【M出品】设计列车 沈阳北－重庆

metome

[这个贴子最后由metome在 2005/09/16 05:05pm 第 1 次编辑]

车次 K485/6/7/8（鉴于沈局有X88次的传统（K188，T188，K388），所以本车选用K488）
车体 沈局沈段25g
乘务 沈局沈段
编组 1kd，2yw（宿营），3-8yw，9rw，10ca，11-17yz，18xl
目标客流 辽宁重庆间的直通客流，重庆华北间的客流，辽宁往陕西的客流以及一些沿途的短途客流
交路  沈阳北－山海关  沈局沈段
      山海关－聊城    京局津段
      聊城－商丘      济局西段
      商丘－郑州      郑局郑段
      郑州－西安      西局西段
      西安－安康      西局西段
      安康－达州      西局安段
      达州－重庆      成局渝段[br][br][color=#990000]-=-=-=-=- 以下内容由 metome 在 2005年09月16日 02:03pm 时添加 -=-=-=-=-
运行时间 K488/5  42h20min
         K486/7  42h54min
沿途经过辽宁，河北，天津，山东，河南，陕西，四川，重庆8省市。停靠沈阳北，盘锦北，锦州南，葫芦岛北，山海关，秦皇岛，昌黎，唐山，天津，任丘，衡水，聊城，荷泽，商丘，开封，郑州，洛阳，三门峡西，潼关，西安，镇安，安康，宣汉，达州，渠县，广安，重庆等27个车站

metome

[这个贴子最后由metome在 2005/09/16 01:45pm 第 1 次编辑]

    K486/7   里程     到    发    用时
1    重庆     0        -   17:33
2    广安    144    19:53  19:58  2:20
3    渠县    182    20:25  20:30  0:27
4    达州    255    22:00  22:30  1:30
5    宣汉    303    23:12  23:15  0:42
6    安康    531     4:50   5:05  5:35
7    镇安    649     6:54   6:58  1:49
8    西安    790     9:58  10:14  3:00
9    潼关    925    11:58  12:00  1:44
10 三门峡西 1032    13:29  13:35  1:29
11   洛阳   1177    15:22  15:26  1:47
12   郑州   1301    17:00  17:08  1:34
13   开封   1373    17:54  17:56  0:46
14   商丘   1504    19:29  19:37  1:33
15   荷泽   1599    20:42  20:44  1:05
16   聊城   1755    22:22  22:30  1:38
17   衡水   1907     0:14   0:16  1:44
18   任丘   2034     1:34   1:36  1:18
19   天津   2176     3:57   4:05  2:21
20   唐山   2299     5:24   5:27  1:19
21   昌黎   2411     6:55   6:57  1:28
22  秦皇岛  2461     7:42   7:44  0:45
23  山海关  2477     8:04   8:12  0:20
24 葫芦岛北 2599     9:22   9:24  1:10
25  锦州南  2643     9:51  10:10  0:27
26  盘锦北  2711    10:50  10:52  0:40
27  沈阳北  2866    12:29    -    1:37

1. 2023在重庆北会让K486，晚20分进重庆站（如果重庆至重庆北为复线，则无需改动）
2. K486在重庆北广安间会让K357
3. K486在渠县广安区间会让1063，在达州站等待1010出发后发车
4. K486在宣汉安康间会让1081，1389，T125，2335，K333，1009，T247，K351，2023，T257，2221，1005，K15
5. K486在镇安西安间会让4767，N377
6. 1594提前10分在洛阳东，偃师，巩义发车，K486在巩义和郑州间超越1594
7. 过秦皇岛走秦沈线
8. 锦州南站内避让X105

metome

[这个贴子最后由metome在 2005/09/16 01:58pm 第 1 次编辑]

   K488/5  里程   到      发   用时
1   沈阳北     0    -    20:00
2   盘锦北   155  21:37  21:39  1:37
3   锦州南   223  22:19  22:21  0:40
4  葫芦岛北  267  22:50  22:52  0:29
5   山海关   389   0:14   0:22  1:22
6   秦皇岛   405   0:36   0:38  0:14
7    昌黎    455   1:13   1:15  0:35
8    唐山    567   2:36   2:39  1:21
9    天津    690   3:58   4:08  1:19
10   任丘    832   6:16   6:18  2:08
11   衡水    959   7:41   7:43  1:23
12   聊城   1111   9:24   9:32  1:41
13   荷泽   1267  11:15  11:17  1:43
14   商丘   1362  12:30  12:38  1:13
15   开封   1493  14:07  14:09  1:29
16   郑州   1565  15:01  15:09  0:52
17   洛阳   1689  16:42  16:45  1:33
18 三门峡西 1834  18:32  18:38  1:47
18   潼关   1941  20:00  20:02  1:22
19   西安   2076  21:49  22:04  1:47
20   镇安   2217   0:41   0:45  2:37
21   安康   2335   2:50   3:01  2:05
22   宣汉   2563   7:42   7:44  4:41
23   达州   2611   8:30   8:47  0:46
24   渠县   2684  10:28  10:33  1:41
25   广安   2722  11:03  11:13  0:30
26   重庆   2866  14:20    -    3:07

