[原创]2549/50次现状

Airbusa346 · 发表于 2004-4-30 10:42:52

[这个贴子最后由2550在 2004/04/30 02:55pm 第 2 次编辑]

昨晚，坐T455次回到鞍山。今天早上起来去鞍山站，看看2549的现状。今天的2549由沈局山段DF11—0101青年号牵引。车厢是25B和老式25G混编，车体和原来沈段跑的时候比，明显是又旧又脏，很多接站的人都说，这车的时间太不好了。2549到站后，果然，停在了鞍山站一站台。然后机车解挂，挂在车厢另一侧。待乘客下完后，又将车厢向北推了一段距离。2549就在鞍山站一站台停一天。2550在鞍山的预留票额是：RW：10，YW：47，YZ：95。离开车站的时候，发现车站前的广场上停了很多挂辽阳牌子的汽车，看来4215取消，对辽阳的进京客流影响太大。2549应该到鞍山后，再跑一下辽阳，以方便辽阳的客流。

beijing · 发表于 2004-4-30 12:27:43

下面引用由2550在 2004/04/30 10:42am 发表的内容：
昨晚，坐T455次回到鞍山。今天早上起来去鞍山站，看看2549的现状。今天的2549由沈局山段DF11—0101青年号牵引。车厢是25B和老式25G混编，车体和原来沈段跑的时候比，明显是又旧又脏，很多接站的人都说，这车的时 ...

车厢拉哪里去了？

韩强 · 发表于 2004-4-30 12:45:52

下面引用由2550在 2004/04/30 10:42am 发表的内容：
昨晚，坐T455次回到鞍山。今天早上起来去鞍山站，看看2549的现状。今天的2549由沈局山段DF11—0101青年号牵引。车厢是25B和老式25G混编，车体和原来沈段跑的时候比，明显是又旧又脏，很多接站的人都说，这车的时 ...

始发车票额怎么这么少啊？

Airbusa346 · 发表于 2004-4-30 14:43:53

[这个贴子最后由2550在 2004/04/30 02:54pm 第 1 次编辑]

下面引用由beijing在 2004/04/30 12:27pm发表的内容：
车厢拉哪里去了？

中午的时候又去了一次车站，2549的车厢被机车向北推了一段距离，但还是停在鞍山站一站台。一直停到下午2550发车。

289 · 发表于 2004-4-30 15:20:18

下面引用由2550在 2004/04/30 10:42am 发表的内容：
...车厢是25B和老式25G混编，车体和原来沈段跑的时候比，明显是又旧又脏...

原先2550次列车始发是从所属沈阳客运段开出，本段整备的车辆当然刷洗一新。可知道现在所属锦州客运段的2549到鞍山后已经是一整天沿着锦州-北京-鞍山绕一大圈，看起来脏兮兮也许可以理解，总不能让列车乘务员给车厢整容。
每天中午锦州客运段开出的2590看起来干干净净，完成2590-2549-2550-2589运转的列车每天18:40pm刚刚回到锦州客运段车间，不少职员就已经等在轨道旁准备刷洗车辆，希望这些能说明某些问题。
另外想了解并比较一下，原先沈局沈段的2550在鞍山站预留多少票额，沈阳站始发时又留多少票额，前面几站如辽阳等分留多少票额。

powermao · 发表于 2004-4-30 23:38:03

是啊！跑的太远了，脏是免不了的。

辽东半岛号 · 发表于 2004-4-30 23:46:54

今天我妈从鞍山站坐1714到锦州，在锦州换2590次到北京。
晚上我去接她，今天2590次这组车体还是很干净的。
妈妈对这趟车评价很高，说车厢里很干净（我看见的也是），列车员也很勤快。
硬座车都是长客的老式折页门25G
方向牌上写的是：
鞍  山  普◎客  北  京
      锦  州
   2550/2549
   2590/2589
不用换牌了，嗬嗬
以前对2550交锦州担当很有成见，可能是挨着沈阳近，鞍山站是沈阳分局管辖，坐沈阳段的2550有感情，所以对锦州接管2550，心里很不舒服；但今天看见这组车体，心里还是舒服了一些。现在对2550/2549不满意的地方就是时间和票价了，嗬嗬
以前沈阳段担当的时候，2550次鞍山站窗口发售是：硬座100，硬卧66；实际上好像硬座是348（硬座3、4、5车，其中5车列车长办公席，6车辽阳预留，2车海城预留），硬卧318（硬卧车10、11、12、13、14，其中10车广播室，定员60，1、2号6个铺是灯塔预留，8车辽阳，9车海城），软卧不清楚。

落花·流水 · 发表于 2004-5-1 13:47:08

下面引用由辽东半岛号在 2004/04/30 11:46pm 发表的内容：
今天我妈从鞍山站坐1714到锦州，在锦州换2590次到北京。
晚上我去接她，今天2590次这组车体还是很干净的。
妈妈对这趟车评价很高，说车厢里很干净（我看见的也是），列车员也很勤快。
硬座车都是长客的老式折页　...

