长春-石家庄2048更换车体通知

雪山飞狐 · 发表于 2003-7-20 16:49:21

长春至石家庄2048/5、2046/7从7月21日起变更为新型空调车，按折扣一档执行。
编组情况
长春开：机次XL1 YW宿1 YW5 RW1 CA1 YZ办2 YZ6 UZ1 KD1 计19节

DJ新干线 · 发表于 2003-7-20 19:34:34

那不知换了车体后，上座率如何，绿皮卧铺的确感觉不怎么样，但价格便宜

tomatowaki · 发表于 2003-7-20 19:41:34

这车我前年夏天坐过
在到天津前那个挤啊……

辽东半岛号 · 发表于 2003-7-21 11:28:45

一挡折扣
一般的车刚改空调都是二挡折扣
现在执行一挡的不多，我知道的有1389/1390，K43/44

1348 · 发表于 2003-7-22 19:44:34

看来人要少一点了。

东方无极限 · 发表于 2004-3-16 12:33:47

太不象话了，建议换回绿皮，秦皇岛到石家庄没有图定绿皮了。

serious · 发表于 2004-3-16 13:03:37

下面引用由东方无极限在 2004/03/16 12:33pm 发表的内容：
太不象话了，建议换回绿皮，秦皇岛到石家庄没有图定绿皮了。

这么好的25G塞拉门车体，石家庄的进沪车还没有呢，为什么要换回绿皮？

京局秦站 · 发表于 2004-3-16 16:22:45

因为绿皮便宜。

chasms · 发表于 2004-3-16 18:02:09

下面引用由辽东半岛号在 2003/07/21 11:28am 发表的内容：
一挡折扣
一般的车刚改空调都是二挡折扣
现在执行一挡的不多，我知道的有1389/1390，K43/44

请问一档折扣和二档折扣差多少？

sampdoria · 发表于 2004-3-17 03:06:56

这车上民工暴多的说

卖座，乞讨~~~

ZHAOTY · 发表于 2004-3-17 17:44:37

此车现为25G塞拉门.

东方无极限 · 发表于 2004-3-17 17:57:19

那最好把这车车皮给石家庄——上海1495/6次，并把1495/6升为快速。

chasms · 发表于 2004-3-17 18:22:18

下面引用由东方无极限在 2004/03/17 05:57pm 发表的内容：
那最好把这车车皮给石家庄——上海1495/6次，并把1495/6升为快速。

普客升快速更是“抢钱”的行为！运行时间缩短不了多少，票价却至少提高了20%~

ZHAOTY · 发表于 2004-3-17 18:31:56

[这个贴子最后由ZHAOTY在 2004/03/17 06:33pm 第 1 次编辑]

这车换25G已经快一年了！

东方无极限 · 发表于 2004-3-21 09:48:56

下面引用由serious在 2004/03/16 01:03pm 发表的内容：
这么好的25G塞拉门车体，石家庄的进沪车还没有呢，为什么要换回绿皮？

原先的25B座位下面是空的，带东西多的旅客可以把包放在椅子下面，每节定员128人，而且原先有9节硬座，现在可倒好，少了一节硬座，每节定员减少到112或118人了，且座位下面是实的，不能放东西了。25G限速和22、22B、25B一样，都是120KM/H，不能开特快。
眼瞅着沈阳北——成都、汉口——大连的车要图定，势必对2048这趟车造成一定冲击，我还希望将太原——天津的车延长至长春，运城——唐山4476/7延长至秦皇岛呢，我还希望开沈阳北——重庆的车，为了弥补石家庄始发车少的缺陷，我建议将一些东北发往北京的车延长至石家庄，如哈尔滨——北京T72，吉林——北京T272，沈阳北——北京K54等，不能让去东北的车全让北京占了啊，不能让石家庄吃离北京近的亏啊。这样进一步冲击2048，而为了给T238、T124、K128、T184分流，应该将2048/5/2046/7换回绿皮。

k665 · 发表于 2004-3-21 09:58:43

2048速度不太快啊~
从长春到沈阳段的上座率不会太高
有K666顶着它呢

chasms · 发表于 2004-3-21 13:07:09

下面引用由东方无极限在 2004/03/21 09:48am 发表的内容：
原先的25B座位下面是空的，带东西多的旅客可以把包放在椅子下面，每节定员128人，而且原先有9节硬座，现在可倒好，少了一节硬座，每节定员减少到112或118人了，且座位下面是实的，不能放东西了。

只有最早生产的一批25K，25G的座位底下有暖气，所以不能放东西，后来生产的25K/G（包括2048的新塞拉门式的25G）的暖气都在车窗下面、小茶座下面，所以座位底下和25B一样可以放东西了。

京局秦站 · 发表于 2004-3-21 15:51:07

下面引用由sampdoria在 2004/03/17 03:06am 发表的内容：
这车上民工暴多的说
卖座，乞讨~~~

这趟车在T522没提速的时候简直是学生\民工专列.T522提速后很多到唐山的学生都不坐这个车从石家庄回唐山了.

东方无极限 · 发表于 2004-4-6 16:27:08

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现在从石家庄到秦皇岛，走国道的大客仅需60元，而坐2046/7则需77元，这不明摆着要把钱送给公路吗？我们老家几个亲戚走这条线都是坐汽车，要是过去，肯定坐2046/7/2048/5，46元啊！这次调图，2046/7/2048/5和广州东——哈尔滨T236/7、广州东——长春T122/3、汉口——哈尔滨T182/3、西安——长春K126/7、汉口——大连、成都——沈阳北的车等列车路线严重重叠，而这趟车明显比其他车慢，在争取客流方面势必处于劣势，换成绿皮，才会产生价格优势，也可以让跑短途的人尽可能不坐长途车，减轻几趟长途特快的压力。再说，石家庄到秦皇岛、锦州、沈阳，空调车一大堆，绿皮车反而没有，这太不合理了，还是那句话，为劳苦大众的利益着想，希望2046/7/2048/5换成绿皮。
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