1. 与K20/K40走不同线路，在秦山间
2. 不好意思了，调整一下K46的时间吧，要不然实在是过不去天津了，K46退后三十分，6：10分到北京
3. 4762在西安推迟2分发车
4. K485在西安镇安区间会让1082
5. K485在吕河安康区间会让K206，K16，避让T257
6. K485在安康宣汉区间会让1006，1010，2024，1390，K352，K358，T128，避让1005
7. K485在宣汉达州区间会让6066
8. K485在达州渠县区间超越8627
9. K485在广安重庆区间会让8628，2336，2024，K334，1082，T10，5324

metome

最近忙里偷闲，设计了这个咚咚，欢迎大家多提意见，谢谢大家

firebird

走这条线客流可能在陇海线上不会很好！因为有
成都—沈阳北  西安—长春  西安—齐齐哈尔

齐鲁号

单线排图太痛苦了！

chasms

沈阳始发的快速，而且还是客流这么好的方向，从秦沈线走不太好吧？
我建议要么走老山沈，要么走沟海、哈大到沈阳。

metome

主要是现在这样4组车体刚好够，但是如果走沈山或者沟海的话，一路碰上的车太多，肯定要加车体的。所以才折中了一下，走秦沈，但是沿途的几个站都停了。

chasms

车底不应该成为问题吧？看看最近开的新车，好象没有因为要节省车底而迁就时刻的。而且，25G在各个局都是存货最多，也是进货最快的产品，想要多凑出或购进一组应该不是什么难事。
但是沈阳始发的车不走山沈、甚至沟海这些沈局自己的地盘，怠慢了本局内的客流，可不是沈局愿意看到的。

metome

T94和K388没有走沟海应该就是因为车体不够吧。正好这车和K388一个沈山，一个秦沈，分工明确嘛，而且这车在秦沈车站的时间是上午到晚上走，还不算不方便。
而且时间增加，不光是加一组车体啊，乘务，列检，乘警等等都还要加两组啊

Airbusa346

下面引用由metome在 2005/09/16 05:23pm 发表的内容：
T94和K388没有走沟海应该就是因为车体不够吧。正好这车和K388一个沈山，一个秦沈，分工明确嘛，而且这车在秦沈车站的时间是上午到晚上走，还不算不方便。
而且时间增加，不光是加一组车体啊，乘务，列检，乘警等 ...

秦沈沿线的客流不大的，由于离市区太远。如果很大，也不至于把T122放回去。另外，这个车和K128/K388，还有那个齐齐哈尔——西安都有重合的地方，客流……

T256

下面引用由metome在 2005/09/16 01:25pm 发表的内容：
车次 K485/6/7/8（鉴于沈局有X88次的传统（K188，T188，K388），所以本车选用K488）
车体 沈局沈段25g
乘务 沈局沈段
编组 1kd，2yw（宿营），3-8yw，9rw，10ca，11-17yz，18xl
...

非常支持楼主设计的这趟车,感觉比较实际的,应该在不久会开行吧.

TGVsz

硬座是不是多了一点 全程硬座岂不是比t122还要痛苦

metome

下面引用由2550在 2005/09/16 08:00pm 发表的内容：
秦沈沿线的客流不大的，由于离市区太远。如果很大，也不至于把T122放回去。另外，这个车和K128/K388，还有那个齐齐哈尔——西安都有重合的地方，客流……

我的想法是
1。从重庆出来的时候，这时候如果往商丘以远的各个车站，对于重庆客流而言，这车肯定是首选，秦沈沿线车站虽然较偏，但是这车到达秦沈沿线时是上午，应该是影响最小的时候之一。而且本身重庆的客流也足够强大。
2。从沈阳出发时，到西安以远，这车肯定是首选，可以考虑在秦沈沿线各站适当预留票额，毕竟往重庆方向没有其他车，而且往重庆方向时在秦沈车站发车时间都是晚上，坐汽车去秦沈车站坐车显然比去北京转车要方便。
3。至于对K128和L428两个车的冲击，这两车在沈阳预留都不多，可以考虑不在沈阳甚至辽宁境内预留任何车票，辽宁去陕西的客流可以由这车和K388共同承担。甚至可以考虑将K128延长。

京段T231

K46不会在6点以后进京的，要是晚点一点点就会被猪群踩的严严实实的，老特快不可能沦落到这种地步的。。。

Airbusa346

下面引用由metome在 2005/09/17 08:36am 发表的内容：
我的想法是
1。从重庆出来的时候，这时候如果往商丘以远的各个车站，对于重庆客流而言，这车肯定是首选，秦沈沿线车站虽然较偏，但是这车到达秦沈沿线时是上午，应该是影响最小的时候之一。而且本身重庆的客流也 ...

K128单靠吉林的客流根本不够，必须有辽宁的客流做补充，何况K128是沈局自己的车，要避免自己和自己竞争。其实，如果L428图定，可以延长K128到重庆。

东方无极限

在齐齐哈尔——西安的车出现之前，我曾建议开沈阳北——重庆的绿皮普快，线路与楼主的不同之处在于山海关到沈阳北间走京沈、沟海、哈大线。现在鄙人觉得无须开行楼主设计的这列车，可以把齐齐哈尔——西安的车延长到重庆，车次为1128/9/1130/27次，普通车底（即绿皮车），并图定。

FanSS

万源站记忆了吧，现在所有客车必停的车站，这个K488还是要停一下

SS7D0631

下面引用由东方无极限在 2005/09/19 02:55pm 发表的内容：
在齐齐哈尔——西安的车出现之前，我曾建议开沈阳北——重庆的绿皮普快，线路与楼主的不同之处在于山海关到沈阳北间走京沈、沟海、哈大线。现在鄙人觉得无须开行楼主设计的这列车，可以把齐齐哈尔——西安的车延 ...

可能性基本没有！

襄渝双轨梦

还没2221/2222快啊？