深圳站将来列车建议

我觉得深圳站应该增加几对长途列车，但目
前问题是深圳站客技站尚未落成(不清楚是否
兴建)，所以暂时不能增加更多车次在深圳站。

其实先开行3-4对跨省长途列车就行。

例如：
1.深圳-成都/重庆
先前已经有网友提出，他的建议可行，
但我觉得可以拉一对广州-重庆的1075/6
去深圳，再延至成都。
(其实可否升格为快速？因为时间比较长)
不过可以将车底，只把其中三至四辆沿用
空调车底(例如25G/25B)外，其余车底换
成22型，毕竟客流量以民工居多。
停站方面，我觉得广-深段可以增停石龙、
东莞、平湖、布吉等站，这些站是民工聚
集之地，也是民工工作之厂房林立，这样
可方便他们。

2.现时所有由深圳往北京之车次，均行走京
九线，建议深圳增开多一对特快列车(TXX)到
北京西，不过改行京广线，用空调25K车底行
走。
停站可以停广州东，长沙，武昌，汉口，郑
州，石家庄。
这样深圳站可以有列车到石家庄。

3.同样地，深圳仍没有列车到上海，所以我会
建议开一对空调普快车往上海，用25G车底行，
经梅坎线。
沿途停樟木头，东莞东，惠州北，河源，龙川，
兴宁，梅州，龙岩，南平，上饶，杭州等地。

另外还有一个问题：
将来T191/194，192/193可否再延长至深圳站
这样深圳能够有列车直达西安，兰州等地。

~~~Tony~~~

T138

在深圳上海间加空调普快,有没有搞错,要开肯定得开空调特快啊,深圳-北京西,深圳-武昌间都是特快,梅坎线线路条件又不好,开不快,你开个空调普快指望谁来坐呢?
深圳上海间肯定要有快速通道,开行特快是早晚的事情,京九线条件好,而且马上会建成全线复线,将来的沪深特快很有可能走京九线.深圳---东莞东---赣州---南昌---鹰潭---金华西---杭州东---上海(南).

ANDRIY

深圳-上海之运行图。
车底﹕25K
运行时间﹕去程﹕二十小时四十五分
          回程﹕二十小时三十七分
总公里﹕1711km
负责公司﹕广深铁路股份有限公司
深圳-东莞东-龙川-赣州-吉安-向塘-鹰潭-金华西-杭州东-上海(南)。
深圳K14:00-D14:47 K14:55-D17:33 K17:41-D20:12 K20:20-D22:17 K22:25-D0:21 K0:29-D1:44 K1:52-D5:38 K5:46-D7:57 K8:05-上海(南)9:45
上海(南)-杭州东-金华西-鹰潭-向塘-吉安-赣州-龙川-东莞东-深圳
上海(南)K21:00-D22:40 K22:48-D0:59 K1:08-D5:50 K5:58-D7:13 K7:21-D9:17 K9:25-D11:22 K11:30-D14:01 K14:09-D16:43 K16:51-深圳D17:37

farmer

要考虑一下效率问题，这车在上海停的时间长了点

ANDRIY

如果此車在十一點或十點的話，到深圳的時間太早﹐到時更不便。
由上海去粵地區都有車，補足了此車不足。
或者加多一班快速車去上海。