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发表于 2004-7-11 18:22:16
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列车运行方案给国庆55年献礼
下面我综合我去太原这四天来，本论坛主要一些贴子，发表一下我的看法，以下是我综合大家的观点，自编的55趟列车，Z、T、K、普、客均有，献给伟大祖国成立55周年。希望大家能加以评论。有了这55趟列车，大家坐火车出行更加方便，祖国的大江南北联系更加紧密，对促进经济发展，发展边疆地区的经济有着至关重要的作用。我们这里只谈新增，不谈延长。每趟列车的人气指数和方便指数我都用五角星表示，人气指数中，五星代表上坐率将会在100％以上，四星在80％以上，三星在60％以上，二星在40％以上，一星在40％以下。至于预留问题，由于硬卧需求量最大，我们只谈硬卧。希望广大车迷指正。并请广大车迷帮我设计车次和时间。
1.兰州-福州与西安-温州：兰州没有去东南沿海各省的列车，西安也没有去福州的列车，希望增加这趟列车，但出于客流的考虑，我建议福州段隔日开行，另一日西安段增开到温州的列车，在西安-上饶之间与兰州-福州时间相同。因为西安也没有去温州的车呀！路线兰州-西安-郑州-武昌-南昌-上饶-福州（温州）。空调快速。编组18节，1行李，2-5硬座，6餐车7-8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
2.兰州-杭州：宝鸡-连云港的列车常年超员，因此建议兰段开行兰州-徐州的列车为其减少压力，但兰州仍不能去合肥、杭州等地，索性开到杭州，因为有的车迷说砀山不能去省会合肥，蚌埠也没有经合肥到杭州的列车，因此，这趟列车开行是十分必要的，十分及时的。停车站可能稍多一些，不利于两终点站之间的人们，但方便了陇海线各站。停车：兰州-定西-陇西-武山-甘谷-天水-宝鸡-蔡家坡-兴平-咸阳-西安-临潼-渭南-华山-潼关-灵宝-三门峡西-三门峡-义马-新安-洛阳-堰师-巩义-上街-郑州-开封-兰考-民权-商丘-虞城-砀山-徐州-宿州-蚌埠-合肥-巢湖-芜湖-宣城-广德-长兴-湖州南-莫干山-杭州。绿皮普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
3.西安-宁波：西安去浙江的人很多，但现在就有到杭州一趟车，希望宁西线开通后增开西安-宁波的列车，线路：西安-南阳-信阳-合肥-杭州-宁波。空调普快。编组17节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-16硬卧，17发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
4.济南-图门：山东到东北的人很多，因此，济南应该有自已的始发车去东北，因为佳木斯-济南的车延长到了烟台，牡丹江到济南的车也朝不保夕。因此，建议济南增开到东北的列车，由于济局有两趟车到哈尔滨，我们这趟车就到图门吧！因为图门也没有去天津以南的车，对促进少数民族地区经济发展应该有较大作用。停站：济南-德州-沧州-天津-唐山-秦皇岛-山海关-锦州南-沈阳北-四平-长春-九台-吉林-蛟河-敦化-安图-朝阳川-延吉-图门。空调快速。编组19节，1发电，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18行李，19邮政。预留硬卧：济南480，德州36，沧州18，天津66，唐山36。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。注:本趟列车开行后，北京-图门可改为京秦线运行。
5.牡丹江-上海：有人开了个天大的玩笑，想把运行半个多世纪的沪哈列车延长到牡丹江。怎么不想想，没有去上海的列车的铁路分局主要在黑龙江，佳、牡等地均应开行到上海的列车，我设计过牡丹江-上海的列车。因为那里需要去上海的列车。而牡济普快不应延长，沪哈快速更无延长之说。停站：牡丹江-亚布力-一面坡-尚志-阿城-哈尔滨-长春-四平-开原-铁岭-沈阳北-大虎山-锦州-山海关-秦皇岛-唐山-天津-沧州-泊镇-德州-禹城-济南-泰山-兖州-徐州-宿县-蚌埠-滁州-南京-镇江-丹阳-常州-无锡-苏州-昆山-安亭-上海。空调普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。只在牡丹江-阿城之间预留。
6.石家庄-汉口：石家庄向南始发车较少，而到广州的特快限售到长沙以远，尤其是上午，石家庄向南出行不方便，因此我建议石家庄段开行到汉口的城际特快，早晨7：00左右始发，抢在T79次之前出发，抢79次之弱点，因为79次邢台、新乡、许昌都不停。但回程时间可以晚一些，到石家庄在20点左右就行了。因为不能与T80时间相冲突。停站：石家庄-邢台-邯郸-安阳-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳-孝感-汉口。空调特快。编组17节：1发电，2-8硬座，9餐车，10-12软座，13-16硬座，17行李。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
