chasms网友：有哪些特快理论上有可能换上25T？

021-0451 · 发表于 2004-12-28 13:02:58

希望能够早日看到K58/55换成25T

Hercules · 发表于 2004-12-28 13:46:16

目前旅客列车的速度档次已经实现细分，即分为120km/h、140km/h、160km/h三个级别（200km/h目前只有X2000能实现，暂不计算），但还没有与车次以及票价等级实现对应。
今后随着机车供电的推广和普及，25T将成为中高档客车车体的主流，25K难以恢复生产，所以要想将所有的K和N都置换成25K车体，似乎不可能。

rollches · 发表于 2004-12-28 23:58:52

下面引用由Hercules在 2004/12/21 08:40am 发表的内容：
我认为，铁路部门给特快换25T，是肯定不会为了抢直特饭碗的，所以凡是和直特有相同的始发终到区间的特快，近期想换25T可能比较困难。（也许会有例外，比如T71/72。）

深有同感啊

五星级乘务员 · 发表于 2004-12-29 11:27:04

据传言成局成段明年进ＳＳ９～～～会不会意味着我们的Ｔ７／８也有换２５Ｔ的可能呢？？？期待ing

Hercules · 发表于 2004-12-29 12:02:27

下面引用由五星级乘务员在 2004/12/29 11:27am 发表的内容：
据传言成局成段明年进ＳＳ９～～～会不会意味着我们的Ｔ７／８也有换２５Ｔ的可能呢？？？期待ing

似乎宝段和成段都宣称自己拿下了宝成长交路～～～

Airbusa346 · 发表于 2004-12-29 12:05:54

下面引用由五星级乘务员在 2004/12/29 11:27am 发表的内容：
据传言成局成段明年进ＳＳ９～～～会不会意味着我们的Ｔ７／８也有换２５Ｔ的可能呢？？？期待ing

关键是走宝成，一般的客运机车是不行的，得用货运机车，这也是为什么现在宝成用SS4和SS6B的原因。SS9根本就不适合宝成线。

双剑合璧 · 发表于 2004-12-29 13:44:48

下面引用由2550在 2004/12/29 12:05pm 发表的内容：
关键是走宝成，一般的客运机车是不行的，得用货运机车，这也是为什么现在宝成用SS4和SS6B的原因。SS9根本就不适合宝成线。

是啊，北宝成可是有变态的千分之三十的三机限制坡度

Hercules · 发表于 2004-12-29 14:20:20

宝成拿SS7C是再适合不过了。

chasms · 发表于 2004-12-29 19:56:34

[这个贴子最后由chasms在 2004/12/29 08:04pm 第 1 次编辑]

同意楼上!宝成线上SS7C足够了，宝成老线的限速恐怕过100年之后也未必能达到120以上——南段还有点可能，北段除非建新线。所以上SS9不是浪费么？除非铁道部钱多了烧的，会给宝成线配SS9。
另外客机功率不够也不是问题，前面再加个货机做补机嘛！反正宝成北段最高也跑不到100。所以宝成线上如果真能上SS7C的话，T7/8倒是有可能换25T，换下来的25K去跑早晚会开行的成沪、成广的特快。

下面引用由五星级乘务员在 2004/12/29 11:27am 发表的内容：据传言成局成段明年进ＳＳ９～～～会不会意味着我们的Ｔ７／８也有换２５Ｔ的可能呢？？？期待ing

五星级乘务员 · 发表于 2004-12-30 13:50:20

下面引用由chasms在 2004/12/29 07:56pm 发表的内容：
同意楼上!宝成线上SS7C足够了，宝成老线的限速恐怕过100年之后也未必能达到120以上——南段还有点可能，北段除非建新线。所以上SS9不是浪费么？除非铁道部钱多了烧的，会给宝成线配SS9。
另外客机功率不够也不是 ...

