56年的全国时刻表(京山,东北各线)(完)

metome · 发表于 2005-1-28 17:51:04

那个本本里面没有列车目录.要不早就贴出来了

t235 · 发表于 2005-1-28 18:10:02

下面引用由metome在 2005/01/28 02:01pm 发表的内容：
浑三线,翠?线

峦

zhaoshuais · 发表于 2005-1-28 19:46:51

56年全程运行11小时,夕发朝至的沈阳-大连普通旅客列车.这个速度在发达国家,听说只有19世纪末火车的童年时代才这样.不到40KM/H的旅速
今天,南关岭,浑河都从普快时刻表上消失了,周水子,苏家屯也风光不在了.沈阳-大连沿线修建了无数的小站.
父亲在大连读大学的时候(七十年代末),同样停站的列车,辽阳到大连是5个半小时.估计沈阳到大连是6个半小时.现在,沈阳到大连的普快/快速是5个半小时(接近6小时).从辽阳到大连要4小时50分左右.(N120,N135的点太紧,经常晚点暂时不计算在内)
虽然我能通过鞍山换特快的方法再抢回一小时十分,但七十年代末到现在进步并不大是真的.(T455/N119,1714/T452)我自己全程实际旅速90KM/H.但普快列车仍然只有70KM/H的旅速.(鞍山要停留20分,大连到鞍山308公里都是特快,抢出了一个半小时的时间)
旅速100+KM/H的特快列车出现,是九十年代末提速的成果.但什么时候普快能拥有100KM/H的旅速呢?56年起的二十年提高了20KM/H,可是七十年代末到现在接近三十年,只有10KM/H的进步(90年代才有了技速最高120,旅速90+的辽东半岛号,大面积提速是上世纪末才开始的)
要说既有线改造,就是再多投入资金,也快不了太多了(上动车可以相对快的加速减速,但在160的封顶下,快不了太多,当然对于这些既有线已经是值得大书特书的变化了)
追赶发达国家,看来只能修个全新的铁路网了.

K95K96 · 发表于 2005-2-2 08:21:17

难道的资料，建议加精！

t235 · 发表于 2005-2-7 22:55:08

大连那时不是叫旅大市吗？

serious · 发表于 2005-2-12 22:08:01

[这个贴子最后由serious在 2005/02/12 10:14pm 第 1 次编辑]

看来70年代到现在沈大线普快列车平均运行速度有所提高但幅度确实不很大；其实现在的SS9/4DK比那时的蒸汽在牵引动力上提高了很多，但大多数车体却没有实质性改进，无论是25B/G还是那时就有的22。全路普快/快速要有质的飞跃，需推广普及140以上的转向架并尽快全部淘汰22；当然一些地区（非山区）的线路也需改进，不过沈大间的弯道集中在熊岳城以南的一小段，总体影响并不大。
反正是需要非常大的投入。
总之还是非常感谢楼主的帖子，能拿出珍藏传家宝与车迷们共享，非常难能可贵。强烈建议斑竹加精。

下面引用由t235在 2005/02/07 10:55pm 发表的内容：
大连那时不是叫旅大市吗？

那时的大石桥还是营口县、瓦房店还是复县、普兰店还是新金县呢。

dabaozi2004 · 发表于 2005-2-16 21:52:03

经典啊
经典
原来本溪当年也有两个车站

胶济特快 · 发表于 2005-2-18 08:57:53

像看看胶济线的！

T372 · 发表于 2005-2-21 12:51:45

似乎3XX是混编,1XX是内客,61~98跨局普客,5X是普快,没有特快?

odie · 发表于 2008-6-15 02:07:16

原帖由 metome 于 2005-1-28 13:28 发表
[这个贴子最后由metome在 2005/01/28 02:27pm 第 1 次编辑]

京山沈山下行1

看不了图....

snowflake · 发表于 2008-6-15 17:02:31

晕！
怎么什么都没有啊？

东方无极限 · 发表于 2008-6-15 21:14:37

是呢，怎么看不了啊？

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