1425/1426/5075的优化

上局丹阳站 · 发表于 2005-6-9 19:47:51

早几天折腾了半个下午,搞了个1425/6/5075的优化.与大家分享一下.
原车次:1425/1426次单套跑5075次
新车次:K425/426次套跑N559/560次
K426次  常州----北京

      常州  21:02(提早2分钟发车,到南京间与原时刻相近)
      丹阳  21:29--21:35
      镇江  21:57--22:02
      南京  22:46--23:09 (待避T104,T110次)
      蚌埠  1:08--1:14
      徐州  3:04--3:11
      兖州  4:58--5:01
      泰山  5:55--5:57
      济南  6:51--6:59
      德州  8:34--8:46 (待避T36次)
      沧州  9:58--10:01
      天津西11:14--11:20 (4428延迟10分钟由天津北开出)
      廊坊  12:03--12:06
      北京  13:00(终到)

K425次  北京----常州
      北京  14:20
      廊坊  15:14--15:18
      天津西16:01--16:04
      沧州  17:18--17:21
      德州  18:33--18:39
      济南  20:05--20:13
      泰山  21:00--21:03
      兖州  21:57--22:00
      徐州  23:47--23:55
      蚌埠  1:50--1:56
      滁州  3:22--3:37 (待避T105次)
      南京  4:17--5:24 (待避8趟直达特快.N517延迟到5:32开出)
      镇江  6:03--6:06
      丹阳  6:29--6:34
      常州  7:05(终到)

N560次  常州----南京西
      常州  8:20
      吕城  8:36--8:39
      丹阳  8:52--8:56
      镇江  9:18--8:21
      南京  10:01--10:09
      南京西10:17(终到)
在上局浦段进行整备.
N560次  南京西----常州 (与原5075次时刻一致)
      南京西18:01
      南京  18:09--18:19
      镇江  18:58--19:02
      丹阳  19:24--19:27
      吕城  19:40--19:44
      常州  20:05 (终到.套跑K426次进京)
几点说明
1.将原车底换成塞拉门25G车底,原车底已经比较旧了,而且浦段向来有使用好车底的习惯,这点还是可以解决的.
2.下行到南京后占用N517的时刻,N517顺延8分钟开车,由于N517在无锡,苏州间点松,所以N517仍可以赶在8:20之前到苏州,图定待避T109,T103次.
3.编组情况:1KD, 2-8YZ, 9CA, 10RW, 11-17YW, 18XL
4.对号票分布  常州:YZ 4节, YW 4节, RW 20张.
         丹阳:YZ 1节, YW 1节, RW 8张.
         镇江:YZ 80张,YW 42张,RW 8张.
         南京:YZ156张,YW 90张.
         北京:YZ 5节,其中1节限济南以近.YW 5节,其中1节限济南以近,RW30张
         廊坊:YZ80张,YW33张, RW 2张
         天津西:YZ38张,YW33张,RW 4张
         沧州:YZ38张,  YW24张
         德州:YZ80张, YW42张
         济南:YZ 1节, YW1节
5.目前1425/6只是单套跑,此次调整后,提速,可以在南京,常州,北京之间双套跑,分流了部分T109的客流.使北京,常州间有始发终到列车
6.新车实行新空快速2档折扣,与主要竞争对手1477/8进行竞争.
7.由于此车是上局浦段的,可作为T65/6次的补充,南京的客流比较大,所以图定均在南京站待避列车,特别是下行特意将点排在在南京站待避直达特快.

farmer · 发表于 2005-6-9 20:26:23

1，T105大约3：19通过滁州站。
2，应该对有所影响的4427、4403、1477、2555等车次的时刻作出合理调整
3，对1658、T178是否存在影响。
4，没有宿营车
5，由于到南京的时刻不好，很可能导致上座率差。（该车的竞争对手不是1477而是K33）
6，套跑的车还是按照普快安排的好。
7，浦段的车底紧张，而且现在1425的车底是集资车底，更换起来可能不是很容易。

Hendro · 发表于 2005-6-9 20:38:48

1426把滁州撤了？
那滁州到北京怎么办呢？

北京老鼠 · 发表于 2005-6-9 21:37:02

1426/6是不是还有个UZ?