7.青岛-包头：有人设计过天津-包头的快速，我认为天津到包头很好解决，只要北京南站限售天津到乌海西的列车到包头以远就行了，因为北京南有了到包头的始发车，那些票给天津。天津到包头的票就充裕了。因此我建议开行青岛-包头的快速列车，因为包头不能去青岛，而山东去内蒙古的车就一趟，车少人多。如果能走丰沙当然好，不行就走京包，那样得小编组。我设计的走丰沙。停站青岛-胶州-潍坊-青州市-淄博-济南-德州-泊头-沧州-天津西-廊坊-北京（南）-沙城-宣化-张家口南-天镇-大同-集宁南-呼和浩特-包头。空调快速。编组18节，1行李，2-5硬座，6餐车，7软卧，8-17硬卧，18发电。预留硬卧：青360、胶6、潍36、青州市6、淄36、济180、德12、沧12。回程：包210、呼240、集30、大90、天6、张60、宣6、沙6。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
8.包头-广州：我在别人的贴子上设计过，但有漏动，我再次设计一次。因为京包不能去南京广。路程太长，只能用特快。停站：包头-呼和浩特-集宁南-大同-张家口南-北京西-石家庄-安阳-郑州-信阳-武昌-岳阳-长沙-郴州-韶关-广州。空调特快。编组18节，1行李，2-4硬座，5餐车，6-7软卧，8-17硬卧，18发电。硬卧预留：包180、呼210、集30、大180、张36。回程：广270、韶24、郴24、长210、岳48、武60。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
9.西安-堪江：西安尚不能去宜昌以南的各站，包括张家界等旅游城市，因此建议西安段开行到堪江的空调快速。经西安-洛阳-襄樊-张家界-柳州-堪江。方便洛堪一线的乘客。编组16节，1行李，2-7硬座，8餐车，9软卧，10-15硬卧，16发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
10.成都-长沙：我想等遂渝、怀渝通车后再开行这趟车，但有的车迷等不及了，只能走成渝、川黔。速度慢，只能先开行普快，将来二线通车后再升为特快。空调普快。编组15节，1行李，2-5硬座，6餐车，7软卧，8-14硬卧，15发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。成都段的这趟车，我想是大赚一把了。
11.信阳-北京西：空调普快折扣价。现在的绿皮天天超员，因此建议将信阳到北京的临客图定，并改为空调折扣车，这趟车也将是大赚列车。停站信阳-明港-确山-驻马店-遂平-西平-漯河-孟庙-临颖-许昌-长葛-新郑-郑州-武涉-新乡-安阳-邯郸-邢台-石家庄-定州-保定-高碑店-北京西。编组20节，1行李，2-8硬座，9餐车，10软卧，11-18硬卧，19发电，20邮政。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
12.通辽-汉口：与上一趟车不同，这趟绿皮车只给信阳留二节硬卧，也能缓解信阳一部分客流。通辽段尚没有去京广线的列车，希望此列车能满足人们出行要求。停站：通辽-赤峰-纪家沟-四合永-隆化-滦平-怀柔北-怀柔-北京南-丰台-高碑店-保定-定州-石家庄-邢台-邯郸-安阳-汤阴-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳-广水-花园-孝感-汉口。绿皮普快。编组14节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-14硬卧，方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
13.太原-郑州：太原上午12点以前没有东去列车，直接阻碍了山西经济的发展，与西部大开发的战略也不相适应，因此，建议太原上午7：00左右开行东向快速列车。我这趟列车有点新意，就是石太线车次准备为K，京广线为T，如何。另外，太原与邢台、邯郸、安阳的列车时间均不好。郑州上午到北京西的T58次邢台也不停。因此开行白天的快车十分必要。郑州开车时间可以晚一点与T58错开。停站太原-榆次-寿阳-阳泉-井陉-石家庄北-石家庄-邢台-邯郸-安阳-新乡-郑州。空调快速\特快、编组16节：1发电，2-8硬座，9餐车，10软座，11-15硬座，16行李。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
