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发表于 2004-9-5 19:15:54
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有朋友说陇海线提到200公里时速的区段可能是徐州-郑州和西安-宝鸡，所以我便调整了统计区段：把原来没想统计的徐州-郑州区段也统计一下(不想统计的原因是这个区段徐州和郑州站都停的列车比较少)，然后把原来要统计的西安-兰州段拆成西安-宝鸡、宝鸡-兰州段。
从徐州-郑州区段的统计情况来看，确实象那位朋友所说，是个提速段。特快列车仍然是独占鳌头，以区段平均时速超过99公里远远地把快速列车和普快列车抛开了。T52/53和T112/113次由于在徐州至郑州间是一站直达，所以平均时速略高于中间要停靠商丘站的T116/117次。照这个平均时速的话，这三趟特快在这个区段的最高速度应该可以达到140-150公里左右吧？结果似乎让我们看到了此区段明年10月时速达到200公里的一丝希望。
在接下来的快速列车集团中，情况要大大好于郑州-西安区段，基本上全线压住了普快，只有杭州-大同的1592/1593次空调普快窜了上来，与K360/361、K290/191、K282/283并驾齐驱，以82.441公里的区段平均时速在这个集团中领跑。可能是因为1592/1593次在这个区段享受了和快速列车一样的停站待遇，只停靠商丘和开封两个站的原因吧(各停3分钟)。在这个区段中唯一不争气的快速列车是上海-郑州的K152/153次，以不足77公里的时速明显落后于这个集团的水平，甚至还落后于1088/1085次普快列车，而且1088/1085次普快还要多停靠一个砀山站(K152/153在这个区段要待避？)。
普快集团中除去1592/1593和1088/1085次混迹于快速列车中以外，其它车都差不多，当然，排位前二名的1658/1659和2042/2043以超过75公里的时速略抛开于下面的车。没看懂的是，在郑州-西安区段表现出色的上海-成都的1352/1353次普快居然以时速68.208公里与无锡-宜昌的1512/1513次车并列最后。是因为要待避，还是因为其它什么原因？我不是铁路中人，外行，猜不出什么道理，望内行朋友指点。 |
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楼主|
发表于 2004-9-7 13:13:11
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