[讨论]暂未使用的小于200的特快车次

metome · 发表于 2003-6-2 12:31:34

下面引用由DF4D-0001在 2003/06/02 10:34am 发表的内容：
我觉得国际联运升格特快的可能性不大

那t5/6怎么说?

齐鲁号 · 发表于 2003-6-2 12:53:50

下面引用由metome在 2003/06/02 12:31pm 发表的内容：
那t5/6怎么说?

南宁的地位非丹东可比。我认为，T5/6可以是特快和它在国内终到南宁有很大关系。

metome · 发表于 2003-6-2 12:59:41

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 12:53pm 发表的内容：
南宁的地位非丹东可比。我认为，T5/6可以是特快和它在国内终到南宁有很大关系。

南宁比丹东强不到哪去,大家都是落后地区.虽然南宁是省会,以前丹东也是省会的说.
我觉得这次提速,这趟车应该会上秦沈,升特快.

齐鲁号 · 发表于 2003-6-2 13:21:24

下面引用由metome在 2003/06/02 12:59pm 发表的内容：
南宁比丹东强不到哪去,大家都是落后地区.虽然南宁是省会,以前丹东也是省会的说.
我觉得这次提速,这趟车应该会上秦沈,升特快.

可现在南宁还是省会，丹东呢？再说，这条线太长，速度不宜太慢。

metome · 发表于 2003-6-2 13:27:41

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 01:21pm 发表的内容：
可现在南宁还是省会，丹东呢？再说，这条线太长，速度不宜太慢。

丹东在地缘上比南宁可重要多了.南宁挨着的越南可比朝鲜韩国差多了.
沈丹铁路有280公里,快车平均有80的时速,可比兰新线上的所有特快速度都快.

齐鲁号 · 发表于 2003-6-2 13:35:10

下面引用由metome在 2003/06/02 01:27pm 发表的内容：
丹东在地缘上比南宁可重要多了.南宁挨着的越南可比朝鲜韩国差多了.
沈丹铁路有280公里,快车平均有80的时速,可比兰新线上的所有特快速度都快.

越南比朝鲜差？不会吧？你能证明吗？
兰新线经过的地区什么条件？沈丹线呢？要比也得找类似的比呀！

Amazon · 发表于 2003-6-2 13:43:02

下面引用由metome在 2003/06/02 01:27pm 发表的内容：
丹东在地缘上比南宁可重要多了.南宁挨着的越南可比朝鲜韩国差多了.
沈丹铁路有280公里,快车平均有80的时速,可比兰新线上的所有特快速度都快.

韩国很富有
不过朝鲜就…… :em16:
越南比不上韩国
比朝鲜还是要富不少的
（与铁路无关的国际政治话题就到此打住）
沈丹线是复线吗？
丹东好象没有南宁客车多？或者数量接近？

metome · 发表于 2003-6-2 13:47:10

下面引用由齐鲁号在 2003/06/02 01:35pm 发表的内容：
越南比朝鲜差？不会吧？你能证明吗？
兰新线经过的地区什么条件？沈丹线呢？要比也得找类似的比呀！

朝鲜经济上肯定不如越南,但是在政治方面对中国可比越南重要多了,这个应该没有疑问吧?
兰新沿线大部分是戈壁滩,而沈丹线大部分是山地,和西南地区类似,还有株洲到贵阳和昆明的铁路也不是很快的线路,有些网友说这两趟车大部分走得是京广,所以可以升级特快,但事实是从长沙到昆明和到北京距离是差不多的,而从长沙到贵阳的距离也是到北京距离的三分之二,这两趟车只是在北京到长沙区间快.而北京到丹东的车,从北京到沈阳段不论过不过天津都是速度很高的大线路,而且沈丹线从沈阳到本溪都可以达到特快标准,27/8全程中山地所占比重不到五分之一.而且山地段(本溪-丹东)这段速度也比株洲到贵阳,昆明的特快快,为什么不能改成特快?

齐鲁号 · 发表于 2003-6-2 13:54:30

下面引用由metome在 2003/06/02 01:47pm 发表的内容：
朝鲜经济上肯定不如越南,但是在政治方面对中国可比越南重要多了,这个应该没有疑问吧?
兰新沿线大部分是戈壁滩,而沈丹线大部分是山地,和西南地区类似,还有株洲到贵阳和昆明的铁路也不是很快的线路,有些网友说这两 ...