14.上海-汉中（勉西）：上海到成都的车早晚要升为特快，升为特快就不能走阳安线，只能改走达成线，因此我建议早升为特快，方便上海-成都间出行。改线后，上局沪段必须开行到汉中的空调普快。可开行到勉西再回程。线路与停站可参考上海-成都。编组16节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-15硬卧，16发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
15.宝鸡-上海：西安到上海只有一趟特快，不方便陕西各地出行，现陕西咸阳等站去上海还要到西安。因此开行一趟车，减轻西安-上海特快的压力十分必要。宝鸡-西安停车站多一些。停站：宝鸡-虢镇-蔡家坡-杨陵镇-武功-兴平-咸阳-三桥-西安-临潼-渭南-华山-三门峡西-洛阳-巩义-郑州-开封-商丘-砀山-徐州-宿县-蚌埠-滁县-南京-镇江-丹阳-常州-无锡-苏州-上海。回程不停虢镇、三桥。硬卧在宝鸡-西安间各站预留。回程在上海-南京间各站预留。空调普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
16.南阳-广州：信阳的两趟绿皮都十分火爆，我想经宁西到南阳一趟绿皮也应火爆。这趟车再次方便了河南南站去广州。绿皮普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
17.信阳-上海：宁西线开通后，平行问题有望得到一些缓解。信阳也应开行到上海的列车了。经合肥、芜湖、南京。空调普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
18.长治北-上海：同理，新乡段也应开行到上海的列车。而且还是绿皮车。这趟列车可大大的解决河南去上海的平行问题。长治、晋城、许昌、漯河、驻马店从此有了去上海的列车。编组16节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-16硬卧，方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
19.成都-哈尔滨：路程太长，只能用特快。成都、西安等地还不能去哈尔滨，因此，这趟超长列车解决了大西南与大西北联系的问题，对沿途经济发展有重大作用。由于成都到沈阳的列车走天津，这趟列车可走北京。在夜里2：00左右到北京，北京站有的是站台。停站：成都-锦阳-广元-略阳-秦岭-宝鸡-西安-洛阳-郑州-安阳-邯郸-石家庄-保定-北京（西、南）-山海关-锦州南-沈阳北-长春-哈尔滨。空调特快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
20.长春-重庆：这趟车由长春段开行的目的就是要让长春有个始发车。因为重庆和哈尔滨两大城市之间本来就应有列车。现在虽没有，以后可以加。春段这趟快速，原本我想让长春隔日到襄樊，隔日到重庆，但重庆有1000万人，客流很大。因此每日开行到重庆。空调快速列车。停站：长春-四平-铁岭-沈阳北-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-天津-衡水-石家庄-邢台-邯郸-安阳-新乡-郑州-关林-宝丰-南阳-襄樊-六里坪-十堰-安康-万源-达县-广安-重庆。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
21.南京西-长沙：原本想等九江-铜陵一线修通后再开行，但两大城市之间实在无法到达，因此开行经鹰潭的列车十分必要与及时。建议开行空调普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
22.合肥-长沙：同理，这两大城市之间也没有直通车，但开行绿皮普快较为合适。南昌与长沙这间也不方便。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-18硬卧。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
23.长沙-南昌：长沙到武昌的城际开通后，到南昌的城际就提到议事日程上来。中间只停萍乡一站，因为株洲到南昌的车多了。空调城际特快。编组16节，1行李，2-6硬座，7餐车，8-10软座，11-15硬座，16发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
24.重庆-南京西：重庆到合肥、南京还没有直通车，我想宁西线开通后应该加开一趟到重庆的车，重庆段如果开行空调快速，一定发了，因为重庆-武汉-合肥-南京一线客流量就是大。但宁西线没有开通，只能走阜阳、芜湖了。空调快速。编组19节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-18硬卧，19发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
