[讨论]暂未使用的小于200的特快车次

T62次车长 · 发表于 2003-6-29 21:28:57

下面引用由齐鲁号在 2003/06/29 09:27pm 发表的内容：
如果不绕，那不和K79/80重合了嘛

屁！为什么就要让着上局的？

齐鲁号 · 发表于 2003-6-29 21:36:57

下面引用由T62次车长在 2003/06/29 09:28pm 发表的内容：
屁！为什么就要让着上局的？

你不想想，昆局什么分量？上局什么分量？

T62次车长 · 发表于 2003-6-29 21:38:27

下面引用由齐鲁号在 2003/06/29 09:36pm 发表的内容：
你不想想，昆局什么分量？上局什么分量？

我真为昆局打抱不平

齐鲁号 · 发表于 2003-6-29 21:40:42

下面引用由T62次车长在 2003/06/29 09:38pm 发表的内容：
我真为昆局打抱不平

昆局在角落里，成立又晚，线路也不多而且路况不很好，和上局比起来，自然是人微言轻。

T62次车长 · 发表于 2003-6-29 21:48:13

下面引用由齐鲁号在 2003/06/29 09:40pm 发表的内容：
昆局在角落里，成立又晚，线路也不多而且路况不很好，和上局比起来，自然是人微言轻。

昆局就像南局一样！

齐鲁号 · 发表于 2003-6-29 22:02:30

下面引用由T62次车长在 2003/06/29 09:48pm 发表的内容：
昆局就像南局一样！

你别生气，昆局还不如南局。南局这两年发展很快，主要是所在位置不错：南到穗深，东到沪杭，北到京津，西到湖南、西南，西北有武汉。局管线路有京九要道，进出福建的主要线路鹰厦、横南……这都是昆局比不了的。

T62次车长 · 发表于 2003-6-29 22:24:19

下面引用由齐鲁号在 2003/06/29 10:02pm 发表的内容：
你别生气，昆局还不如南局。南局这两年发展很快，主要是所在位置不错：南到穗深，东到沪杭，北到京津，西到湖南、西南，西北有武汉。局管线路有京九要道，进出福建的主要线路鹰厦、横南……这都是昆局比不了的。

咳！

metome · 发表于 2003-6-29 22:44:35

下面引用由T62次车长在 2003/06/29 10:24pm 发表的内容：
咳！

呵呵，尺有所短，寸有所长，昆局是小一点，但是小有小的优势，不一定是坏事，而且你看上海除了北京和广州（还有新加的到汉口的），还有几个地方到上海的列车由上局担当？

郑局西段 · 发表于 2003-6-29 22:45:35

下面引用由齐鲁号在 2003/06/03 11:02am 发表的内容：
金太阳？就他那水平？……

西安晚报主编商子雍说，他去朝鲜坐的是火车，过鸭绿江大桥时，发现中国的一半熠熠生辉，朝鲜的一半以经锈的不成样子了。
虽然说朝鲜的那一半是电气化，但２００多公里的路要开７，８个小时。因为刚开一会就停电。朝鲜人民晚上都不开灯，因为没电。宾馆的电梯也用不成，因为没电。火车开不成，因为没电。
随说是国际联运，但朝鲜的车箱连中国最差的２２性都不如。座位都是坏的。乘务员倒是热情，给你介绍朝鲜的铁路是多好之类的，其实跟本就不是那回事。

metome · 发表于 2003-6-29 22:53:13

下面引用由郑局西段在 2003/06/29 10:45pm 发表的内容：
西安晚报主编商子雍说，他去朝鲜坐的是火车，过鸭绿江大桥时，发现中国的一半熠熠生辉，朝鲜的一半以经锈的不成样子了。
虽然说朝鲜的那一半是电气化，但２００多公里的路要开７，８个小时。因为刚开一会就停电　...

有个朝鲜也不错，能让我们深刻的感受到改革开放对我们的重要性。hehe

Amazon · 发表于 2003-6-29 23:02:50

下面引用由metome在 2003/06/29 10:44pm 发表的内容：
呵呵，尺有所短，寸有所长，昆局是小一点，但是小有小的优势，不一定是坏事，而且你看上海除了北京和广州（还有新加的到汉口的），还有几个地方到上海的列车由上局担当？

哈局始发的车绝大部分都是哈局担当的，哈局已经不算小了。

T138 · 发表于 2003-6-29 23:30:48

以前K79/80次就是走现在K181/2次的路线的
K79/80资格很老了

hyt · 发表于 2003-6-30 21:36:37

呵呵，尺有所短，寸有所长，昆局是小一点，但是小有小的优势，不一定是坏事，而且你看上海除了北京和广州（还有新加的到汉口的），还有几个地方到上海的列车由上局担当？

还有K282和K163,上海是好地方，别人都争着开进沪车，上海局当然不用自己开。

齐鲁号 · 发表于 2003-6-30 21:46:29

下面引用由hyt在 2003/06/30 09:36pm 发表的内容：
还有K282和K163,上海是好地方，别人都争着开进沪车，上海局当然不用自己开。

K175呢？在这方面，京、沪是吸引力最大的，穗稍次。

T138 · 发表于 2003-7-1 00:46:35

下面引用由hyt在 2003/06/30 09:36pm 发表的内容：
还有K282和K163,上海是好地方，别人都争着开进沪车，上海局当然不用自己开。

K163是上局福段的

雕弓天狼lh · 发表于 2003-7-1 16:32:09

这个不是单纯有城市的实力决定的
成都车，重庆车，都是外局所喜爱的
因为到这两个地方的车投资小（不用上高档车），效益好（上座率很高）

T138 · 发表于 2003-7-1 23:23:56

给我感觉富裕的局买机车，机车很好，担当的客运列车少
穷的局主要担当客运列车乘务，好车少

farmer · 发表于 2003-7-2 00:15:06

我记得郑局有7趟始发车终到济局（宝鸡-连云港，西安-烟台，郑州-青岛，洛阳-济南东，武昌-青岛，汉口-连云港，郑州-日照，）而济局没有1趟终到郑局的车（济南-西安的延长到重庆后）

雕弓天狼lh · 发表于 2003-7-2 09:40:17

到成都的车是这样的情况
T125/6/7/8广铁
T245/6/7/8/郑州
K165/6郑州
K139/0/1/2/3/4柳州
K205/6/7/8济南
K281/2/3/4 上海
K345/6/7/8兰州
1011/2/3/4乌鲁木齐
1363/4北京
1485/6北京
2119/0 郑州
2097/8郑州
2511/2昆明
共13对
T7/8，K5/6，K117/8，K113/4，K191/2/3/4，K289/0/1/2，1215/6/7/8，1351/2/3/4共8对
1431/2/3/4成都和上海各一半，这个算什么呢

T138 · 发表于 2003-7-2 14:08:01

据说成都局不穷

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