[转帖]【调图信息】铁道部：铁路运行图7月1日起调整欢迎补充，敬请关注！

sixx · 发表于 2005-6-22 14:41:33

下面引用由metome在 2005/06/22 02:31pm 发表的内容：
每天晚上6点到8点是广深列车的高发时段，自然广深正线没有他的位置，上三线跑个160分钟也算正常。
这车是全列19k+25k卧铺，一共有3个软卧。

T37/8/9/0的编组，有硬座！可能是柳局自己加的。
车厢车厢功能席位特征
01 发电车  新型有空调
02 硬座车  新型有空调
03 硬座车  新型有空调
04 硬座车  新型有空调
05 硬卧车  新型有空调
06 硬卧车  新型有空调
07 硬卧车  新型有空调
08 硬卧车  新型有空调
09 硬卧车  新型有空调
10 餐车  新型有空调
11 高级软卧车新型有空调
12 软卧车  新型有空调
13 软卧车  新型有空调
14 硬卧车  新型有空调
15 硬卧车  新型有空调
16 硬卧车  新型有空调
17 硬卧车  新型有空调
18 硬卧车  新型有空调

metome · 发表于 2005-6-22 16:53:19

下面引用由sixx在 2005/06/22 02:41pm 发表的内容：
T37/8/9/0的编组，有硬座！可能是柳局自己加的。
车厢车厢功能席位特征
01 发电车新型有空调
02 硬座车新型有空调
...

沈铁网那个不准，那车连春运都没挂过硬座。

sixx · 发表于 2005-6-22 17:03:38

下面引用由metome在 2005/06/22 04:53pm 发表的内容：
沈铁网那个不准，那车连春运都没挂过硬座。

不是沈铁网查的，另外，这是T37/8的编组(写着7月1日以后实行），不是L108的编组。

metome · 发表于 2005-6-22 17:37:37

下面引用由sixx在 2005/06/22 05:03pm 发表的内容：
不是沈铁网查的，另外，这是T37/8的编组(写着7月1日以后实行），不是L108的编组。

呵呵，T38就是用的L108的车体。沈铁网上面的编组很早就是你说的样子。L108自从改成25k车体以后就没挂过yz。那个编组也一直都是错的。
这个东西还是要实际看才知道的。

齐鲁号 · 发表于 2005-6-22 17:39:23

呵呵，有了YZ，估计上座就更火了吧？

metome · 发表于 2005-6-22 17:49:22

http://www.hasea.com/cgi-bin/lb5000/topic.cgi?forum=23&topic=2391&show=0
这个帖子里面是当时L108换车时候的广告，广告里面那个编组与我实际看到的除了少了一节kd以外也是相符的，看看就知道了，呵呵。
那些25k车体原本是柳局想开桂林－九龙的车体，肯定不会准备yz了。

bigbrain · 发表于 2005-6-22 19:40:19

下面引用由metome在 2005/06/22 05:49pm 发表的内容：
那些25k车体原本是柳局想开桂林－九龙的车体，肯定不会准备yz了。

柳州局和香港九广铁路谈了很多年，两个路局很想开行桂林－九龙列车，为何到今天仍未有开通？那里出现问题？

齐鲁号 · 发表于 2005-6-22 21:04:32

下面引用由bigbrain在 2005/06/22 07:40pm 发表的内容：
柳州局和香港九广铁路谈了很多年，两个路局很想开行桂林－九龙列车，为何到今天仍未有开通？那里出现问题？

大概还是由于香港的特殊原因吧？！

铁路改革先锋 · 发表于 2005-6-23 10:05:38

呵呵，柳局也想跨越啊！

Hendro · 发表于 2005-6-24 17:30:52

Z29时间为什么不变而Z30快了?
Z30为什么不能插在Z74和Z50之间?!

chasms · 发表于 2005-6-24 18:27:51

下面引用由metome在 2005/06/22 05:49pm 发表的内容：
这个帖子里面是当时L108换车时候的广告，广告里面那个编组与我实际看到的除了少了一节kd以外也是相符的，看看就知道了，呵呵。
那些25k车体原本是柳局想开桂林－九龙的车体，肯定不会准备yz了。

