我看好1342！和大家分享改进方案。

齐鲁号

下面引用由K47在 2005/05/22 05:51pm 发表的内容：
您的想法很好，谢谢。是这样的，这个问题当然我是考虑过的。主要有以下一些问题，如果安排在上海站的话始发是没有问题。就是１３４１如果终到上海站，应该在５：５７左右。然后要到９：３２开，这样就要占用着一 ...

这个车如果按5：57到上海、9：32开车，中间有3：35的时间，似乎是不可能一直停在站台上的。

farmer

下面引用由齐鲁号在 2005/05/22 09:10pm 发表的内容：
这个车如果按5：57到上海、9：32开车，中间有3：35的时间，似乎是不可能一直停在站台上的。

在上海是要停在站台上的。上海站就是T131、T137、T115、T51这些车都是停在站台上的。

K47

上海站停在站台上的车多了，除了ｆａｒｍｅｒ说的那些，还有Ｋ４８，Ｋ１２４，Ｋ３４，１２２７等等。
的确，齐齐哈尔到南方的车好像就１３４４这样一趟，如果真的客流那么多的话，为何不加开一趟呢？上海局好像也没有兴趣跑东北啊？东北的进沪车好像都是外局的。

farmer

下面引用由K47在 2005/05/22 09:34pm 发表的内容：
上海站停在站台上的车多了，除了ｆａｒｍｅｒ说的那些，还有Ｋ４８，Ｋ１２４，Ｋ３４，１２２７等等。
的确，齐齐哈尔到南方的车好像就１３４４这样一趟，如果真的客流那么多的话，为何不加开一趟呢？上海局好　...

很多地方都是一趟嫌少两趟嫌多的。从经济角度看，当然还是开一趟的好。
另外04年4月齐齐哈尔将齐齐哈尔－四平的车延长到了天津，起码是进关了

K47

另外，这样的开行方式到底适合与否，应该再去做一个调查：就是１３４２从上海到南京沿线上车的旅客看看到底是到山海关以北的人多还是以南的人多，如果大多数的客流都是到很东北的，那么这样的新时刻表显得不太合适，就像ｆａｒｍｅｒ所说的，应当是早上到比较好。如果只有少部分人是到东北的，那么就不应该为了他们而牺牲了大多数旅客的乘车时间。大家说是不是这样呢？另外，对这趟车比我更熟的同志们，请谈谈你们的观点。多探讨才能进步嘛！

长沙客运段

杭州买这车YW很紧张

kikala

此车由哈局担当。根据farmer的建议，从东北客流的角度出发，建议此车早4-5点到通辽，12点到齐市。主要是便于东北各站客流疏散。齐市是我国最北方的较大铁路客运站，东北天黑的早，不比南方

chasms

提一些宏观上的意见吧：
1，1342/1的客流并不是十分火暴。在淡季里这车在上海很好买票，甚至有上海西到南京的对号票！我在11月和4月份两个淡季里都坐过这车，无论是南下，还是北上，都比较宽松：预留车站容易买到票，沿途上车容易找到座、卧铺。
而且，实际上上海到东北的这几趟车，58，1348，1228，188，132，76在淡季里紧张。如果上海、长三角到东北的客流真的有到四川那么多的话，也不会每个城市只开一趟车了。所以，因为客流的原因把这车放在上海始发实在没有必要。
2，杭州到天津以远的始发车只有1342和T32，不知道K76是否真的很宽松到能分担杭州到东北和华北的客流的程度，如果K76没有这么宽松的话，1342放在杭州始发还是很有必要的。因为无论北上还是南下，在天津附近这车都有一定的到杭州的上下车客流量的。
3，没有必要改在白天运行。现在的时刻虽然避让多多，但是耗时两个晚上和一个白天，无论是对于出差，还是旅游的人都是比较合适的。——多少因为没人希望在火车上浪费两个白天的时间，尤其还是坐慢车。除非是像你我这样的车迷喜欢在白天坐火车的。
仅此建议，希望楼主参考。

mtswz

确实淡季客流一般，因为齐齐哈尔--天津区间还有绿皮吧！

K47

我会继续关注这趟列车，并且还会根据情况提出更合适的建议。谢谢楼上各位的意见，都说得很有道理，毕竟团结力量大嘛！只是现在这一个阶段希望得到的是各位告诉我这车客流到底怎么样？现在众说风云，一般来说，总会有一个统一的说法吧？K76的客流应该不会太好，否则就不会折扣票价了，带杭州的客流问题应该不大。杭州有K256,T32，Z10,K76都可以带掉北方的客流。

长沙客运段

去通辽是唯一

京局津段1478

1343和K77在天津上的人少，主要1343后面有绿皮1547，把短途客流抢空。
K77后面追踪了在津有大量预留的折扣车K215，并且两线重合太多（虽然K215上秦沈），K77经常在天津晚点开车，但K215次次正点.所以1343和K77有必要改点.

