[统计]新图沪宁线列车旅行速度

T372 · 发表于 2004-8-30 13:58:51

[这个贴子最后由T372在 2004/08/30 02:51pm 第 2 次编辑]

统计了一下提速后繁忙的沪宁线上，旅客列车的旅行速度。
由于不同段线路基础速度不太一样，仅运行了一部分区段的列车不太好统计，其数据也没有参比意义，这里就仅统计了跑完或几乎跑完沪宁线全程的列车，从苏州、无锡、常州和镇江始发终到的客车没有统计。
请老鸟们不吝加以指正！

T372 · 发表于 2004-8-30 14:00:17

[这个贴子最后由T372在 2004/08/30 02:13pm 第 1 次编辑]

下行情况：[UploadFile=12_1093846404.gif]

T372 · 发表于 2004-8-30 14:00:53

上行情况：
[UploadFile=2_1093845639.gif]

T372 · 发表于 2004-8-30 14:03:15

按等级划分、按车次排序的往返平均旅行速度
[UploadFile=31_1093845788.gif]

T372 · 发表于 2004-8-30 14:05:08

快速和普快
（图如果不清楚的话，可以点击放大）
[UploadFile=32_1093845893.gif]

T372 · 发表于 2004-8-30 14:07:53

总排名
[UploadFile=4_1093846069.gif]

T372 · 发表于 2004-8-30 14:09:25

[这个贴子最后由T372在 2004/08/31 02:05pm 第 1 次编辑]

统计结果：
最快的直达特快列车，也是沪宁线往返旅行速度最快的列车，是Z9/10次，它也是沪宁线唯一往返旅行速度超过130Km/h的列车。
最快的特别快速列车，是T31/32次。应该看出，同样一站不停的T31/32次和T105/106次特快列车，速度上和直达特快仍然有不小的差距。
最快的管内特快列车，是T719/720和T723/724次一站直达式沪宁城际豪华特快列车。
最慢的直通特快列车是T177/178次，最慢的管内特快列车是T715/716次。
最快的快速列车是直通快速列车K55/56次，它是全路少见的“名副其实”的快速列车之一。但是它与票价相同的特快列车在速度上仍然有明显的差异。沪宁线共有4对往返旅行速度超过80Km/h的快速列车，全部为直通快速列车。
最快的管内快速列车是N515/516次。可以看出，管内快速列车在沪宁线上的往返旅行速度没有超过80Km/h的。
最慢的直通快速列车，同时也是最慢的快速列车，是K151/152次和K371/372次。其往返旅行速度不足70Km/h，在全部64对客车中并列排52.5位，比半数普快还慢，特别是K371/2次，是唯一一列往返的单程旅行速度全都没有达到70Km/h的快速列车，名副其实的T价普客。K151次是有情可缘的，它在常州避让直达特快群，但K371/372次就……一言难尽了，主要原因还是避让次数过多，K371/372次零散地避让了6车次的特快列车，而零散地避让比连续避让更加消耗时间。除去避让时间，K371/372往返旅行速度与K33/34相当，还是可以接受的。
最慢的管内快速列车是N537/538次，难得在内快中没有出现往返旅行速度不足70Km/h的伪快。
最快的普通快车是直通普快1311/1312次，它的往返旅行速度接近80Km/h，比绝大多数快速列车都快。但沪宁线没有全程往返旅行速度超过80Km/h的普快出现。
管内普快的英雄——蓝色25G的5017/5018次，下行旅行速度超过80Km/h！它的往返旅行速度超过三分之一以上的快速列车，更是超过了绝大多数直通普快。
全部旅客列车中共有3对往返旅行速度不足60Km/h的列车，含2对管内普快和1对直通普快1657/1658次，其中最慢的5053/5054次也是唯一一列单程旅行速度也没有达到60Km/h的列车。可以从运行图全图中看出，在单程旅行速度特别慢的普快中，除了避让直达特快群的1342、1658等车以外，普快的蹭点、找车待避的现象比较严重，很多待避只要待避车保持正常的速度就完全可以避免。

T372 · 发表于 2004-8-30 14:10:12

[这个贴子最后由T372在 2004/08/30 02:40pm 第 1 次编辑]