Ｔ７／８一共三组车底～～～就算换下来也不够去换K191 和Ｋ２９２　　其实Ｋ２９２那个车底还很新　ＹＷ都是半包的　而且ＹＷ车厢还有电视～～～

Airbusa346 · 发表于 2004-12-30 17:05:42

下面引用由五星级乘务员在 2004/12/30 01:50pm 发表的内容：
Ｔ７／８一共三组车底～～～就算换下来也不够去换K191 和Ｋ２９２　　其实Ｋ２９２那个车底还很新　ＹＷ都是半包的　而且ＹＷ车厢还有电视～～～

K292是塞拉门25G吧？还有上局那个成都—上海也是塞拉门的吧？对于特快换25T，大家的愿望是好的，其实谁不希望家乡的车好呢？我虽然不敢奢望2550变特快，但换个塞拉门25G，我还是希望的。但大家要多分析一下具体情况。25T还要生产的，特快25T也不会就一个。

chasms · 发表于 2004-12-30 17:47:04

下面引用由五星级乘务员在 2004/12/30 01:50pm 发表的内容：
Ｔ７／８一共三组车底～～～就算换下来也不够去换K191 和Ｋ２９２　　其实Ｋ２９２那个车底还很新　ＹＷ都是半包的　而且ＹＷ车厢还有电视～～～

我只是说有这种可能而已，并不是说T7/8换下来的车底一定会给升级后的K292。
另外，T7/8应该不止3组车底。每天在线路上运行的就有三组车底，而T7/8至少还有一组备用车底（以前坐T8时听列车员说过，而且在所属段预备一组备用车底也是铁路的惯例）。所以要是真的给K292换上的话也足够了——别忘了，K292真的升特快的话是要提速的，缩短了运行时间（按现在的速度，沪成升特快后能压缩在30个小时左右），3组运用车底加1组备用车底也够用了。

西部之光 · 发表于 2004-12-30 22:25:54

成铁分局当年共购买了六组２５Ｋ车底，除了７／８次三用一备外，还余有两组车底在库里，后来成－昆的Ｋ还用了一组２５Ｋ车底来跑。成局三个特快，成和贵都有一组备用车底，只是京渝的９／１０只有三组车底，部分车辆临时检修都是借用贵段的２５Ｋ车厢来跑。

Tupolev · 发表于 2004-12-30 23:50:46

下面引用由Hercules在 2004/12/21 08:40am 发表的内容：
我认为，铁路部门给特快换25T，是肯定不会为了抢直特饭碗的，所以凡是和直特有相同的始发终到区间的特快，近期想换25T可能比较困难。（也许会有例外，比如T71/72。）

但T71/72与T17/18的套跑问题怎么解决？
换完了接着套跑？

Tupolev · 发表于 2004-12-30 23:54:44

下面引用由021-0451在 2004/12/28 01:02pm 发表的内容：
希望能够早日看到K58/55换成25T

K58/55已经是塞拉门的25G了，从内部来说跟25T没啥区别
还是盼着K58/55提速吧，虽然现在看起来还没啥希望:(

Tupolev · 发表于 2004-12-31 00:00:07

从目前坐过的人反映来看，这25T跟25K除了内饰稍有差别，
没看到任何乘客能体会到的改变，跑快了还是那么晃，硬座还是那么挤，...
据说BSP不错，可惜全软，产量有限，不可能普及:(

Airbusa346 · 发表于 2004-12-31 11:35:30

下面引用由Tupolev在 2004/12/30 11:50pm 发表的内容：
但T71/72与T17/18的套跑问题怎么解决？
换完了接着套跑？

可以进三组，一起换。但T17/8与T71/2目前用25K是满足要求的，换25T，成本还是很高的。

Hercules · 发表于 2004-12-31 13:17:47

T71/72要是白天跑，换25T应该还行，就是套跑问题不好解决。
T17/18要是也换25T套跑的话，就得按原先的速度跑，否则会抢直特生意的。

武分局驻站 · 发表于 2004-12-31 14:08:21

现在25T已经有硬座了.T91/92/93/94就是证明.

chasms · 发表于 2004-12-31 14:54:14

下面引用由武分局驻站在 2004/12/31 02:08pm 发表的内容：
现在25T已经有硬座了.T91/92/93/94就是证明.

这个大家都已经知道了，所以在讨论特快更换25T车底的可能性。如果25T没有硬座，特快怎么可能大批换上25T？呵呵~~

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