[讨论]暂未使用的小于200的特快车次

T138 · 发表于 2003-6-6 12:42:54

我认为
北京—扬州即使开行特快，用T3/4次的可能性趋近于0。

雕弓天狼lh · 发表于 2003-6-6 15:00:54

为什么这么说？扬州为什么不能用3、4次？

T138 · 发表于 2003-6-6 16:54:55

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/06 03:00pm 发表的内容：
为什么这么说？扬州为什么不能用3、4次？

我觉得仅凭江泽民同志的故乡就给扬州的进京特快T3/4的车次——现在毕竟不是60年代了——开行扬州的特快本身没有什么——因为南京加以一趟北京特快也是很正常的，顺便就延长到扬州了

taylor1984 · 发表于 2003-6-10 23:14:14

其实开特快并不一定看速度，还有好多其他因素，如果真的在速度上苛求的话，那么现有的跨局特快又有多少是名副其实呢？比如说：T7/8,T9/10,T61/62,T87/88等

zhulingary · 发表于 2003-6-11 20:26:56

我觉得T3/4应该是：北京西--郑州--西安--兰州--西宁--拉萨，全车不挂硬坐。
现在西安开有西安至拉萨的大巴，应该有客流吧。

T55 · 发表于 2003-6-11 20:45:15

下面引用由zhulingary在 2003/06/11 08:26pm 发表的内容：
我觉得T3/4应该是：北京西--郑州--西安--兰州--西宁--拉萨，全车不挂硬坐。
现在西安开有西安至拉萨的大巴，应该有客流吧。

我也倾向于T3/4留给拉萨
但是不挂硬座不太现实
那里毕竟不是什么富裕地区

Amazon · 发表于 2003-6-11 20:52:01

下面引用由T55在 2003/06/11 08:45pm 发表的内容：
我也倾向于T3/4留给拉萨
但是不挂硬座不太现实
那里毕竟不是什么富裕地区

我觉得北京西—拉萨最多就挂2节YZ，该车的编组会不会只有15/6节车厢甚至更少呢？

柳局南段 · 发表于 2003-6-11 21:00:15

下面引用由metome在 2003/06/06 10:39am 发表的内容：
这我肯定知道了，我是问车体怎么编？联运用什么车厢？是否开到越南？还是在同等换成越南的车

T5/6在南宁解挂后只有2节软卧和一节行李车（25K），然后用邕段的DF4拉到越南同登，旅客在同登换乘越南联运M2/1次到河内。前几天看到T5/6加挂在南宁-凭祥的5517/5518次到凭祥，不知平时是不是这样。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-11 21:52:11

下面引用由柳局南段在 2003/06/11 09:00pm 发表的内容：
T5/6在南宁解挂后只有2节软卧和一节行李车（25K），然后用邕段的DF4拉到越南同登，旅客在同登换乘越南联运M2/1次到河内。前几天看到T5/6加挂在南宁-凭祥的5517/5518次到凭祥，不知平时是不是这样。

连KD车也不要了？

柳局南段 · 发表于 2003-6-11 23:45:16

下面引用由齐鲁号在 2003/06/11 09:52pm 发表的内容：
连KD车也不要了？

是用自带的柴油机发电吧！

雕弓天狼lh · 发表于 2003-6-12 11:01:10

大连厂为达成造了一批DF4DF，就是机车供电的DF4D
估计这个也一样

Amazon · 发表于 2003-6-12 11:21:38

下面引用由雕弓天狼lh在 2003/06/12 11:01am 发表的内容：
大连厂为达成造了一批DF4DF，就是机车供电的DF4D
估计这个也一样

DF4DF的最后一个字母“F”是“发电”的意思吗？

雕弓天狼lh · 发表于 2003-6-12 16:07:53

正确

zjq168love · 发表于 2003-6-13 00:21:00

下面引用由metome在 2003/06/02 01:27pm 发表的内容：
丹东在地缘上比南宁可重要多了.南宁挨着的越南可比朝鲜韩国差多了.
沈丹铁路有280公里,快车平均有80的时速,可比兰新线上的所有特快速度都快.

胡说，兰新的速度一点也不慢，限速160，特快用DF11双机牵引可以跑到140，

metome · 发表于 2003-6-13 11:10:15

下面引用由zjq168love在 2003/06/13 00:21am 发表的内容：
胡说，兰新的速度一点也不慢，限速160，特快用DF11双机牵引可以跑到140，

那你算算从兰州到乌鲁木齐要多少时间，有多少公里，平均速度事多少，你就知道怎么样了，秦沈最高还有321呢，实际平均能跑多少？

T138 · 发表于 2003-6-17 13:15:08

T3/4       K3/4 北京—二连、莫斯科
T19/20       K19/20 北京—满洲里、莫斯科
T23/4       K23/4 北京—二连、乌兰巴托
T27/8       K27/8 北京—丹东、平壤
T33/4       K33/4 天津—上海
T39/40       K39/40 北京—齐齐哈尔、图里河
T43/4       K43/4 北京—兰州、嘉峪关
T45/6       K45/6 北京—福州
T49/50       K49/50 北京西—宜昌
T73/4       K71/2/3/4 上海—重庆
T99/100    K99/100 上海—广州东、九龙
其实把T23/24给沈阳北—北京的特快挺好
北京（西）—上海、广州都有两个在30以内的车次

metome · 发表于 2003-6-17 13:18:42

下面引用由T138在 2003/06/17 01:15pm 发表的内容：
T3/4       K3/4 北京—二连、莫斯科
T19/20       K19/20 北京—满洲里、莫斯科
T23/4       K23/4 北京—二连、乌兰巴托
T27/8       K27/8 北京—丹东、平壤
...

唉，我也觉得t23/4应该给沈阳，只是沈阳的地位实在没法和广州，上海比啊（苦笑）

T138 · 发表于 2003-6-17 13:25:03

下面引用由metome在 2003/06/17 01:18pm 发表的内容：
唉，我也觉得t23/4应该给沈阳，只是沈阳的地位实在没法和广州，上海比啊（苦笑）

昔日的沈阳是全国第四大城市
现在虽然衰落了
老骆驼也比马大吧

metome · 发表于 2003-6-17 13:38:56

下面引用由T138在 2003/06/17 01:25pm 发表的内容：
昔日的沈阳是全国第四大城市
现在虽然衰落了
老骆驼也比马大吧

唉，不知道加了中华之星后，新加的车次是那个

Amazon · 发表于 2003-6-17 14:23:47

下面引用由metome在 2003/06/17 01:18pm 发表的内容：
唉，我也觉得t23/4应该给沈阳，只是沈阳的地位实在没法和广州，上海比啊（苦笑）

沈阳虽然GDP被挤出前十，但是底子还在，怎么说也是东北第一重镇，就凭这一点就有足够的地位。而且沈局也很强嘛！

		自动登录	找回密码
密码			注册进站