25.连云港东-佳木斯：徐段又要人人当大款了，因为徐州-哈尔滨的列车满赚，这趟空调车整好解决那趟绿皮车票难买的问题。连云港自从到天津的车改京九到北京南后，去京沪北段较难，且佳木斯没有去济南以南的列车，两地一拍即合，徐段又有大钱赚，都很满意。空调普快。停站：连云港东-连云港-东海县-新沂-邳县-徐州-枣庄西-藤州-邹城-兖州-泰山-济南-禹城-平原-德州-泊镇-沧州-青县-天津-唐山-秦皇岛-山海关-葫芦岛-锦州-大虎山-沈阳北-铁岭-开原-四平-公主岭-长春-德惠-哈尔滨-绥化-铁力-朗乡-带岭-南岔-浩良河-香兰-汤原-佳木斯。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
26.邯郸-阳泉：绿皮普客。阳涉线沿线有左权、和顺等地，有客流需求，这里的小站能去阳泉、邯郸，也就能去大部分省会了。但到阳泉需在14：20以前，因为要在阳泉赶到北京、杭州的车。回邯郸晚一些不要紧，邯郸南去的车均在下午和晚上。建议邯郸-涉县间停站少些，可参考天津西-涉县，早晨8：00左右从邯郸始发，到阳泉14：20以前，半小时后返回，到邯郸21点左右，时间只是大约。编组7节，1行李，2-6硬座。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
27.岳阳-贵阳：长沙到贵阳之间还没有始发车，我建议从岳阳始发，给长沙留足票就可以了，这样，长沙去怀化、贵阳就更加方便了。空调普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
28.贵阳-广州：成局贵段这趟车的开行，现贵阳-广州可升为特快。这趟车经黔桂、广三。可将广州-重庆普快改到株六线运行，可提高速度，更加重要的是可以加大重庆-广州绿皮车的编组。再加上5节硬卧，民工出行就方便了。而金城江等地去广州坐这趟绿皮普客，人还没那么多，那里去重庆还有南宁到重庆的车呢！编组14节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-14硬卧。绿皮普快。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
29.青岛-南宁：青段这趟超长距离的列车，只能用特快，这趟特快与航空比没有优势，但可以加强南宁与祖国内地的联系，加快少数民族地区经济的发展。空调特快。停站：青岛-潍坊-淄博-济南-徐州-淮北-青龙山-阜阳-麻城-红安-汉口-武昌-岳阳-长沙-衡阳-永州-桂林-柳州-南宁。青岛、潍坊、淄博、济南、徐州均留硬卧，回程南宁、柳州、桂林、永州、衡阳、长沙均留硬卧。空调特快，停站19站。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
30.兰州-昆明\南宁：兰州应该开行到大西南的列车了，这对西站大开发意义重大，宝兰复线修通后，这趟列车更应开行，再说，兰州到重庆也没有始发车，也不能去贵阳。希望开行这趟列车。使我国西部人民出行更加方便。路线：兰州-西安-重庆-贵阳-昆明\南宁（隔日）。空调快速。编组16节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-15硬卧，16发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
31.西宁-广州：提速这么多次，西宁的始发车还是那么的少，因此建议宁西线开通后增开西宁经宁西线到广州的列车。因为西宁还不能去武昌、长沙、广州等地。去西安的车也不多。空调快速列车。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
32.南昌-北京：直达特快Z，现在T167次车票难买，T107次到南昌太晚，不利于上班族，因此，建议昌段开行直达特快到北京。不要求速度太快，只要做到比现在T167速度快，能缓解T167车票紧张就行了。空调直达特快。编组18节，1行李，2-6硬卧，7餐车，8-17软卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
33.郑州-广州：直达特快Z，开行直达特快后，现郑州-广州特快可延长到深圳，车票可流向信阳等站一部分，解决那里绿皮车的压力。现郑州-深圳普快可改到汕头。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8-17软卧，18发电。空调直达特快。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
34.南昌-上海：直达特快Z，同理，南昌-上海的准特快压力也将减小。编组同南昌-北京。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
35.大同-永济：同段这趟纵串山西的城际快速，用了一个白天，大大的方便了山西人的出行，也为山西经济发展铺平了道路。但有一点，到大同和运城必须在晚上18：00以前。这趟车当然不能用夕发朝至，那样太不方便沿途各站了。空调城际快速。编组12节：1.发电，2-8双层硬座，9餐车，10-11双层软座，12行李。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
