T53/4

highspeed

大家说说秦沈修好之后，这趟车怎么办？是不是会停开？

郑毅

我觉得应该不会的，毕竟他是全列卧铺呀，沈阳的客流毕竟是很多

highspeed

问题是以后走京秦－秦沈，只要4个多小时就到了，会有那么多需要卧铺吗？

如果保留的话，开停时间怎么控制？

小龙007

我觉得要改成一般的快速列车，中间好停几站的，比如丰润，秦皇岛等，而且北京到山海关之间是用京局润段牵引的，我觉得应该是这样吧！！！

沈局沈段

哪能停呀，我看应该改为准高速列车。

天开了

T53/54已经有了，改也不能用这个车次了。

小龙007

所以我说K53/54改成一般的快速列车最好了，中途多停几站，北京到山海关由京局润段牵引 多好啊

T138

秦沈客运专线建成后，特快最多6个小时，不能夕发朝至。
在北京到沈阳间，开行4对特快，真的要照顾低收入群体，用25B开一趟普快，走老的沈山线，夕发朝至，还比较可行。

景基

我说过很多次了!这趟车是全卧铺优质列车!山海关停站进行技术作业(换车头),这车开行的很有意义!许多去从沈阳去北京的旅客都愿意乘坐这趟车!因为到北京是早上,不影响出行,办事,或者旅游!价格也可以让人接受!所以这车还是很有市场的!慢一些不是他的劣势,而是优势!可以让旅客很舒适的出行!即使秦沈修了专线,这趟车的客流未必能下降!所以说这车还是很有特色的!

天开了

关键是走秦沈以后，它全程用得了9个多小时吗？走沈山又太浪费了啊！

highspeed

客源是没什么问题，但是你怎么开阿？
有几个问题，走什么线路？京秦－秦沈是高速的，你开得太慢是不是影响别的车次？
好像秦沈线只有锦州有六条铁轨，其他的车站只有两条。
京秦－沈山？
这个或许可以，但是好像要影响货运吧？再说了，修好的高速铁路不用来赚钱，好像说不过去阿。
要不然走天津？走现在T11/12的线路？
请指教。

沈列T94

    我就是辽宁人，经常走沈山线。秦沈竣工后，我 看可以开行一对日行车，全程运行在6小时左右，而原K54/3次可以保留，运行时间可略加压缩，保证夕发朝至。确实应再加开一对25B普快，而且应挂20辆，多挂点卧铺；K95/6次则应少挂卧铺，多来点YZ25G。

沈列T94

    小龙007：有京局润段吗？

highspeed

在全程五个小时的线路上走8个小时以上，不太容易吧。
要是那样会不会影响，北京到长春、哈尔滨等地的速度呢？
夕发朝至的卧铺不能少于8个小时吧？要不然会很不舒服的。

不知道铁路上会怎么解决这个问题？

huangyan3015

北京到抚顺以前没有直达车只能坐555次，很不方便，95/6还要变成295/296，现在我看K95/6还是应该多挂卧铺车，现在好象是4节硬座，我觉得够用，关键是卧铺车票在抚顺还很紧张，估计K95/6在沈阳预留的车票很多，我看应该减少预留。

天开了

大家有没有考虑过让K53/54改走沟海、沈大线？停盘锦、鞍山、辽阳，这样既可以保证夕发朝至，有可以方便这几个地方的旅客。辽阳的旅客到北京，现在只能坐4216/2550，好像不是很方便。

highspeed

恩，不错的主意，
要是让他走天津，唐山，再走沟海线时间应该更好，也更方便旅客。
只是恐怕也就称不上特快了。

沈列T94

咦？什么时候K96/5次只剩下4节卧铺了？我坐这趟车的时候它可是挂了9辆硬席的呀！

huangyan3015

北京到抚顺以前没有直达车只能坐555次，很不方便，95/6还要变成295/296，现在我看K95/6还是应该多挂卧铺车，现在好象是4节硬座，我觉得够用，关键是卧铺车票在抚顺还很紧张，估计K95/6在沈阳预留的车票很多，我看应该减少预留。

---以上是引用，我觉得K95/6自从诞生以来的命运一直不好，还不能在北京站呆，还要跑到怀柔去，现在不知道还跑不跑4505/6？

天开了

4505/4506在今年春运的时候就停运了。
K95/96比2550/2549命还好些呢，2550/2549还要套跑北京－天津的7061/7062呢