【M出品】设计列车北京西-福州

metome · 发表于 2006-2-18 13:36:20

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[UploadFile=B1B1BEA9CEF7B8A3_1140241495.jpg]
T263在衡水站超越1503，1503改在衡水避让T263，T167
1503在衡水改20：43发车，大营镇21：36到达，21：38发车，清河城21：59到达，22：01发车，聊城22：52到达，23:00发车，后面全线推迟相应时间
T263在聊城站超越1581，1581改在聊城站避让T263，T167
1581在聊城改22：08发车，阳谷22：35到达，22：37发车，台前22：47到达，22：49发车，菏泽23：53到达，23：59发车，后面时间不变
T263在商丘南站超越K341，在亳州超越1409，K341改在商丘南避让T263，T167，T179，1409改在亳州避让T263，T167，T179，在三塘集避让K341
K341在商丘南改0：42发车，亳州1：21到达，1：23发车，阜阳2：37到达，2：45发车，以后各站推迟相应时间
1409在亳州改1：15发车，三堂集1:57到达，2：09发车，阜阳2：40到达，2：48发车，以后各站推迟相应时间
2191在亳州改1：37到达，1：39发车，三堂集2：21到达，2：23发车，阜阳2：54到达，3：02发车，以后各站推迟相应时间
T263在潢川超越A335，A335在潢川避让T263，T167，T179
A335在潢川改2：39到达，其余不变
T263在九江南昌区间超越1453，1453改7：23到达南昌
T266在向塘超越K26，K26在向塘推迟8分发车
T263在鹰潭武夷山区间会让k398
T263在武夷山南平南区间会让N590，2002，N590推迟8分终到武夷山，2002提前8分福州发车
T263在南平南福州区间会让N578，K392，2390，K68，K164，K30，K322，响应提前8分从福州发车

metome · 发表于 2006-2-18 13:37:09

[这个贴子最后由metome在 2006/02/18 01:46pm 第 3 次编辑]

[UploadFile=B8A3D6DDB1B1BEA9_1140241551.jpg]
T264在福州南平南区间超越N590，会K67，2389，1003，K321，这4趟车终到福州时间推迟8分
N590在福州提前13分发车，到达南平南时刻不变
T264在南平南武夷山区间会让T264，会2001，2001终到福州时间推迟8分
T264在亳州商丘南区间超越1454
1454在商丘南改亳州1：53到达，1：55发车，菏泽2：57到达，3：01发车，以后各站推迟相应时间
T264在聊城清河城区间超越1626
1626改清河城4：49到达，4：51发车，衡水5：47到达，5：50发车，以后各站推迟相应时间
T264在清河城超越1504
1504改清河城3：54到达，4：34发车，大营镇4：53到达，4：55发车，衡水5：35到达，5：38发车，以后各站推迟相应时间

metome · 发表于 2006-2-18 13:47:29

乘务南局福段
编组 1KD,2-5YZ,6CA,7RW,8-17YW,18XL 全列25K
交路北京西－阜阳京局京段
阜阳－南昌南局南段
南昌－福州南局南段

metome · 发表于 2006-2-18 13:56:32

目的现有K45/6速度太慢，全程需要33小时多，而且绕路，而从北京到福州，最近的线路应该是经由京九线，所以设计此车
车体使用25K，因为25K已经停产，而使用25T又受到一定限制，所以考虑给某现有使用25K的列车车体升级为25T，然后25K转给本车使用
交路全程更换机车两次，全程df11（g）牵引，其中南昌到福州一机直达。
运行时刻列车来回都与同属南局的T167/8次跟踪运行，南昌福州间夕发朝至，由于此车相比K45/6运行时间大大缩短，可能会对K45/6客流造成一定冲击，可以考虑将K45/6延长至东北，如延长至沈阳北或者哈尔滨。

齐鲁号 · 发表于 2006-2-18 14:46:17

下面引用由metome在 2006/02/18 01:56pm 发表的内容：
可以考虑将K45/6延长至东北，如延长至沈阳北或者哈尔滨。

那这样K45/6就要换车次了，而且恐怕也进不了京了，还是有些可惜的。

京局津段1478 · 发表于 2006-2-18 20:20:01

设计特快不用复车次吧，K308/7就不用。特快为T45/6。建议增停衡水。
T107/8不停衡水因为K105/6在衡水预留多。
原K45/6改为1445/6，天津-福州，天津-济南区间变点，增加静海、泊头、东光、禹城停车。济南以后按照原K45/6运行。1345把沧州都甩了，我的1445为什么不能甩兖州？
另外开行长春或沈阳北到厦门的快速列车K403/4/5/6，走山海关、天津、济南、徐州、青龙山、阜阳、南昌到厦门。

青岛铁道小子 · 发表于 2006-2-18 21:00:04

下面引用由京局津段1478在 2006/02/18 08:20pm 发表的内容：
设计特快不用复车次吧，K308/7就不用。特快为T45/6。建议增停衡水。
T107/8不停衡水因为K105/6在衡水预留多。
原K45/6改为1445/6，天津-福州，天津-济南区间变点，增加静海、泊头、东光、禹城停车。济南以后按照 ...

