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[绝对原创]西南的铁路

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发表于 2005-3-9 15:30:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
家乡西南,山大沟深,山崇岭峻。来江汉平原腹地--武汉有些时日,最不能忘记的是西南蜿蜒于穷山恶水、崇山峻岭之中的铁路。   
西南属南方,与南方其它地方一样,这里也是有山有水。然而,与南方其他相比,这里的山大多险峻,水大多深阔。于是,这里再没有江南“小桥流水人家”的悠闲惬意,没有四通八达的交通的方便。这里是四塞之地,交通极其困难。这里的动脉——铁路,就有了不同于其他地方铁路的气质。西南山区的铁路,那真是伟大的化身、奇迹的代名词!
第一次领悟到西南铁路的伟大是1990年夏天,从重庆到三江,走川黔铁路。这条铁路过了白沙陀长江大桥后不久,就沿着綦江,贴着高山,以千分之二十左右的长大坡道从四川盆地通向云贵高原。碧绿的綦江侧、青翠的大山边、弯弯扭扭的铁路上,火车以不超过50km的时速艰难前进。经常看着前面大山压过来了,綦江看不到了,突然火车拐了一个急弯,又有路了。真是“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。最让我感到震撼的是在一个小站,这个站一边是綦江,一边是万丈高的悬崖,整个车站只有三条道,宽度不超过40米,一群铁路工人在更换钢轨,没有机械,完全是肩挑背扛。他们劳动时整齐的喊出的号子,荡气回肠,响彻山谷,丝毫不逊色于声名远扬的川江号子。著名作家矛盾在《风景谈》中说到:有了人,景物就不一样了。这样的小站,这样的景色,本已使人够欣赏一阵子了,这里还有人,他们是在穷山恶水中辛勤劳动、为铁路运输奉献自己的铁路工人,他们是自然的征服者,他们是不向穷山恶水低头的人,他们的住所,简陋得不能再简陋,就是一些帐篷,里面仅仅有一台柴油发电机、几盏灯。这样的穷山恶水,因为有了他们的奉献,有了些许蓬勃的生气,于是这个山谷也不再让人感到畏惧。
    在宝成铁路广远附近的大巴山区、嘉陵江边,我也有相似的感受。那是晚上,一抹残月挂在天空,映出了大巴山黑黑的脊梁,一重又一重,连续不断的伸向远方,河谷里除了火车上的点点灯火和残月在嘉陵江里的倒影,一片漆黑。突然,看见在列车运行的前方,有一片光亮,就像黑暗中的希望之光。过了一个很长隧道后,才发现原来这是一个山区小站。(相对于前面提到的那个小站,这个站稍稍大一点。)站台上几盏很亮的灯,射出耀眼的白光,照亮了山谷中一片不小的地方,一个工作人员在站台上,站得笔挺,准备接车。大山这边,人们把山炸开了一个凹,一个小型变电站静静的躺在那里,房屋里的设备发出的弱弱的几点绿光、几点红光,显得神秘而安详。一个小卖部背靠嘉陵江、面朝几根铁轨在站台上,窗口有一台小电视机,几个人围坐在那里,正在交流看电视的心得。在西南这样的山大沟深的地方,铁路给它带来了一点生气,甚至还有一点繁华。这一点点生气,一点点繁华,与四周死寂的大山,奔流的嘉陵江形成了鲜明对比。
    在山区,晚上错车也很精彩。那是在贵州西部乌蒙山腹地,深夜,我们的车停在一个小站错车。车窗外万籁俱静,只有昆虫的鸣叫声,夹杂着山区夜间特有的气味。漆黑一片,什么也看不见。突然,远处传来了一声极弱的火车的笛声,划破了山区夜间的死寂。接着,笛声由远而近,越来越清晰。强烈的探照灯光也从远方射来,撕开了黑暗。笛声越来越响,探照灯光越来越强,在我们车的车厢上反射出了一条长长的光带。终于,探照灯带着身后一长串灯光从我身边呼啸而过,那也是客车。轮轨的撞击声,机车的气笛声、电动机的轰鸣声,震彻群山。回声久久不息,在群山中震荡。过了一会儿,我们的机车也以一声震彻山谷的汽笛声作为告别,拖着我们缓缓的离开了小站。
    由于家在川西,老家在川东,小时候经常往返于成渝之间。那时没有高速公路,最理想的交通工具就是火车。初春时节,四川盆地的油菜花开了,菜花黄灿灿的,小麦绿油油的,在成渝铁路上看着一片绿一片黄在眼前飞驰,火车行驶在黄绿的海洋中。一觉醒来,火车行驶于长江边,那是四川盆地春日里难得的晴天,初升的太阳把江水映得一片波光粼粼,树叶、草也被镀上了一层金黄。“巴山峨峨,蜀水泱泱”,乘火车穿行于巴山蜀水,险峻的巴山,深阔的蜀水,置身其中,似乎人都升华了。当火车驶过大渡口烟尘重重的钢铁厂,穿过九龙坡吊臂林立的码头,抵达重庆火车站(菜园坝)时,站台上早已等候在那里的亲戚们就围了过来,和大人们你一句我一句拉着家常,诉说着思念和牵挂。从那时,成渝铁路,这条共和国建国以后兴修的第一条铁路,就深深的映在了我的脑海中。
    其实,西南的铁路又何止这些。成昆铁路,被称为“地质博物馆”,被外国专家说成是“永远不可能修成的铁路”,平均每公里牺牲一人。
    襄渝铁路,桥梁隧道的长度大约占全长44%!!还记得前些年中央电视台录制的节目——《巴山路魂》吗?讲的就是襄渝铁路巴山段养路工的故事。其中一句话感人至深:“他们没有什么豪言壮语,没有惊天动地的举动,然而,正是他们的无私奉献,保证了铁路运输的畅通,保证了千千万万旅客的安全。”
    还有滇越铁路,有一句很经典的话:“蛇形的铁路,船形的火车,英雄的司机,不怕死的乘客”。
    来到江汉平原多日,感觉平原的铁路就无趣多了,没有了穿越高山深谷的荡气回肠,没有了铁路工人在深山老林里奉献的伟大。遥想火车行驶在西南的铁路上,一个个高山深谷,一个个山泉飞溅。
    当然,有人说西南的铁路坡陡弯急,速度较慢,我不否认。但是西南的铁路有其他铁路没有的东西——文化的积淀。哪条西南的铁路不是博物馆?哪条西南的铁路没有铁路人的更无私更伟大的奉献?哪条西南的铁路背后没有感人的故事?我们西南的铁路,是伟大的化身,是奇迹的代名词!他的文化积淀,正如西南的小吃--辛辣中带着回甜,非得自己去细细品味,越嚼越有味!