想问一个问题：2550应该是不过辽阳的，那是怎么样为辽阳预留的呢？在辽阳买2550的票，是属于异地购票呢，还是跟在本地一样？

京局沧州段 · 发表于 2004-5-1 15:55:53

他说的是当时沈阳分局套跑4215/6的时候

289 · 发表于 2004-5-1 20:48:34

2589/2590在锦州铁路分局十几年来一直被评为进京红旗列车，服务质量应该没话可说；车体配置一向也为锦州分局所重视，虽说赶不上时下流行的直特，还有特快，却也是相对好些，请鞍山等沟海方向车友放心乘坐。
就运行时间而言，增加运行径路，必然要延长运行时间，这倒给愿意经常乘坐火车往来于鞍山与天津的朋友提供了很大便利，亦减少沈阳北-金华西、沈阳北-上海等列车天津以近票额的压力。
里程延长，至北京票价必然相对增加。不瞒你说，偶曾是锦州在外地就学学生，去北京签证转车没坐过几次2589/2590或前体289/290、589/590等次列车。那时企望锦京列车能经京秦、狼坨就好了，里程499<623，用时少，票价低。新里程表倒是给锦州乘客提供了双向选择，辽阳至盘锦一线乘坐沈阳北-包头列车到锦州站转乘2590进京应该是不错的选择。
另外一点，市场经济，谁能保证锦州分局会视而不见盘锦一线良好客源呢？以前能空放车体至盘锦，相信在不损害列车车组人员劳动权益前提下，锦州分局会给盘锦乘客一个惊喜的。
------------并非为2549/2550/2589/2590车组做的广告

辽东半岛号 · 发表于 2004-5-1 22:53:34

下面引用由289在 2004/05/01 08:48pm 发表的内容：
2589/2590在锦州铁路分局十几年来一直被评为进京红旗列车，服务质量应该没话可说；车体配置一向也为锦州分局所重视，虽说赶不上时下流行的直特，还有特快，却也是相对好些，请鞍山等沟海方向车友放心乘坐。

虽然说车比较干净，但车体配置不能说很好，老折页门25G了

下面引用由289在 2004/05/01 08:48pm 发表的内容：
就运行时间而言，增加运行径路，必然要延长运行时间，这倒给愿意经常乘坐火车往来于鞍山与天津的朋友提供了很大便利，亦减少沈阳北-金华西、沈阳北-上海等列车天津以近票额的压力。

运行里程增加，时间增加这个我是理解的，但问题是这个里程的增加是没有意义的。你可以查一下时刻表，2550到天津的时间是凌晨3点多，谁愿意这个时间下车呢？下车之后干嘛去呢？倒是因为运行时间增加，把始发站的开车时间一提再提，原来是19：25，后来18：21，还能吃完晚饭；现在16：42，是肯定吃不上了！
改走天津，对1036、K190的票额压力根本就没有缓解，因为鞍山站买这两趟车都限售济南以远，本来去天津就坐不了1036和K190。
从4/18前后鞍山站的票额可以看出，虽然列车编组多了一辆硬座，但鞍山站的票额却比以前少了，旅客买票更困难了。

下面引用由289在 2004/05/01 08:48pm 发表的内容：
里程延长，至北京票价必然相对增加。不瞒你说，偶曾是锦州在外地就学学生，去北京签证转车没坐过几次2589/2590或前体289/290、589/590等次列车。那时企望锦京列车能经京秦、狼坨就好了，里程499<623，用时少，票价低。新里程表倒是给锦州乘客提供了双向选择，辽阳至盘锦一线乘坐沈阳北-包头列车到锦州站转乘2590进京应该是不错的选择。