36.南昌-太原：昌段又高兴了，因为这趟车客流又是大大的，关健是怎么走，走京广最佳，走京九次之，走侯月第三，走长治最次。因为走前三种路线可照顾不同层次的乘客，而走长治则速度下降。但长治还没有空调车，走长治也未尝不可，路线尚未最后确定。编组16节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-15硬卧，16发电。空调普快。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
37.武昌-银川：银川尚没有去京广线的车，而武汉作为一个大城市，去陇海线也就有到兰州、乌鲁木齐、宝鸡、西安那么几趟始发车，均不够，因此，两地需增开一趟直达车，解决两地出行难的问题。走宁西线也行。编组16节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-15硬卧，16发电。空调普快。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
38.杭州-广州：江南诸省会就这么一个去广州没有始发车的城市，就这一点，这趟车就该开，而且除南京外，杭州等江南城市也不能去南京九，这趟空调普快自然能解决南京九出行难的一些问题。路线：杭州-向塘-兴国-广州。空调普快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
39.哈尔滨-南昌：哈局继承了一贯做好事的原则：为哈尔滨、长春、沈阳、唐山、天津增开了到京九线的列车，大大方便了人们出行，也正好符合当年修京九线的目的：从东北不经北京直接到华南。停站：哈尔滨-双城-扶余-德惠-长春-四平-沈阳北-锦州南-山海关-秦皇岛-唐山-天津-任丘-衡水-清河城-聊城-荷泽-商丘南-毫州-阜阳-麻城-九江-南昌。先开行空调快速，日后再升为特快。空调快速。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
40.兰州-太原：有人说天水向东应有始发车，但难，兰州始发车都难，兰州到太原不远的路，始终没有直通车，但我建议开行，因为两地客流不小，且旅游资源大。西安转不如自己有。停站兰州-定西-陇西-天水-宝鸡-西安-渭南-华山-运城-侯马-临汾-霍州-介休-平遥-榆次-太原。这也是经过名胜古迹较多的车了。如兰州的五泉山、天水的麦积山、宝鸡的法华寺、咸阳的唐墓、西安大雁塔、华山、运城永乐宫、解州关帝庙、临汾铁佛寺、洪桐广胜寺、平遥双林寺、祁县乔家大院、太原晋祠等。绿皮快速列车。停站：编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
41.图门-双鸭山\鹤岗：这趟边境列车，使东北东部几个大城市如图门、延吉、鹿道、牡丹江、鸡西、佳木斯、双鸭山\鹤岗联成一片，有利于祖国疆经济的发展。意义重大。绿皮普快。编组9节。1-7硬座，8软座，9行李。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
42.长沙-堪江\南宁：这趟老车应该恢复，由长段担任，并改隔日终到南宁，因为长沙到这两地客流不小，但均无始发车。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
43.西安-齐齐哈尔：东北到西北现在就一趟快速和一趟过路车，现拟增一趟特快，解决两地联系不便的问题，也解决齐、大庆进京车少的问题。但与航空比无价格优势。现临客路线不好。停站：西安-渭南-三门峡西-洛阳-郑州-新乡-邢台-石家庄-保定-北京（西、南）-秦皇岛-锦州南-沈阳北-长春-哈尔滨-大庆-齐齐哈尔。空调特快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
44.大连-乌兰浩特：大连能去东北的地方很多，但不能去乌兰浩特，希望增加国趟管内绿皮，解决两地联系的问题，经沈阳、四平、长春、白城，绿皮管内普快。编组14节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-14硬卧。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
45.齐齐哈尔-丹东：两地至今没有直通车，齐齐哈尔去沈阳车也不多，望这趟空调快速能解决一些问题。停站齐齐哈尔-让湖路-大庆-肇东-哈尔滨-德惠-长春-四平-沈阳-本溪-凤凰城-丹东。空调快速。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
