我对韶关—广州应用摆式列车的设想。

inspire · 发表于 2003-6-18 20:32:56

下面引用由冲天飞豹在 2003/06/18 09:35am 发表的内容：
inspire：如果用X2000或蓝箭，广州往韶关的技速平均可以到100吗？

221公里，2小时8分，现在已经是103.6公里/小时的技术速度啦。

inspire · 发表于 2003-6-18 20:37:09

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/18 09:44am 发表的内容：
不客气的说，韶关在广东属于经济落后地区，给他开好车不一定可以承受
在说还有那么多过路车

只要将现在的T351/2，T353/4的车底改成X2000就行了，要知道这两趟车的上座率还是可以的！

齐鲁号 · 发表于 2003-6-18 20:37:38

下面引用由inspire在 2003/06/18 08:32pm 发表的内容：
221公里，2小时8分，现在已经是103.6公里/小时的技术速度啦。

哪个车2小时8分可以到？

inspire · 发表于 2003-6-18 20:39:07

[这个贴子最后由inspire在 2003/06/18 08:49pm 第 1 次编辑]

下面引用由齐鲁号在 2003/06/18 08:37pm 发表的内容：
哪个车2小时8分可以到？

T30、T98等等，广州—韶关实际运营里程是217KM，技术速度是101.7KM/H，221KM是运价里程。

[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-4-11 00:53 编辑 ]

冲天飞豹 · 发表于 2003-6-18 21:08:54

可以这样说，韶关是与珠三角联系最密切的非三角的城市，而且由于语言相同（广东除珠三角和韶关市区外都有自己的方言），所以韶关有很多人在那打工，而且那的人也有很多的老家在韶关（包括香港的），所以韶关始发、终到车的上座率是非常高的。

Amazon · 发表于 2003-6-18 21:48:06

下面引用由inspire在 2003/06/18 08:39pm 发表的内容：
T30、T98等等，广州—韶关实际运营里程是217KM，技术速度是101.7KM/H，221KM是计价里程（计算票价时用的）。

怎么相差了4KM呢？

inspire · 发表于 2003-6-18 22:19:00

[这个贴子最后由inspire在 2003/06/18 10:22pm 第 2 次编辑]

下面引用由Amazon在 2003/06/18 09:48pm 发表的内容：
怎么相差了4KM呢？

每个办理客运的车站，如广州北、清远、英德、马坝~~，它们之间的运价里程都要进整（如19.4KM就要计为20KM），以便于计算票价，累计一段距离后就会产生比较大的误差。武昌—广州实际里程是1054KM，运价里程就是1069KM了。

[ 本帖最后由 Inspire 于 2007-4-11 00:55 编辑 ]

Amazon · 发表于 2003-6-18 22:33:25

下面引用由inspire在 2003/06/18 10:19pm 发表的内容：
每个办理客运的车站，如广州北、清远、英德、马坝~~，它们之间的计价里程都要进整（如19.4KM就要计为20KM），以便于计算票价，累计一段距离后就会产生比较大的误差。武昌—广州实际里程是1054KM，计价里程就是1069KM了。

哇，武昌—广州计价里程比实际里程多了15KM，空调特快YZ多3元，YW下多8元，RW下多11元。

雕弓天狼lh · 发表于 2003-6-19 11:47:07

客流多不代表要上好车呀
这些都是打工的的话
那收入应该不是高收入阶层的
好车的票价他们可以承受吗

INSPIRE · 发表于 2003-6-19 17:23:31

[这个贴子最后由INSPIRE在 2003/06/19 05:25pm 第 1 次编辑]

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/19 11:47am 发表的内容：
客流多不代表要上好车呀
这些都是打工的的话
那收入应该不是高收入阶层的
好车的票价他们可以承受吗

举个例子：东莞外来工500多万，占广东外来工总数的36%。广深铁路城际公交化开通后，恰恰是东莞境内的石龙、茶山、东莞这些停靠城际列车的车站上客多，而广深一站直达列车上客少。东莞这些车站基本上是民工流，好车的票价他们还是可以承受啊！

冲天飞豹 · 发表于 2003-6-19 17:28:01

毕竟他们虽然不是本地人，但是在那打工，钱也不会少到哪去的！

齐鲁号 · 发表于 2003-6-19 18:05:13

下面引用由INSPIRE在 2003/06/19 05:23pm 发表的内容：
举个例子：东莞外来工500多万，占广东外来工总数的36%。广深铁路城际公交化开通后，恰恰是东莞境内的石龙、茶山、东莞这些停靠城际列车的车站上客多，而广深一站直达列车上客少。东莞这些车站基本上是民工流，好 ...

你可以观察一下：是T上的民工多，还是K上的民工多，甚至8443/4。

inspire · 发表于 2003-6-19 22:08:28

下面引用由齐鲁号在 2003/06/19 06:05pm 发表的内容：
你可以观察一下：是T上的民工多，还是K上的民工多，甚至8443/4。

K上的民工是多，但是K只有3对，而T有60对。8443/4基本上是空车，我在下元坐过的。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-20 11:10:51

下面引用由inspire在 2003/06/19 10:08pm 发表的内容：
K上的民工是多，但是K只有3对，而T有60对。8443/4基本上是空车，我在下元坐过的。

正因为K只有3对，所以他们才座T呀！你以为他们舍得多花那些钱？

inspire · 发表于 2003-6-20 21:18:35

[这个贴子最后由inspire在 2003/06/20 09:37pm 第 1 次编辑]

下面引用由齐鲁号在 2003/06/20 11:10am 发表的内容：
正因为K只有3对，所以他们才座T呀！你以为他们舍得多花那些钱？

省汽车站，广州—东莞的客运大巴，票价仅20元。觉得火车贵，完全可以坐汽车呀。

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