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发表于 2005-8-23 22:01:18
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[设计新车] 济南-昆明
设计列车，这个帖子可以说是一种范例了。开行理由、时刻、担当、票额都全了。
应该说是最近一段时间不多见的好贴。好处不再一一罗嗦了，仅仅就技术方面提出几个疑问：
运行时刻方面，似乎再K259后面有一个时刻很不正常的车-N479。济局的管内车一贯比较疯，尽管停站相同，济南发车间隔也有18分钟，但是在兖州站还是有了一定冲突；
而枣庄西和徐州之间的运行时间明显偏长，导致了区间内被K45次跨越。感觉上济徐间如果跟着K45次后面运行，可能倒是能避开前面一个冲突。
回头的K260次在合肥似乎停车偏长，而且开点对8：48开的2040次有点影响，应该可以提前一点出来；而在水蚌间需要一个会让N549的过程。
2351蚌水间时间上安排了会N550不过似乎没有注明；在芜铜之间有安排会让5048和5138的必要。
2352铜芜间也有一个会让5137的问题，另外感觉上蚌埠－固镇之间让不了K152和T66，很可能在固镇让66，宿州让152，蚌埠－固镇之间让1352、1462、直特、T64。
现在似乎流行中间开花的套跑，不过济南－铜陵的客流很值得怀疑：当时合肥－铜陵的管快似乎是客流问题而停运，皖南一带人的出行方向多偏向于长三角一带，其实开到合肥足够了，1409这样的车，在黄金周时期过了合肥车上都空的厉害。
对于票额，我想，既然合肥参与套跑，应该把票额更多的倾斜给蚌埠和合肥，倒是南昌往西南地区在向塘有不少预留的。
不管怎样，着确实是一个相当经典的帖子，有必要更深入的研究学习。
谢谢济南的大猫。 |
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发表于 2005-8-23 20:55:16
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