运行过和基本运行过沪宁线全线的全部旅客列车平均往返旅行速度为83.2404Km/h，这个速度超过快速列车的平均往返旅行速度9.59%。在全部17对快速列车中，往返旅行速度超过该平均往返旅行速度的只有K55/56、K289/290、K255/256三对。这也从另一个侧面反映了我国快价慢车的现象。纵观全部T价车，Z的平均往返旅行速度比T要快26.97%，比K快69.69%。T的平均往返旅行速度比K要快33.64%，并且最慢的T比最快的K还要快9.23%。在相同的路段上，最快的Z往返旅行速度比最慢的K要快91.64%，几乎是2倍了。Z、T、KN等级之间的级差极其显著，泾渭分明，而它们的票价全部执行相同的标准。再看票价存在差异的车：加收特别加快票的K则只比普快快13.53%，最快的普快反而比最慢的K还要快14.31%之多。执行区别票价的K和普快，其旅行速度根本没有什么明显的差异，特别地还有那些加收特别加快票，而速度比普快还要慢很多的K。这些也就是喜马拉雅等同志所认为的合理票价。（？！ :em16: ）

rollches · 发表于 2004-8-30 14:24:21

分析的满好

T372 · 发表于 2004-8-30 16:54:42

呵呵，谢谢rollches老兄夸奖！

K177 · 发表于 2004-8-30 20:27:31

下面引用由T372在 2004/08/30 01:58pm 发表的内容：
统计了一下提速后繁忙的沪宁线上，旅客列车的旅行速度。
由于不同段线路基础速度不太一样，仅运行了一部分区段的列车不太好统计，其数据也没有参比意义，这里就仅统计了跑完或几乎跑完沪宁线全程的列车，从苏州　...

总结得很全面也非常细致，简单的看一遍还不足以达到可以“拍砖”的程度，希望各位有兴趣的朋友，特别是L版等高手，多多发表批评意见。
在此感谢楼主的辛勤工作，真诚企盼您今后多为本版提供这样的好作品。

DF110439 · 发表于 2004-8-30 20:50:13

8错！

Hercules · 发表于 2004-8-31 11:54:58

Z9/10在黄渡上沪宁线，因此楼主的计长有误，最后的平均速度可能低于130km/h。

上海小子 · 发表于 2004-8-31 11:58:56

下面引用由Hercules在 2004/08/31 11:54am 发表的内容：
Z9/10在黄渡上沪宁线，因此楼主的计长有误，最后的平均速度可能低于130km/h。

黄渡--南京估计285公里，其实Z9的速度可能比不过Z14 Z22 Z42等，因为黄渡--封浜的快速通道是单线

Hercules · 发表于 2004-8-31 12:23:28

黄渡-南京282km，关键是Z9/10通过黄渡的时间不知道，所以难以计算平均速度。

T372 · 发表于 2004-8-31 13:47:43

下面引用由K177在 2004/08/30 08:27pm 发表的内容：

总结得很全面也非常细致，简单的看一遍还不足以达到可以“拍砖”的程度，希望各位有兴趣的朋友，特别是L版等高手，多多发表批评意见。
在此感谢楼主的辛勤工作，真诚企盼您今后多为本版提供这样的好作品。

多谢K177斑竹的褒奖！今后一定继续努力！！！

T372 · 发表于 2004-8-31 13:55:43

谢谢Hercules、上海小子等诸位大侠的批评指正！
确实Z9/10在黄渡进出沪宁线，这个速度、时间都难以掌握。
我是鉴于进沪的Z群有一个减速停车的时间，按图定延长1分钟，所以主观地人为规定Z9/10的“旅行速度”为第一。事实上这些Z的途中技术速度应该是相同的。

totowjy · 发表于 2004-8-31 19:41:47

强的！顶一个！

miaomiao · 发表于 2004-9-1 11:18:14

楼主发的好贴啊！真是有心的人啊，非常细致！

某车迷 *发表于 2004-9-1 11:28:12* · 发表于 2004-9-1 11:28:12

你统计速度是否是包含停车时间？

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