沈丹沿线象西南？我可没看出来。或许是我太主观化了吧。

Amazon · 发表于 2003-6-2 13:57:39

下面引用由metome在 2003/06/02 01:47pm 发表的内容：
朝鲜经济上肯定不如越南,但是在政治方面对中国可比越南重要多了,这个应该没有疑问吧?
兰新沿线大部分是戈壁滩,而沈丹线大部分是山地,和西南地区类似,还有株洲到贵阳和昆明的铁路也不是很快的线路,有些网友说这两 ...

我的想法（大实话，如果不好听，还请各位东北兄弟姐妹包涵）
北京—丹东车次改T27/8次太扎眼了
（这么好的一个车次被埋没了……）
如果丹东现在是省会，还没什么
但是丹东偏偏不是省会，用T27/8次有点难以接受
不如改成三位数的特快车次吧！

metome · 发表于 2003-6-2 14:00:01

呵呵,每个人都会有失误的啦.
丹东到本溪中间是小兴安岭--长白山山脉的延伸部分.平均海拔大概六七百米吧,比旁边的东北平原可高多了,呵呵.

metome · 发表于 2003-6-2 14:03:36

下面引用由Amazon在 2003/06/02 01:43pm 发表的内容：
韩国很富有
不过朝鲜就……
越南比不上韩国
比朝鲜还是要富不少的
...

沈丹线从沈阳到南芬是复线.

Amazon · 发表于 2003-6-2 14:11:21

下面引用由metome在 2003/06/02 02:03pm 发表的内容：
沈丹线从沈阳到南芬是复线.

沈丹线全长280KM
沈阳北到南芬112KM
这个复线有点短
目前沈丹线有没有全线修建复线并提速扩能的计划？
就象武九线那样的计划？

metome · 发表于 2003-6-2 14:22:02

下面引用由Amazon在 2003/06/02 02:11pm 发表的内容：
沈丹线全长280KM
沈阳北到南芬112KM
这个复线有点短
目前沈丹线有没有全线修建复线并提速扩能的计划？
...

沈丹线不是已经小提了一次了吗,原来这条线快车平均速度70,现在有80了.
头一段时间有新闻说沈局是准备在完成沈山线电气化(附带沟海)工程之后,进行沈丹线,吉林到长春铁路的电气化,复线工程的.

metome · 发表于 2003-6-2 14:25:02

下面引用由Amazon在 2003/06/02 01:57pm 发表的内容：
我的想法（大实话，如果不好听，还请各位东北兄弟姐妹包涵）
北京—丹东车次改T27/8次太扎眼了
（这么好的一个车次被埋没了……）
如果丹东现在是省会，还没什么
...

考虑到这车还到平壤,27/8这种小番号还是不算埋没吧?

jerry · 发表于 2003-6-2 15:58:48

建议这些小号特快给那些比较有潜力发展的城市，或者给区域中心城市以及有政治意义的城市

hundcen · 发表于 2003-6-2 16:56:14

北京丹东间的客流不是很大，不能与南宁比。升特快后必然要减少停站，客流会进一步减少。
总觉得，列车升级，刚开始还可以，一段时间后，在停站及运行时间上又恢复原来的老样子，但价格却不会降下来了，大部分属变相长价，特别是哈局的管内车，沈局次之。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-2 17:00:47

下面引用由hundcen在 2003/06/02 04:56pm 发表的内容：
总觉得，列车升级，刚开始还可以，一段时间后，在停站及运行时间上又恢复原来的老样子，但价格却不会降下来了，大部分属　...

何以见得？

T138 · 发表于 2003-6-2 18:12:09

我认为现在的T75/76次应该叫T43/44次的
T41/42（西安）和T43/44（兰州）连着多好
T63/64和T65/66就这样

metome · 发表于 2003-6-2 18:15:54

下面引用由hundcen在 2003/06/02 04:56pm 发表的内容：
北京丹东间的客流不是很大，不能与南宁比。升特快后必然要减少停站，客流会进一步减少。
总觉得，列车升级，刚开始还可以，一段时间后，在停站及运行时间上又恢复原来的老样子，但价格却不会降下来了，大部分属　...

举点例子出来.

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