K308是使用复车次的！

GZ6112SV2 · 发表于 2006-2-18 21:07:10

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京局津段1478 · 发表于 2006-2-18 21:38:28

糊涂了，糊涂了……
谁知道为啥K308用复车次，K307不用？

齐鲁号 · 发表于 2006-2-18 21:48:44

极品时刻表也不是一点错误都没有的，厦门—北京西显然是K305/8、K306/7次。而楼主的线路也显然是要用复车次的。

taylor1984 · 发表于 2006-2-20 01:15:53

好东西
福州和北京之间的车是应该这么走的，至于25K，可以从T15/6那里搜刮，哈哈
我觉得，等京九线再次提速后，可以让Z73/4也走京九，减少一下京沪的压力

齐鲁号 · 发表于 2006-2-20 09:04:24

下面引用由taylor1984在 2006/02/20 01:15am 发表的内容：
好东西
福州和北京之间的车是应该这么走的，至于25K，可以从T15/6那里搜刮，哈哈
我觉得，等京九线再次提速后，可以让Z73/4也走京九，减少一下京沪的压力

T15/6的车早已有下家了，还是不要惦记了。

chasms · 发表于 2006-2-20 10:02:26

有几个疑问：
1 商丘以北的京九线没有到福州的车，所以可不可以在商丘以北多停几站？比如衡水、任丘等。
2 上饶没有进京车，而且目前经横南线的车好象都停上饶，所以是否可以考虑停上饶？
3 横南-南福线上的车速是否可以这么快？目前鹰潭-福州的车普遍用时10小时左右，就算特快的速度可以快一些，但是500多公里快出两个小时是否快了点？

chasms · 发表于 2006-2-20 10:38:54

这是我两年前设计的相同路线的北京西-福州的特快，当然现在已经有很多变化了，所以仅供楼主参考。
***************************************************************************
      北京西-福州
      T165/166
15：00（始发）北京西  12：00（终到）
17：30/32    衡水 9：28/30
18：47/55    聊城 7：48/56
20：06/08    荷泽 6：25/27
21：10/12    商丘南  5：23/25
22：45/53    阜阳    3：47/55
23：57/59    潢川    2：31/33
1：16/18    麻城    1：21/23
1：52/54    黄州    0：35/37
3：14/16    九江 23：18/20
4：44/54    南昌 21：40/50
6：36/46    鹰潭 19：50/20：00
7：56/8：10 上饶 18：22/37
10：50/11：00 武夷山  15：30/42
11：50/54    建阳 14：35/40
12：38/42    建瓯 13：47/52
13：28/33    南平南  12：52/57
16：30（终到）福州 10：20（始发）

metome · 发表于 2006-2-20 12:25:28

下面引用由chasms在 2006/02/20 10:02am 发表的内容：
有几个疑问：
1 商丘以北的京九线没有到福州的车，所以可不可以在商丘以北多停几站？比如衡水、任丘等。
2 上饶没有进京车，而且目前经横南线的车好象都停上饶，所以是否可以考虑停上饶？
3 横南-南福线上的车速 ...

衡水任丘这些地方是否有客流？
N615/6/7/8并没有停靠上饶，现在这个车在浙赣线上面的速度还是比较慢的，如果浙赣线能改造ok，自然可以在不增加总运行时间的情况下停靠上饶，呵呵
这车在南昌到福州间参照的是N615/6/7/8。既然是特快，自然就要快一些了，呵呵。

teddy · 发表于 2006-2-20 12:38:18

下面引用由metome在 2006/02/18 01:56pm 发表的内容：
目的现有K45/6速度太慢，全程需要33小时多，而且绕路，而从北京到福州，最近的线路应该是经由京九线，所以设计此车
车体使用25K，因为25K已经停产，而使用25T又受到一定限制，所以考虑给某现有使用25K的列车车 ...

南昌至福州一机到达？用11G似乎不可能，而且都是电力区段（浙赣线电化完成）。还是在鹰潭作一次交路比较现实。
另外福建段感受速度快了点，目前的线路达不到这个速度！

Hercules · 发表于 2006-2-20 15:35:01

下面引用由teddy在 2006/02/20 00:38pm 发表的内容：
南昌至福州一机到达？用11G似乎不可能，而且都是电力区段（浙赣线电化完成）。还是在鹰潭作一次交路比较现实。<BR>另外福建段感受速度快了点，目前的线路达不到这个速度！

横南线仍然没有电气化。

Hendro · 发表于 2006-2-20 20:59:26

目前北京-福州比较好的办法是1487商丘K29。又快又便宜

kikala · 发表于 2006-2-20 22:05:21

下面引用由metome在 2006/02/20 00:25pm 发表的内容：
衡水任丘这些地方是否有客流？
N615/6/7/8并没有停靠上饶，现在这个车在浙赣线上面的速度还是比较慢的，如果浙赣线能改造ok，自然可以在不增加总运行时间的情况下停靠上饶，呵呵
这车在南昌到福州间参照的是N615 ...

短期横南无法电化（预定时间在十一五到十二五期间），这样就做一下上饶交路，回头走上铅联络线进横南，福州的DF4BK牵引（N616/7/8/5走的是横南正线）
车底问题估计要南局想办法。比较现实的是在南昌－京西Z开行之日把T167/8的25K给福－京西特快

rorepme · 发表于 2006-2-21 11:46:21

都用的

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【M出品】设计列车 北京西-福州