[原创]扬州北京列车运行方案设计

旭日惊涛

终于毕业拉！！！！！！！！
给FARMER的答复：
1.浦口（林场）站至少现在现在接车条件有限，不利于新客源地形成。进南京就算用到复车次也只是技术上的问题，并不是很大的难题~
2.正因为本次列车要遇到很多避让，而开行特快又存在着技术以外的问题，所以建议用“二档折扣”来补短~
3.扬州到北京距离1300左右，虽然有那么多的无奈，但相比较而言，开夕发朝至要比开朝发夕至方便的多，刘志军在扬州的意思也是夕发朝至~

liaus

不进南京，不上京沪，走京九行不行？

bobbychan

建议最好能延长到泰洲，胡主席的出生地，远好与安徽的绩溪
走京九也没什么
过了南京就走蚌埠——阜阳，
或者从徐州——商丘这样上京九
关键是这样的话客源就少多了

leland

是啊.扬州到泰州不过5-60公里,江都到泰州不过2-30公里.不过还是走京沪比较好,可以经过天津济南.但是可以不进南京.扬州泰州两个市(含下辖县级市)有1000万人口,1000多亿GDP,可以考虑开一趟特快,用T3/4为车次.停泰州,扬州,仪征,浦口,蚌埠,徐州,泰山,济南,德州,天津西,北京.可以考虑和T85/86追踪开行.

下面引用由bobbychan在 2003/11/21 09:59pm 发表的内容：
建议最好能延长到泰洲，胡主席的出生地，远好与安徽的绩溪
走京九也没什么
过了南京就走蚌埠——阜阳，
或者从徐州——商丘这样上京九
...

旭日惊涛

宁启铁路2004.4.18开通运营宁扬段

扬州海安段同期开通货运列车

现在已经全线贯通了~~~~~~~~

liaus

昨天在报刊停里突然撇到一条信息，扬州将于明年4/17开始开行至上海，北京，广州，武汉和西安的直达火车！
扬州火车的开行，应该可以大大缓解南京去以上各方向的火车的客流压力了吧？

新曙光

先停林场再说

bobbychan

应该进南京
这样也为南京缓解一下T66的压力
不过还是快速好一些
特快还是等以后再说吧
至于开通到上海、广州的车
似乎都是要走南京的
因为扬州现在也只有到了南京才能上京户线
所以扬州只有快点修建扬州——淮安的铁路了

liaus

下面引用由bobbychan在 2003/11/23 04:59pm 发表的内容：
应该进南京
这样也为南京缓解一下T66的压力
不过还是快速好一些
特快还是等以后再说吧
...

是否T66本来就有部分客流来自苏北呢？

leland

下面引用由liaus在 2003/11/23 06:51am 发表的内容：
是否T66本来就有部分客流来自苏北呢？

绝对有.南京市本身客流多不到那里去,苏中和皖东的客流占了很大比例.南京市的客流应该还没有苏州大,更没有苏锡常加起来大.

liaus

下面引用由leland在 2003/11/24 02:45am 发表的内容：
绝对有.南京市本身客流多不到那里去,苏中和皖东的客流占了很大比例.南京市的客流应该还没有苏州大,更没有苏锡常加起来大.

南京还没有苏州大？不会吧？
所以以后加开的京扬列车就别进南京了！

leland

下面引用由liaus在 2003/11/23 04:49pm 发表的内容：
南京还没有苏州大？不会吧？
所以以后加开的京扬列车就别进南京了！

苏州市辖7个区,5个县级市,面积8488平方公里,2002年末总人口为583.86万人,市区人口212.40万人,全市非农业人口274.28万人,2002年GDP 2080亿(2001年1760亿).
无锡人口440万,2002年GDP 1600亿.
常州340万人,2002年GDP 760亿.苏锡常合计人口与GDP都和上海接近.
镇江267万人,2001年GDP大约400亿.
南京市辖11区2县,人口总数561.78万,2001年GDP 1150亿.
扬州市辖3区3市1县,总人口457.19万，其中市区人口115.13万人,2001年GDP510亿.
泰州辖2区4市,总人口503.10万人，其中市区60.57万人。全市非农业人口125.21万人,2001年GDP接近400亿.
南通市780万人口,2002年GDP 890亿.
"南京都市圈"的范围就比较大了,包括南京市、镇江市、扬州市、马鞍山市、滁州市、芜湖市的全部行政区域，淮安市的盱眙县、金湖县和巢湖市的市区、和县、含山县。