通辽、长春、锦州、吉林、通化几个分局会面临怎样的调整

金土地

铁路分局以下进一步调整，以下几个东北分局各自的‘前途’将是什么样呢
通辽、齐齐哈尔、长春、锦州、吉林、海拉尔、加格达齐、通化、佳木斯、牡丹江等几个分局会面临怎样的调整、整合……

精彩女孩

我个人的设想：
沈阳分局：沈阳、大连、丹东；
锦州分局：锦州、通辽；
长春分局：长春、吉林、图们、通化、白城。

雪山飞狐

下面引用由精彩女孩在 2003/07/13 10:47pm 发表的内容：
我个人的设想：
沈阳分局：沈阳、大连、丹东；
锦州分局：锦州、通辽；
长春分局：长春、吉林、图们、通化、白城。

这个分法太荒唐了！简直不符合逻辑啊！
沈局的分局不会改的这么大！只是把下面的各段进行简化！要你这么分谁都不会干的！王占柱也不会这么做的！

maxcgo

9494

yzj180

[这个贴子最后由yzj180在 2003/07/14 06:27pm 第 2 次编辑]

下面引用由精彩女孩在 2003/07/13 10:47pm 发表的内容：
我个人的设想：
沈阳分局：沈阳、大连、丹东；
锦州分局：锦州、通辽；
长春分局：长春、吉林、图们、通化、白城。

如上这样的想法确实很不客观也不现实。
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下面是在下的拙见分析：
1/大连不太可能被合并：大连属于上市铁路公司，并且大连的业务量也很大，有必要保留一定管理空间
丹东、本溪、鞍山等在沈阳分局的旗下。
2/通辽局合并锦州分局大部是规划趋势：
通辽局将合并锦州的大部（分析看，通辽局具备独立管理的诸多条件，仅通辽的6条干线优势就会让锦州无法相比），而调整的话最可能是保留原锦州分局南部的京哈线一段归沈阳分局，其于全部划入通辽局管理（即：阜新、朝阳、以及承德铁路也应划入，再加原通辽分局、白城、兴安盟、大安、郑家屯等铁路）。
——其实长春分局的白城、大安、郑家屯也必将逐渐划归通辽局，这也符合以后对东北西部的铁路规划和提升改造（如：齐大线和京齐线的规划出台）。
3/长春分局的独立性并不突出，分局地位已经很勉强，如不是省会保留与否也未定。
鉴于吉林省的铁路布局如今看：保留长春分局（通化、四平、梅河口）；吉林市分局[过度]（图门、延吉），即可。
4/齐齐哈尔分局：应大力改造并突出提升其南下的建设力度，做好“京齐和齐大铁路干线”的规划，使其具备与哈尔滨相当的交通区位影响，承担起大小兴安岭区域的中心运输作用。齐齐哈尔局范围：（海拉尔、大庆、加格达奇、伊图里河、北安、黑河等）
5/哈尔滨基本是除齐齐哈尔以外的部分，佳木斯分局保留（三江流域各地市铁路）。

beijing

铁道部2000年就提出过铁路改革设想，主体思路是“政企分开，主辅分离，客货分离，网运分离”。组建一个全国性的路网公司，包括线路和车站，若干客运公司，货运公司（散货为主）和集装箱公司。其中路网公司为国家垄断，为全部客货公司提供服务。客货公司现以路局为单位，大概10余家，以后逐步合并成为3-4家。总体上看，与民航、电力行业改革思路差不多。
现在，主辅分离已经基本完成，机车车辆制造，工程建设等已经不再归铁道部管理。其他改革将逐步开始。
因此，讨论东北几个分局的去留没有什么意义，路局的去留才是主要问题。

精彩女孩

根据国资委的计划，今年和明年将对铁路进行改组，估计成立路网公司的可能性很大，但将锦州的大部分划给通辽，绝不可能，锦州的老家伙们不会同意，恐怕王**也会头痛，从政治、地理、历史及经济地位来看，锦州远比通辽更有魅力，锦州已经进入全国40强城市和25强交通城市，并在报批国家计划单列市，新近又传锦州已经晋升沈阳军区5大中心警备区之一，如此地位，想必不会做更大变革。铁路的改革远比其他行业复杂，恐怕也只是动动皮毛而已，考虑到中央的政策“稳定第一”，更多是维持现状。

yzj180

[这个贴子最后由yzj180在 2003/07/16 08:30pm 第 1 次编辑]

下面引用由精彩女孩在 2003/07/15 10:18pm 发表的内容：
根据国资委的计划，今年和明年将对铁路进行改组，估计成立路网公司的可能性很大，但将锦州的大部分划给通辽，绝不可能，锦州的老家伙们不会同意，恐怕王**也会头痛，从政治、地理、历史及经济地位来看，锦州远比 ...

铁路改革应该支持而且本人也很期望，这更有利于各机构、部门走向科学化合理化的发展道路，从而减少腐朽思想和不作为的工作态度。
关于分局以及进一步改革后的各个公司化，相信会有更深层次的变化，但就通辽与锦州的对比，如今通辽的优势还是越来越强于夕日的东北咽喉锦州的，这点只要平静的分析和参考二地周围的变化和自身区位的新定义就不难有一个新的理解。
通辽是西部大开发的东部连接西部的新兴桥头堡，交通区位优势不言而喻。
９９年以来自治区对通辽的城市定位是东部各地市盟的副省会中心城市，尤其是党中央换届后２００３年元旦新上任的胡锦涛总书记视察了其新任期间的第一个城市通辽３天，并随之传闻消息要对这里进行省级区划调整，以通辽为省会（首府）新设一省（区），并继续享受西部大开发和边疆民族政策（据说也是一次重大的区划改革试点区域，新的国家级利好政策会更多）。——如此区划调整为实必将对整个东北产生重大影响和新的战略布局，而热点中心必然从通辽燃起。
在该区域内相互有新影响新热点的通辽与沈阳间也将提升新的档次和布局，所以在东北区域内分析极有可能出现通辽（现内蒙东部）将是东北经济圈发展中一新生的重要有机组成部分和经济亮点。
至于说锦州方面的“老头子”不同意想必也将是一相情愿和传统思想所为（例：锦州由最先的路局降为分局最后可能改革到被分公司管辖的结局），但最后将是徒劳而接受。