 发表的内容：
有22就叫耻辱？？？那北京还有22呢？同样是大连—北京的临客，大连的车是空调，而北京的车却是22，那北京不是更耻辱吗？人家北京都有22，那大连有22也正常。有22就是耻辱，未免太片面了吧？

呵呵，鄙人说得是过激了一点，因为跟前面的长段进京车反差太大了；其实临客是什么车体鄙人不太关注，其相对图定车而言就是拼凑的车体。
有22当然不是耻辱，只是在这趟东北两大中心城市间长期开行的图定快速还用22就有点过分了；鄙人觉得该车级别不应比T261/262差太多。
22确实是国产客车的一代经典，但再经典也有退休的时候；现在应该是大力普及25B，淘汰22的时候了。（鄙人刚上海子时发的头几个贴就有“希望2-3年内在全路普快以上图定客车中全部消灭22”的一个）
鄙人从来是支持保留绿皮的（淘汰22是要普及25B，而不是换空调），反对搞过多全RW的ZT；少数车迷朋友可能有点理解偏差，不过从不在意，车迷论坛就是要讨论问题嘛。
8415719朋友发贴表明沈局明年车体就要大更新了，好事！希望以淘汰22换25B为主，而不是全搞25T。见
http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=14&topic=3627&start=12&show=75

国旗下的尊严 · 发表于 2004-7-21 17:40:29

董大记者的摄影作品有看头~
希望下次能看到更好更多的图片~~

serious · 发表于 2004-7-21 21:01:49

下面引用由2550在 2004/07/21 04:32pm 发表的内容：
两个城市距离很近，不等于它们到第三个城市客流也一样。北京，天津距离很近，但很多城市到北京人多，到天津人却不多。大连—长春不是没用过空调，但客流很差，所以换回绿皮，才有客流。N173天天超员，但N175却天 ...

印象中长大间有不少公商务客流的，而且长大间总体客流也比较大的。个人感觉N133/134（原K653/654）的失败就在于01年改的朝发夕至，致使客流一落千丈，相当长时间恢复不过来。（这也证明该车以长大直通客流为主，而不是沿途客流）
N173到吉林站时间不好。
您说得确实有道理，只是自己一直不太理解T261/262是准直特还能挂19节大列，而N133/134的22停那么多站才15节（其YW数量按其应有客流也是严重不足的）。当初K161/162升T261/262时成为长春都pass的大特快令鄙人大吃一惊，认为准是时刻表印错了，这样客流要大流失了，长春客流要全压给K653了，为此还特地在连站问事处核实了一下；但后来证明这趟大特快是成功的；可K653/N133的情况并未因此好起来，反而落到如今的局面，有点不好理解，长大与哈大的直通客流不应差太多的。哪位朋友能解释一下吗？非常感谢。
与您说的N173与N175的反差类似的还有长春--齐齐哈尔间的K129/130与2509/2510，据您所知这两趟车目前的客流也有如此的反差吗？

董竞琦 · 发表于 2004-7-21 23:44:28

下面引用由火车世家在 2004/07/21 01:53pm 发表的内容：
好啊!!!!我想看图们的那躺车

哪躺车啊车次？

董竞琦 · 发表于 2004-7-21 23:52:47

下面引用由Volvo在 2004/07/21 03:01pm 发表的内容：
可是哪有不倾斜的弯道（弯道半径Nkm的不算）？
PS:老董介绍一下镜头，300mm的白炮？400mm的？1200mm的？呵呵呵～～～

镜头为CANON EF100mm—400mm IS L 配合EOS300D机身实际焦距为160mm—640mm(借的镜头，我的镜头是70mm-200mm的）

董竞琦 · 发表于 2004-7-21 23:54:07

下面引用由国旗下的尊严在 2004/07/21 05:40pm 发表的内容：
董大记者的摄影作品有看头~
希望下次能看到更好更多的图片~~

谢谢！一定会的！

董竞琦 · 发表于 2004-7-21 23:59:04

下面引用由ZHAOTY在 2004/07/21 11:49am 发表的内容：
你的时间真多，我一般早上也就到西解放立交桥看车，你都快出城了。
在那头可以看见GK1C，旁边应该还有一个一汽的车库，里面停着GK1C和那辆上游。