K47

大家真得很支持我，非常感谢，综合大家的意见，我抽空会对我排的1342/3时刻表做一个调整，希望继续得到大家的支持。我继续需要的参考意见是这车的客流，1342的客流，1343的客流，还有1341的客流情况。淡季、寒暑假、春运、还有黄金周的。如果能够有准确消息的，请务必发上来，再次感谢。

K47

下面引用由长沙客运段在 2005/05/23 12:57pm 发表的内容：
去通辽是唯一

按照现在的时刻，去通辽不是一个好的选择，因为第一，这车太慢。第二，到点太差。所以我个人认为去通辽的人不如到天津或者锦州转车。您说呢？

K47

下面引用由farmer在 2005/05/22 07:10pm 发表的内容：
1342的客流一直可以，除非是整个运营淡季，实际上就是这种淡季，1342的客流也是能基本满员的，而且要考虑到它硬座车比较多，实际载客量大等问题。
对于1342杭－大间开快车，其实现在除了被你删掉的泊头和静海 ...

我觉得你同学在南京买1346是因为两个原因，第一，1346在南京的点很好，1342在半夜的时候路过南京，另外一个原因就是，1346的卧铺比较多，所以买到的几率比较大，1342的硬座车多，卧铺少，所以似乎就比较难买一点了。你觉得有没有这方面的原因呢？所以我并不认为是因为1342票难买才选择1346的。不过要让南京的人去蹲点看车，好像太残酷了一点。唉！

farmer

下面引用由K47在 2005/05/23 05:57pm 发表的内容：
我觉得你同学在南京买1346是因为两个原因，第一，1346在南京的点很好，1342在半夜的时候路过南京，另外一个原因就是，1346的卧铺比较多，所以买到的几率比较大，1342的硬座车多，卧铺少，所以似乎就比较难买一点 ...

我们同学一贯坐硬座的。

K47

下面引用由farmer在 2005/05/23 07:32pm 发表的内容：

我们同学一贯坐硬座的。

那可能就是到南京的点不好的问题占了主导因素了。1346的确票比较好买，但是1342真得客流那么好吗？希望尽快听到大家的意见。

K47

我分析了一下，如果要早上8点到通辽，12点多到齐齐哈尔，好像按照现在的图，除非其他车辆调动也很大，否则似乎不太可能，不过提早一点到齐齐哈尔倒是可行的，只是在上海西站的整备时间会少一些。大约就1个半小时左右吧，和1311在广州的待遇差不多。不过也可以，这样在齐齐哈尔就有整整一天的洗车和整备时间了。我又排了一个时刻表，超长途车的确弄起来很累，大家支持一下吧，同时提出宝贵意见和建议。
注：过程中做到最小幅度改动现图，还要尽量保持1344的始发终到不变。

K47

[这个贴子最后由K47在 2005/05/23 09:46pm 第 1 次编辑]

1342/3 上海西——齐齐哈尔  
            到        开
上海西（1341）5：46     7：20
苏州       8：09     8：13
无锡       8：39     8：43
常州       9：11     9：15
丹阳       9：41     9：44
镇江      10：06    10：32  （待T704,T706)
南京      11：11    11：20
蚌埠      13：31    13：39  （滁州跨越2526，并将2526时间微调）
徐州      15：44    15：52
枣庄西    16：36    16：38
兖州      17：44    17：46  （区间内待避T180）
泰山      18：52    18：56
济南      19：50    19：55
德州      21：28    21：32
沧州      22：43    22：46
天津      23：59    00：07
唐山       1：26     1：29
昌黎       2：39     2：41
山海关     3：52     4：00 （区间内待避T187）
葫芦岛     5：21     5：24
锦州       5：51     5：59
大虎山     7：01     7：04 （区间内跨2549）
新立屯     7：51     7：53
彰武       8：33     8：35
甘旗卡     9：31     9：33
通辽      10：29    10：37
大安北    13：40    13：43
新肇      14：04    14：06（区间内跨越6003，6003微调）
林源      15：02    15：04
银浪      15：20    15：24
让湖路    15：44    15：52
泰康      16：22    16：26
齐齐哈尔  17：22
全程行驶时间34小时02分。
大家看看这个如何啊？终于把终到齐齐哈尔的时刻排到了晚饭之前，通辽的时间也搞到了最佳时刻。放弃了一些小站，有的是因为点太差不如不要停了，还有是因为有其他的特别是短途过路车可以带掉客流的。超长途车就是要节约时间嘛！

齐鲁号

在上海停的时间偏短，一般应有2小时以上。