46.北京西-深圳：走京九线太慢，不如上京广，石家庄现在不能去深圳，郑州去深圳又太慢。建议开行此车，停站北京西-石家庄-郑州-武昌-长沙-广州-广州东-深圳。现K105次快价慢速改为北京-汕头。空调特快。编组18节，1行李，2-3硬座，4-6软卧，7餐车，8-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
47.昆明-重庆：经内昆，内昆线车尚少，不如来一趟。因为那里人需要出行方便。编组14节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-14硬卧，绿皮普快。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
48.青岛-昆明：线路太长，只能用特快，昆明尚不能去青岛、济南、合肥等地，因此，建议加一趟车。青段这趟超长车，正好解决了沿途不方便的问题。停站青岛-潍坊-淄博-济南-徐州-蚌埠-合肥-合肥西-安庆西-九江-庐山-南昌-萍乡-株州-湘潭-娄底-怀化-玉屏-凯里-贵阳-安顺-六盘水-宣威-曲靖-昆明。停站正好25个。空调特快。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
49.郑州-上海：现快价慢速列车速度慢，等车多，票难买，不如加一趟猪头，解决两地票源紧张问题。空调直达特快。编组19节，1发电，2-8硬卧，9餐车，10-18软卧和高级软卧，19行李。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★。
50.北京-无锡：江苏就这一个没有进京始发车的城市了，让它闹的，上海巴不得一张硬卧都不卖。京局京段等啥子呢，还不开行特快。经停北京-徐州-镇江-常州-无锡。假设京沪特快不停无锡，那么上海就有硬卧了，其实上海人也真是的，猪头来回才998元钱，顶多一个上海普通职工一个星期的工资，至于那么小气吗，让我们车迷整天为了那硬卧与上海局过不去，还是猪头服务不行，价格对上海人不是问题，猪头自身有问题，谁也别怪。空调特快。编组18节，1行李，2-3硬座，4-6软卧，7餐车，8-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
51.郑州-长沙：现武昌-长沙的城际到长沙太晚，不利于新到长沙的人，而上午武昌到长沙也没有始发特快，都是过路的。长沙到郑州的普快速度太慢，停车太多。因此，增开郑州上午到长沙的城际十分必要与及时，因为两地需要。停站：郑州-漯河-信阳-汉口-武昌-岳阳-长沙。空调城际特快。编组16节，1行李，2-9硬座，10餐车，11-15软座，16发电。两地7：00左右对发。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
52.呼和浩特-哈尔滨：内蒙古首府与沈阳联系的车太慢，与长春、哈尔滨无直通车。但内蒙古去二地的人不少，希望加车。停站呼和浩特-集宁南-大同-阳高-天镇-张家口南-宣化-沙城-北京南-丰润-秦皇岛-山海关-锦州南-沈阳北-四平-长春-哈尔滨。空调快速。编组18节，1行李，2-6硬座，7餐车，8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
53.兰州-哈尔滨：兰州尚不能去东北三省及唐山、天津。但天津等地去兰州的人不少，因此增加一趟车十分必要。路线太长，只能用空调特快。经停：兰州-陇西-天水-宝鸡-西安-洛阳-郑州-新乡-安阳-邯郸-邢台-石家庄-辛集-衡水-任丘-天津-唐山-秦皇岛-山海关-沈阳北-长春-哈尔滨。空调特快。编组18节，1行李，2-5硬座，6餐车，7-8软卧，9-17硬卧，18发电。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★★★。
54.天津-秦皇岛：绿皮普客，天津-秦皇岛间普客编制减少，这不应该。希望增加一趟，并将唐山-天津-石家庄延长到秦皇岛，与其套跑。加强天津与秦皇岛之间各站之联系。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
55.天津-德州：绿皮普快，天津到德州之间原有三趟普客编制，但现在改为普快后，只有一趟套跑哈尔滨和一趟到北京。德州-大同也没了。本来4401\02\03就是两个车底，不如让其套跑天津-德州-北京-德州-天津。这样还有一个问题，北京早晨发，与准空调特快2597次是否有冲突，人家是空调准特快，停站又多，咱才是绿皮普快，上坐率估计不高。但也比现在少一趟车强。方便指数：★★★★★，人气指数：★★★。
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楼主|
发表于 2004-7-11 18:56:45
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发表于 2004-7-11 22:26:08
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