每个人的时间都一样多，24小时，要是白天可没时间哦，那天我起的早点嘛。

董竞琦 · 发表于 2004-7-22 00:02:24

下面引用由foxm在 2004/07/21 11:47am 发表的内容：
董大侠！这是在什么方位拍的？

欧亚买场向上行走大约2公里，可以坐52路和20路到欧亚买场。

董竞琦 · 发表于 2004-7-22 00:09:29

下面引用由锦绣之州在 2004/07/21 02:44pm 发表的内容：
图片角度看上去很别扭，倾斜感明显，如果车头在图片左侧，应该感觉会好些。
以上照片，本人已经做筛选下载，并用BMP格式进行翻转另存。

谢谢你的意见，不过另存的照片以后给别人看的话别说是我拍的。

逸鹏 · 发表于 2004-7-22 09:49:05

下面引用由serious在 2004/07/21 09:01pm 发表的内容：
印象中长大间有不少公商务客流的，而且长大间总体客流也比较大的。个人感觉N133/134（原K653/654）的失败就在于01年改的朝发夕至，致使客流一落千丈，相当长时间恢复不过来。（这也证明该车以长大直通客流为主，而不是沿途客流）

我想你指的商务客流应该是过去的公款旅游吧。在98年以前，这趟车的硬卧是相当难买的。后来各企、事业单位都压缩了公款旅游，所以这趟车的客流一落千丈。其实说实话，2001年K643/654改回朝发夕至以后，客流与现在差不多，不过2052/2051是长年超员，所以给这趟车是完全正确的。
不过老董拍的几张照片的确很好。还是问问老董是怎么拍的吧。
对了，老董，我下次把你拍的片子翻转180度，你看行吗？因为只有这样才能不破坏照片的效果。如果反把车弄正了，对艺术是最大的摧残。：）

serious · 发表于 2004-7-22 09:53:10

下面引用由2550在 2004/07/22 09:38am 发表的内容：
时间不能决定一切。你不要以为所有乘客出门都首先选择时间。广大中低收入阶层首先考虑的是价格。如果首先考虑时间，那1461早就没人坐了，1461从北京—上海要21个小时，而ZT和T只要12，14个小时。但1461的客流却　...

N173/174与N175/176不应是竞争性的，前者以延边州客流为主，而不是吉林--梅河口一线。
长大间客流不至于这么惨的；大连很多学生在长春上大学，长春不少成功人士在大连投资置业。
其实鄙人没有说长大快速一定要空调，25B也不错，但用老旧的22有点过分。
您了解现在K129/130与2509/2510的客流情况吗？

serious · 发表于 2004-7-22 10:37:28

下面引用由逸鹏在 2004/07/22 09:49am 发表的内容：
我想你指的商务客流应该是过去的公款旅游吧。在98年以前，这趟车的硬卧是相当难买的。后来各企、事业单位都压缩了公款旅游，所以这趟车的客流一落千丈。其实说实话，2001年K643/654改回朝发夕至以后，客流与现在 ...

感谢提供信息，鄙人实在没能一下考虑到这一层。
其实鄙人只是对目前N133/134与T261/262的强烈反差难以理解；长大与哈大客流从数量和经济水平上都绝不会是这样的差别。是长春限制了公款旅游而哈尔滨没有，还是T261/262完全靠2019/2020,2051/2052,2121/2122都换空调成全的？抑或是在连站这3趟车的卧铺分别限售对青山/阿城/呼兰以远同时哈站不预留这3趟车的卧铺？
不好意思讨论这个问题的帖子不该发到董兄的精彩图片的帖子里，抱歉了，请多包涵。
再次顶一下董兄的精彩图片！长春是看车的好地方。

火车超人 · 发表于 2004-7-22 10:41:21

[这个贴子最后由火车超人在 2004/07/22 10:44am 第 1 次编辑]

你们还有完没完了？吵什么啊？董哥发了这么些好的照片是让大家欣赏的，不是拿来吵架的，你们这么一吵，已经使它失去不少味道了！如果谁想争论什么话题可以再另发一个帖子说嘛，不要影响大家享受美味的心情！！

雪山飞狐 · 发表于 2004-7-22 10:46:08

[这个贴子最后由雪山飞狐在 2004/07/22 10:52am 第 1 次编辑]

下面引用由serious在 2004/07/21 09:01pm 发表的内容：
印象中长大间有不少公商务客流的，而且长大间总体客流也比较大的。个人感觉N133/134（原K653/654）的失败就在于01年改的朝发夕至，致使客流一落千丈，相当长时间恢复不过来。（这也证明该车以长大直通客流为主， ...

现在K129/130/1/2是吉林-齐齐哈尔。客流一般。只能这么说了。没法说别的了！
关于这个问题不要在这个帖子中回复了。跑题跑的也太厉害了啊。到此为止

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