[ 本帖最后由 ss3c 于 2006-10-31 16:05 编辑 ]
 楼主| 发表于 2005-3-9 15:33:42 | 显示全部楼层

西南的铁路

注:文中场景、时间不一定完全准确,有些是根据印象合成的,有些因为时间久远,记不清楚了
发表于 2005-3-9 15:59:40 | 显示全部楼层

西南的铁路

写的好,支持一个
发表于 2005-3-9 17:20:54 | 显示全部楼层

西南的铁路

不顶此贴者!伪车迷是也!
发表于 2005-3-9 17:29:42 | 显示全部楼层

西南的铁路

就是,话说到车迷心窝了,顶!!!!
发表于 2005-3-9 18:01:36 | 显示全部楼层

西南的铁路

写得好~
发表于 2005-3-9 18:06:51 | 显示全部楼层

西南的铁路

精彩!
发表于 2005-3-9 18:07:58 | 显示全部楼层

西南的铁路

凡是从西南走出去的车迷,都对西南铁路有一种浓浓的情。
发表于 2005-3-9 19:11:23 | 显示全部楼层

西南的铁路

好文章
发表于 2005-3-9 19:15:26 | 显示全部楼层

西南的铁路

西南的铁路大有发展,精彩!!!
发表于 2005-3-9 21:28:12 | 显示全部楼层

西南的铁路

虽然西南铁路慢,不过要说铁路的味道,西南的铁路才最浓
发表于 2005-3-9 22:17:11 | 显示全部楼层

西南的铁路

下面引用由机后一位的2005/03/09 05:20pm 发表的内容:
不顶此贴者!伪车迷是也!
么还是顶一个 :em04:
发表于 2005-3-9 22:31:10 | 显示全部楼层

西南的铁路

西南铁路,迢迢经典
发表于 2005-3-9 22:57:39 | 显示全部楼层

西南的铁路

确实是好文章,强烈的支持一下
发表于 2005-3-10 11:30:25 | 显示全部楼层

西南的铁路

    写得好,感动得我也流泪了。
   我也记得小时候第一次见识宝成线,那次真的让我知道了西南铁路的气概!不过后来我听老汉说,宝成线还不算什么,西南地区最壮观的是成昆线。我今年的目标是要跑完内昆线,有机会走走南昆线。
某车迷  发表于 2005-3-10 11:49:19

西南的铁路

坚决的顶!
发表于 2005-3-10 12:32:22 | 显示全部楼层

西南的铁路

有些绝对哦! :em06:  :em06:
发表于 2005-3-10 14:48:12 | 显示全部楼层

西南的铁路

刘汗西啊  我们两个看铁路太一样了  看来以后几十年的时间里  我们两个得细嚼慢咽地好好把西南铁路走一下 啊 !!!!!!!!!!
发表于 2005-3-10 14:51:34 | 显示全部楼层

西南的铁路

写的精辟!顶起!~
发表于 2005-3-10 15:22:09 | 显示全部楼层

西南的铁路

西南的铁路,复线铁路的实在太少了!
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