沈大铁路9·1货运加班
辽沈晚报消息 从9月1日起，沈阳铁路局将增开集装箱班列，以方便沈阳至大连间的货物运输。
经铁道部批准，铁路运输费用下调40％，免收自备集装箱管理费，为满足沈大铁路运量快速增长的需求，沈阳铁路局将增加沈阳地区自备大型集装箱业务，以沈阳东站为主，沈阳站，沈阳南站，虎石台三库专用线为辅。沈阳铁路局还同时对沈阳东站集装箱货场实施
改造，新建“一关三检”综合办公楼，完善基础设施，延长2条线路。
哈大电气化将开启东北铁路运输新时代
新华网沈阳８月２４日电 到今年８月，东北第一条电气化铁路――哈大电气化铁路刚好成功运营满一年。这条电气化铁路，不仅为当地经济发展构筑了快速通道，也开启了东北铁路运输的新时代。
始建于１８９８年的哈大铁路，北起哈尔滨，南到大连，途经长春、四平、沈阳、鞍山等１０８个城市，全长９４６．５公里，并同沈山、沈吉等２３条干线衔接。这条铁路客流量大，货运量多，是东北地区经济大动脉，有“黄金线”的美誉。
然而，已有百年历史的哈大铁路，由于技术标准低，设备落后陈旧，近年来运能与运量之间的矛盾日趋突出，越来越不适应形势发展的需要。１９９４年初，铁道部批准哈大铁路电气化改造工程正式动工。经过沈阳铁路局广大建设者７年的艰苦努力，哈大铁路成功引进了德国电气化铁路技术、设备维修和管理项目，于２００１年８月下旬投入运营，从而结束了东北地区无电气化铁路的历史。
为使先进的铁路技术设备迅速转化成现实生产力，今年１月，沈阳铁路局在沈阳至大连区间，进行了“蓝箭”电动车组的运行试验，试验列车最高时速达到１９４公里，运行时间比现在的运行图缩短２０％，乘坐舒适度也大为改善。３月，沈阳至哈尔滨、沈阳至大连间货物列车重载５０００吨试验获得成功，货物列车牵引能力提高１０００吨。
列车速度提高了，客货运输量增多了，节能、降耗，减轻了环境污染。沈阳铁路局局长张伟认为，哈大电气化铁路成功运营更重要的意义还在于提高了东北地区客货运输效率，对促进当地经济发展起到重要推动作用，东北货物运输量稳中有升。从今年８月１日起，沈阳铁路局对沈阳至大连间列车运行图进行优化，增加列车开行对数，压缩运行时间，优化列车编组。１０月１日，沈阳铁路局还将更换新型双层包厢式车体，适应旅客的新需求。明年５月，投资２．４亿元，国内技术含量最高、设备条件最好的集中动力型电力机车组（俗称子弹头列车），将投入到沈阳大连间运营。
哈大电气化铁路的成功运营，使这条铁路年运输能力提高到７０００万吨，适应了东北地区改革开放步伐加快、东北亚经济圈日趋活跃对运能的需要，在东北地区发展中，将起到越来越大的作用。
鞍钢成为高速重轨生产基地
人民日报消息 鞍钢抓住我国铁路建设大发展的历史性机遇，建设世界一流的钢轨生产基地。经过近两年的努力，目前，鞍钢钢轨的产能、品质已达到国际先进和国内领先水平，成为我国高速重轨的主要生产厂家。
2001年以前，以生产钢轨为主的鞍钢新轧大型厂技术装备还只有20世纪六七十年代的水平，新产品开发能力较低，产品以普通钢轨为主，高强度钢轨比重很少，时速200公里以上的高速钢轨则无能力生产。
2001年，鞍钢新轧大型厂技术改造开始，建成了具有国际先进水平的钢轨精整加工线。其中，关键设备平立复合式钢轨矫直机，是当今全世界在线运行的3台中工艺设计最为先进的一台，也是目前国内仅有的一台。该厂已具备时速300公里以上高速轨的精整加工能力。目前，已形成25个品种、221个规格，年产90万吨大型钢材的生产能力。其中重轨产量占全国铁路年使用量的1/3，可按照国家标准、国际标准组织生产，还通过了ISO9002质量体系认证、ISO14000环境管理体系认证。
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发表于 2002-8-25 16:01:20
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