难道这车改为终到深圳之后还是没有硬座吗？柳局开全国只先啊，非“三进车”里好象很少有全列卧铺的。是不是他们认为广、深全年到桂林的旅游客流都很充足啊~~

metome · 发表于 2005-6-24 22:11:30

下面引用由chasms在 2005/06/24 06:27pm 发表的内容：
难道这车改为终到深圳之后还是没有硬座吗？柳局开全国只先啊，非“三进车”里好象很少有全列卧铺的。是不是他们认为广、深全年到桂林的旅游客流都很充足啊~~

T37/8/9/0是三进车，进穗车。
这车的上座也还不错。睡一夜相比坐一夜的汽车，安全也便宜。珠三角到桂林的旅游客流一年到头没有特别差的时候。

长沙客运段 · 发表于 2005-6-25 10:40:40

上海6月22日消息(记者杨静通讯员袁家骥)上海铁路局今天(22号)宣布，从7月1日起，对沪杭、浙赣、沪宁、津浦、京九、新长等铁路线上的部分旅客列车进行调整，新增7对图定旅客列车，同时，增开14对暑运临客，并实施新的列车运行图。
　　今年暑运从7月1日开始至8月31日结束，在62天暑运中，上海铁路局预计发送旅客3075万人，比去年同期多运88.4万人，增长3%。其中直通客流980万人，比去年同期多运75.7万人，增长8.4%。发送学生旅客129.4万人，同比增加8.4万人，增长6.9%。沪宁杭长三角地区的长短途客流都将比去年有较大幅度的增长。
　　为了给旅客提供良好的出行环境，上海铁路局对今年暑运的运能作了比较充分的安排。暑运期间，全国铁路增开跨局直通临客42对，其中有10对与上海铁路局有关，分别为上海至吉安、杭州至西安、北京至杭州东、郑州至上海西、乌鲁木齐、西安至上海、徐州至南京、南昌至上海西、怀化至杭州东、贵阳至宁波、上海至武夷山。同时，根据旅客需要，安排4对短途客车，分别为上海至阜阳、宁波至阜阳、上海至南京、上海至苏州，以满足旅客的出行。以上临客计划开行至8月31日。
　　同时，从7月1日起，上海铁路局对列车运行图进行调整，新增7对旅客列车，分别为泰州至哈尔滨、泰州至深圳、泰州至成都、泰州至青岛、泰州至兰州、泰州至杭州、吉安至北京西。取消了管内牛头山至长兴的8063/8064次和厂前至长兴的8065/8066次列车。将现行南京至南通的L774/1 L772/3次临客一对纳入图定列车，车次改为5182/3 5184/1次列车。调整上海至北京Z2/Z1次及苏州至北京Z86/Z85次直达特快列车运行时间，并增加上海至北京Z2/Z1次无锡站的停靠。
　　另据了解，为方便暑期学生购票，上海铁路局所辖上海、南京、杭州、合肥等高校集中的火车站，在派出专人到各大专院校实行上门售票服务的同时，增开50多个售票窗口，设立学生售票专窗。一些车站在站台上还专门为旅客设立了中转签证室，使旅客不出站就能买到去全国各地的火车票，并迅速办理签证。此外，上海铁路旅游集团在暑期中还将根据客运市场的需求，适时开行旅游专列。
北京6月21日专电(李江泓、刘勇)为满足红色旅游对铁路运输的需求，铁道部新增10对图定旅客列车，7月1日开始运行。
　　10对客车有9对是跨铁路局客车，1对是铁路局管辖内客车。它们分别是：北京西至延安T43/46、T45/44次；泰州至哈尔滨T157/156、T158/155次；泰州至深圳K94/91、K92/93次；泰州至兰州K419/418、K420/417次；泰州至成都K245/248、K246/247次；泰州至青岛K415/414、K416/413次；泰州至杭州T758/755、K756/757次；吉安至深圳K41/42次；吉安至北京西K134/133次；桂林至深圳T40/37、T38/39次。
　　1对客车在新调整的运行图中途中变更经由：包头至沈阳北的1712/1713/1715、1714/1711/1716次改进北京站，车次改为1712/1713、1714/1711次，增加玉田县、丰润、滦县(下行)、昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、沟帮子、大虎山、新民等停靠站。1对客车在新调整的运行图中变更运行区段：潢川至深圳2013/2014次变更为潢川至深圳西。