K177 · 发表于 2005-6-9 22:02:48

下面引用由上局丹阳站在 2005/06/09 07:47pm 发表的内容：
早几天折腾了半个下午,搞了个1425/6/5075的优化.与大家分享一下.

老兄的想法不错，不过这个图排得问题较多。象上行方向，蚌--徐间冲1658，沧--津间冲2546；下行方向，4427，4403，T31，1477，2555等都要受或轻或重的影响。另外，N517延后8分的可行性也很低。这个车现在在苏州让T109和T103，如果推后8分，到苏州时间将顺延到8：28。而T109在8：30前后就要通过苏州了，超超紧张。

farmer · 发表于 2005-6-9 22:37:59

下面引用由K177在 2005/06/09 11:02pm 发表的内容：
老兄的想法不错，不过这个图排得问题较多。象上行方向，蚌--徐间冲1658，沧--津间冲2546；下行方向，4427，4403，T31，1477，2555等都要受或轻或重的影响。另外，N517延后8分的可行性也很低。这个车现在在苏州让 ...

似乎N517在无锡－苏州间鄙同等级的车多跑了10分，这个问题不知道是为什么

沪宁线的BSP · 发表于 2005-6-10 17:31:47

滁州不是有1477/8嘛?

京局津段1478 · 发表于 2005-6-10 20:52:45

天津西停3分是不够的。最少4-6分。
还有天津西预留过少。现在的预留是118张硬座。
如果照楼主这样改，1425原先的客流会流向K33

上局丹阳站 · 发表于 2005-6-11 22:29:48

真是外行看热闹,内行看门道啊.
自认为不错,但是经过高手一看,漏洞百出啊,惭愧惭愧!

京局津段1478 · 发表于 2005-6-12 08:54:59

下面引用由K177在 2005/06/09 11:02pm 发表的内容：
老兄的想法不错，不过这个图排得问题较多。象上行方向，蚌--徐间冲1658，沧--津间冲2546；下行方向，4427，4403，T31，1477，2555等都要受或轻或重的影响。另外，N517延后8分的可行性也很低。这个车现在在苏州让 ...

2546是不能冲的，这个车在天津站是立折，一旦冲掉了它，会造成2545始发晚点

长沙客运段 · 发表于 2005-6-12 13:39:16

我有预感这车下次调图时要升级！
Z49-T65-K141-1477

K177 · 发表于 2005-6-12 13:46:24

下面引用由长沙客运段在 2005/06/12 02:39pm 发表的内容：
我有预感这车下次调图时要升级！
Z49-T65-K141-1477

什么意思？Z49还升？怎么升？T65也升？两个ZT都跑宁京？
还有那个K141，怎么和其他3个京沪的车串到一块儿去了。令人费解。

齐鲁号 · 发表于 2005-6-12 13:49:55

下面引用由上局丹阳站在 2005/06/11 10:29pm 发表的内容：
真是外行看热闹,内行看门道啊.
自认为不错,但是经过高手一看,漏洞百出啊,惭愧惭愧!

呵呵，作为一个很少发表作品的新朋友来说，能做到这样已经很不错了。

快价慢速列车 · 发表于 2005-6-12 21:51:33

滁州能不停？
廊坊能给那么硬卧？现在最多才给21张。（京烟）

京局津段1478 · 发表于 2005-6-15 18:18:20

１４７７／８可以升一个快速，追踪Ｋ４６，以此逃猪．

长沙客运段 · 发表于 2005-6-17 08:33:29

1477硬件设施还不错！

京局津段1478 · 发表于 2005-6-17 11:10:39

1477车底还是新的，缺点在于那些乘警满口天津话，这不太好。
人家1461的上海乘务都说普通话呀

freund · 发表于 2005-6-20 10:44:42

目前常京间的1426让人感觉不爽的是到京时间太晚，如果能在上午到就好了。

		自动登录	找回密码
密码			注册进站

1425/1426/5075的优化