里程延长，似乎票价必然增加，但2550里程的延长对去北京的旅客来说是毫无意义的，为什么我放着近道不走，非要多花钱绕着道去北京？多花2小时，对旅客来说已经是亏待旅客了，还涨价，请问这合理么？2550应该在改道以后执行二档折扣票价，这样基本与4/18前的票价持平，这样还能给旅客些许安慰，但是实际上却是……
我妈就是4月30日坐1714次到锦州换的2590次到北京。但这样走有个问题，上午从沈大经沟海到锦州能赶上2590的只有1714次一趟车，一旦晚点，就死翘翘了。我妈坐4月30日的1714，站到盘锦才找到座位；本来我以为，1714盘锦－沟帮子区间点排得很松（正常情况是31km运行31分，但1714次要运行1小时43分），到锦州不会晚点，可实际上那天晚点20分钟，把我妈急坏了，生怕赶不上2590，问列车员能不能赶上了，列车员冷冷地扔过来一句：“那谁知道！”

DJSunny · 发表于 2004-5-2 12:32:39

下面引用由辽东半岛号在 2004/05/01 10:53pm 发表的内容：
里程延长，似乎票价必然增加，但2550里程的延长对去北京的旅客来说是毫无意义的，为什么我放着近道不走，非要多花钱绕着道去北京？多花2小时，对旅客来说已经是亏待旅客了，还涨价，请问这合理么？2550应该在改　...

投宿他！！！！！！！！1

落花·流水 · 发表于 2004-5-2 17:31:28

下面引用由京局沧州段在 2004/05/01 03:55pm 发表的内容：
他说的是当时沈阳分局套跑4215/6的时候

不好意思
我还是没搞清楚:(
沈阳分局跑2550的时候，先是4216从辽阳到鞍山，然后换2550从鞍山到北京
那为辽阳预留的2550的车票在辽阳发售时候，是算异地购票呢？还是说乘客买一张4216辽阳到鞍山的票，同时再买一张2550的鞍山到北京票（两张票能不能是对应同一个坐位或者铺位的呢）？

陈亮 · 发表于 2004-5-2 20:45:54

下面引用由289在 2004/05/01 08:48pm 发表的内容：
2589/2590在锦州铁路分局十几年来一直被评为进京红旗列车，服务质量应该没话可说；车体配置一向也为锦州分局所重视，虽说赶不上时下流行的直特，还有特快，却也是相对好些，请鞍山等沟海方向车友放心乘坐。
...

说的太对了

陈亮 · 发表于 2004-5-2 20:46:34

下面引用由辽东半岛号在 2004/05/01 10:53pm 发表的内容：
里程延长，似乎票价必然增加，但2550里程的延长对去北京的旅客来说是毫无意义的，为什么我放着近道不走，非要多花钱绕着道去北京？多花2小时，对旅客来说已经是亏待旅客了，还涨价，请问这合理么？2550应该在改　...

车体都是25B改25G。

289 · 发表于 2004-5-2 21:20:12

下面引用由辽东半岛号在 2004/05/01 10:53pm 发表的内容：
里程延长，似乎票价必然增加，但2550里程的延长对去北京的旅客来说是毫无意义的，为什么我放着近道不走，非要多花钱绕着道去北京？多花2小时，对旅客来说已经是亏待旅客了，还涨价，请问这合理么？2550应该在改　...

小弟一帖，令老兄逐条顶之，不胜欣慰。
增长不少见识，鞍山车站金华西、上海方向那么卖票，想来鞍山至天津长途汽车生意长期以来一定会很火爆，原来打算乘火车去天津的朋友不会是从北京向天津转吧。
铁道部制定的运行图可能考虑到京铁和沈铁两家，现已取消的4458次列车原来运行时刻和现在的2590差不多，多少有些原因，我这是纸上谈兵。
作为非铁路工作人员，我空想折扣二档执行起来好像不会是锦州铁路分局一家所能；况且锦京列车多少年来从没有这等好事让乘客享受。印象中好像前两年北京-大连区间暑运时有趟临时空调列车可能是109次，有这样的好事，折扣二档，还走京秦，真可谓实实在在的优质优价；别的车次要有就不知道了。

Airbusa346 · 发表于 2004-5-3 11:33:03

奇怪的事，这两天鞍山站售票处的剩余卧铺公告牌上的每日剩余卧铺数量却比公布的预留数多。K190前天好象有30张YW的剩余。2550前途有70张YW，15张RW的剩余。

2549 · 发表于 2004-5-3 14:06:16

我五一乘25891713回的鞍山,并用手机的摄像头排了张相片,2549255025892590共用的车牌

2549 · 发表于 2004-5-3 14:08:08

2549 · 发表于 2004-5-3 14:09:31

zuowei

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