zhilaohu2000 · 发表于 2005-6-26 15:16:07

昨天扬子晚报上登出部分列车在南京站到开点进行了微调，如K234，T132等。停车时间进行了微调

K177 · 发表于 2005-6-30 20:59:20

从7月1日零时起，兰州车站将启用新的列车运行图，将有11趟始发或途经的旅客列车运行时刻发生变化，同时，增开兰州至泰州K420次列车。
铁路暑运将于明日拉开帷幕，来自兰州车站的消息称，今年铁路暑运从7月1日起至8月31日结束，根据兰州车站对省内53家旅行社和12所高校走访调查表明，今年暑运间，兰州站旅客发送量预计达到95万人，日均1.5万人，其中7月8日至15日为暑运学生客流高峰期，兰州车站日均发送旅客约1.6万人，7月10日至12日，兰州站每日接送客流量将达到3万人。
运行时刻发生变化的旅客列车
起始点             车次    到站时间  发车时间
兰州—陇西       8762次             9：24分
乌鲁木齐—汉口    T194次    12：08分 12：18分
乌鲁木齐—北京    T70次    12：57分 13：05分
乌鲁木齐—上海    T54次    13：29分 13：39分
乌鲁木齐—郑州    T198次    16：45分 16：53分
上海—乌鲁木齐    T53次    不变    20：31分
乌鲁木齐—济南／连云港 1086次 20：47分 21：04分
库尔勒—西安          1068次  0：44分 1：11分
乌鲁木齐—重庆    1084次 1：35分 1：48分
奎屯—西安          1044次 1：45分 2：15分
乌鲁木齐—郑州    1046次 2：38分 2：54分
兰州—泰州(增开)    K420次 21：30分 9：40分

K177 · 发表于 2005-6-30 21:02:16

7月1日零时起，铁路上海站将调整列车运行图，上海站(上海西站)25趟旅客列车到、发时间点有所变动，并增开8对旅客列车。　　
6月30日起上海至泰州新增开T756次旅客列车，上海至阜阳增开5156次旅客列车；7月1日起，上海至杭州新增开T755次旅客列车；7月1日至8月31日增开上海至苏州5170次、上海至南京T760次、上海至无锡T752次旅客列车；7月4日至8月29日，每逢周一增开上海至杭州5191次旅客列车；7月1日至8月26日，每逢周二、四、五、日，增开上海至吉安L65次旅客列车。

讨厌注册 · 发表于 2005-7-1 10:10:06

广、深到桂林的客流全年不错，可这个车点实在太慢
朋友们去桂林旅游，多走公路或航空

齐鲁号 · 发表于 2005-7-1 11:22:02

下面引用由讨厌注册在 2005/07/01 10:10am 发表的内容：
广、深到桂林的客流全年不错，可这个车点实在太慢
朋友们去桂林旅游，多走公路或航空

没办法啊，谁让这个车是半路出道呢？六提调图的时候肯定不会这样了。

metome · 发表于 2005-7-1 11:30:37

[这个贴子最后由metome在 2005/07/04 05:05pm 第 1 次编辑]

下面引用由讨厌注册在 2005/07/01 10:10am 发表的内容：
广、深到桂林的客流全年不错，可这个车点实在太慢
朋友们去桂林旅游，多走公路或航空

参考T96+T124+T5，这车理论上12个小时多可以从深圳到桂林，晚上9点多从深圳走（离开深圳当天可以不用请假），早上6点钟左右到深圳（不耽误当天上班），这样的上座会更好一些。
不过这样还是比汽车飞机慢不少，呵呵，全看个人喜好和旅行社安排了。

上海小子 · 发表于 2005-7-1 22:10:58

如果京沪线是四线，那就不会有那么多车被睬了

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