[设计新车] 济南-昆明

chasms · 发表于 2005-8-25 12:56:02

太复杂啦！
楼住能不能弄个简化版让我们这些头脑简单的车迷看一看？呵呵~~

济南的大猫 · 发表于 2005-8-25 14:54:12

下面引用由kqdhl在 2005/08/25 11:32am 发表的内容：
我也尝试设计过这趟列车，并且与楼上设计的线路不谋而合。
可当时就有车迷提出合九铁路是地方铁路，开行列车比较麻烦，建议从南昌直接上京九到商丘再走陇海到徐州。
现在在贵昆线上点最紧的车是K338。楼主在这一 ...

正因为合九是地铁, 所以才分了一半由合肥段跑,要不然就直接全部济南段跑了, 从南昌上京九到商丘那就远了
贵昆线上还是不要排太紧的好, 排太紧了对货车的影响太大, 对于长途车, 也不差一两个小时了. 樟树、向塘、桐城这些站不停似乎也不能减少多少时间, 但停了也能方便一些人吧, 作为快速车来说, 停这些站也不太多吧, 当然也可以适当去几个, 排了点去站这个好说, 反之可能就比较难了, 所以暂且都排上.
关于青岛的问题, 主要有一下几点: 1.套跑车, 跑青岛六组车就不够了. 2. 客流的问题, 毕竟济南是中转站, 青岛是尽头站, 对于长途车来讲, 济南的客流比青岛多的多, 青岛没有足够的客流而在胶济线上放空跑就不好了. 再说从胶济沿线到济南的城际今后也会多, 管内联网售票, 到济南换成也不麻烦. 反向, 从济南换乘青岛烟台方面的车就更宽松了...
回楼上的: 您说的简化版的是指? 实在想不出来啊, 这样也不复杂啊

nd5-0001 · 发表于 2005-8-25 15:25:23

合九自己的车辆段似乎在安庆，段标：上局合九。

紫气东来 · 发表于 2005-8-25 17:02:23

如果此车开行,个人感觉山东的旅行社是非常欢迎的,毕竟现在旅行社往昆明＂发人＂只有两条途径，飞机和山东国铁开行的旅游专列．

K185 · 发表于 2005-8-25 22:36:15

娄底停车6分换司机，4分不够，呵呵

lucky吐司 · 发表于 2005-8-25 23:22:30

好贴啊，不得不顶一下！

铁路发烧友 · 发表于 2005-8-26 01:50:51

[这个贴子最后由铁路发烧友在 2005/08/26 02:26am 第 4 次编辑]

下行枣庄西18：25发车。19：10即可到徐州，这个区间与K45没有冲突。不明白多运行62分的原因。
从全程运行时间来看，使用普快车次似乎更恰如其分。
下行预留够远的且数量够大，九江和南昌的车厢、坐号好像颠倒了。
如果此车能经由湘桂、黔桂运行更好，从山东去西南三省区就没有空白了。K337、K155都是这样跑的。

K185 · 发表于 2005-8-26 08:47:08

黔桂？再多上10几个小时？
崩溃

kqdhl · 发表于 2005-8-26 23:17:17

走黔桂实在不是明智之举！

record1 · 发表于 2005-8-27 01:16:11

走黔桂实在是太饶了.....那样会没多少人能做完全程.....

T372 · 发表于 2005-8-30 19:17:06

[这个贴子最后由T372在 2005/08/30 07:28pm 第 2 次编辑]

下面引用由shoyo0317在 2005/08/24 01:48am 发表的内容：
票价的计算一直没弄懂，那个868元是指济南到大理的全价么？那个昆明到大理的127元的与特快差又是怎么回事？

868元是：（济南——大理的硬座特快）加上（济南——昆明的新空调软座特快卧与济南——昆明的硬座特快差价）
补价是：昆明——大理的新空调软座特快卧与昆明——大理的硬座特快差价
由于快速和特快执行相同票价，新空调快速与“绿皮特快”之间当然要补价
但是似乎没见过特快到底的通票，我曾打出过普快到底，还是托朋友打出来的！
上海、忻州都打不出普快到底的通票！

T372 · 发表于 2005-8-30 19:19:47

下面引用由K185在 2005/08/26 08:47am 发表的内容：
黔桂？再多上10几个小时？
崩溃

哈哈哈！！！黔桂太慢了！

T372 · 发表于 2005-8-30 19:21:53

下面引用由紫气东来在 2005/08/25 05:02pm 发表的内容：
如果此车开行,个人感觉山东的旅行社是非常欢迎的,毕竟现在旅行社往昆明＂发人＂只有两条途径，飞机和山东国铁开行的旅游专列．

旅游专列是否按照临客的等级调度???

铁路发烧友 · 发表于 2005-8-31 01:03:06

黔桂是够慢的，大体看了一下，金城江－－都匀300公里快速竟要跑八小时，比福建火车还慢！

济南的大猫 · 发表于 2005-8-31 08:21:11

下面引用由T372在 2005/08/30 07:17pm 发表的内容：
但是似乎没见过特快到底的通票，我曾打出过普快到底，还是托朋友打出来的！
上海、忻州都打不出普快到底的通票！

应该是 alt+p 进入普客到底通票界面, alt+k是普快, alt+t是特快. 好像从smart2.0就有这功能了

下面引用由T372在 2005/08/30 07:21pm 发表的内容：
旅游专列是否按照临客的等级调度???

某些线路已经预留了旅游列车/临客的运行图, 那些线路可能稍微快一点, 否则就只能按临客了.

京昆6162 · 发表于 2005-9-1 19:04:22

昆明至济南　应该延长到青岛，旅游资源充足

济南的大猫 · 发表于 2005-9-2 08:02:21

下面引用由京昆6162在 2005/09/01 07:04pm 发表的内容：
昆明至济南　应该延长到青岛，旅游资源充足

这车的座卧定员加起来就1000多, 拉到青岛显然无法保证上座率. 再加上拉到青岛车底无法调配
如果简单的为了保证旅游, 那还不如青岛--大理, 可...总要综合各方面因素吧.
其实济南旅游资源也不少啊. 对于来自比较远地方的游客, 既然都来山东了, 不妨在济南住一天玩玩, 济南的泉水还是值得一看的. 济南到青岛的车很方便, 什么时候想走都走的了, 不见得非要一次就过去.

其实我是神 · 发表于 2005-9-2 10:29:06

下面引用由farmer在 2005/08/23 10:01pm 发表的内容：
设计列车，这个帖子可以说是一种范例了。开行理由、时刻、担当、票额都全了。
应该说是最近一段时间不多见的好贴。好处不再一一罗嗦了，仅仅就技术方面提出几个疑问：
运行时刻方面，似乎再K259后面有一个时刻很 ...

合肥-铜陵的客流量也不小,只是火车太慢了,要晃4个小时,而且票价也不低.
而公路只要2个小时,全是高速.

城市亮光 · 发表于 2007-8-4 22:13:02

挺直的
挺好的

青岛T26 · 发表于 2007-8-5 12:53:27

原帖由 济南的大猫 于 2005-9-2 08:02 发表

这车的座卧定员加起来就1000多, 拉到青岛显然无法保证上座率. 再加上拉到青岛车底无法调配
如果简单的为了保证旅游, 那还不如青岛--大理, 可...总要综合各方面因素吧.
其实济南旅游资源也不少啊. 对于来自比较 ...

拉到青岛怎么会没有上座率?想到青岛的到青岛,想到济南的就到济南下车!没必要让人强制看泉吧!呵呵!明年青岛站修好后,看看是开济南还是青岛,要是昆明方面开那应该是到青岛了!

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