关于增加石家庄始发车的建议

东方无极限

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石家庄始发车太少，但增加起来，我认为还是比长春和长沙容易的。
建议将哈尔滨——北京T72次、吉林——北京T272次、大连——北京T227/6次、沈阳北——北京K54次延长至石家庄，T71、T271、T225/8、K53改为石家庄始发，我还希望哈尔滨——天津1522次延长至石家庄，走霸州、衡水，1521改为石家庄始发。
毕竟石家庄——包头的车是从北京争取过来的嘛。
-=-=-=-=-=>另外建议运城——唐山的车延长至秦皇岛，太原——天津的车延长至长春，石家庄——长春2046/7换回绿皮。北京到成都、重庆各加一对绿皮普快，去成都的走石家庄北、太原、临汾、西安、安康、达州、南充，去重庆的走郑州、西安、安康、达州。为了使铁路有限的运力资源得到充分利用而不至于浪费，可考虑停一些短途列车。

seaboy221

可能性不大!

快价慢速列车

第一条太不现实，尤其是K53，我不再加以任何评论。
第二条我改一下：
            1.石家庄-长春的列车应换回绿皮，并延长到太原。
            2.哈尔滨-德州的列车应延长到石家庄-双鸭山（隔日到鹤岗），天津-石家庄再套跑。
            3.北京-成都、重庆各加一趟空调特快，路线同仁兄所订，现1389、1363次分别延长到六盘水、昭通，1389次仍由石家庄段担任。
            4.北京-石家庄北-永济-西安增开K35\36次快速。
            5.北京-郑州由京局增开城际特快，早晨由北京发，晚上郑州返，停保定、石家庄、邢台、新乡、郑州。
            6.石家庄-西安增开全白天运行的城际特快。
            7.石家庄-汉口（最好到长沙）增开全白天运行的城际特快。
            8.石家庄到包头的列车延长到乌海西（最好延长到银川，包银间再套跑）
            9.石家庄开行经邯郸、济南到青岛的绿皮普快。
            10.通辽段应增开通辽经赤峰、承德、北京南、石家庄、郑州、武昌、黄石的空调普快，实行折扣价格。
            11.长沙-北京的T2\T1次应增加石家庄停车。
            12.石家庄-北京南、石家庄-太原的普快恢复开行，小编组一些，10节，上坐率应该不会小于50％。
            13。邯郸-长治北延长到石家庄-长治北。
            14.秦皇岛-石家庄延长到邯郸，经唐山、北京。
            15.唐山-石家庄延长到秦皇岛-石家庄，经德州。
            16.运城-唐山延长到秦皇岛。
            17.石家庄-风陵渡增开绿皮普快。
            18.石家庄和福州两个百万人口以上的特大城市之间……………

请广大车迷评论。

快价慢速列车

我想要依我路线运行，所有车的上坐率都会达到50％以上，不应有亏损的。

T13

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 11:23am 发表的内容：
第二条我改一下：
           1.石家庄-长春的列车应换回绿皮，并延长到太原。
           2.哈尔滨-德州的列车应延长到石家庄-双鸭山（隔日到鹤岗），天津-石家庄再套跑。
           3.北京-成都、重庆各加一趟空调特快，路线同仁兄所订，现1389、1363次分别延长到六盘水、昭通，1389次仍由石家庄段担任。
           4.北京-石家庄北-永济-西安增开K35\36次快速。
           5.北京-郑州由京局增开城际特快，早晨由北京发，晚上郑州返，停保定、石家庄、邢台、新乡、郑州。
           6.石家庄-西安增开全白天运行的城际特快。
           7.石家庄-汉口（最好到长沙）增开全白天运行的城际特快。
           8.石家庄到包头的列车延长到乌海西（最好延长到银川，包银间再套跑）
           9.石家庄开行经邯郸、济南到青岛的绿皮普快。
           10.通辽段应增开通辽经赤峰、承德、北京南、石家庄、郑州、武昌、黄石的空调普快，实行折扣价格。
           11.长沙-北京的T2\T1次应增加石家庄停车。
           12.石家庄-北京南、石家庄-太原的普快恢复开行，小编组一些，10节，上坐率应该不会小于50％。
           13。邯郸-长治北延长到石家庄-长治北。
           14.秦皇岛-石家庄延长到邯郸，经唐山、北京。
           15.唐山-石家庄延长到秦皇岛-石家庄，经德州。
           16.运城-唐山延长到秦皇岛。
           17.石家庄-风陵渡增开绿皮普快。
           18.石家庄和福州两个百万人口以上的特大城市之间……………

我来提出我的意见。
1、2046是石家庄客运段担当列车乘务值乘，不能延长。
2、哈尔滨-德州的列车是天津客运段担当列车乘务，并且套跑天津-德州的4445次列车。天津-石家庄现有的4425/6次列车是天津客运段担当，但是乘务员是沧州的。根据现有时间，无法套跑。天津-石家庄之间是属于两个分局的，安排套跑的可能性不大。
3、现在1363。1389的客流已经很饱和了。主要是解决四川务工者出行的问题。而且按照您的延长计划，绝对是超劳了。浪费人力物力，要知道1389，1363的乘务员是老大爷，老大妈
啊！
4、很遗憾K35/6是现在的柳州-广州的车次了。
8 、石家庄-包头的车是由大同客运段担当值乘的。是大同-石家庄的N205套跑的。不能延长的银川的。否则没有时间回来了。
10、通辽没有那么多客流的。而且也没有那么充足的车底的。而且沈阳和长春都没有那么多车，通辽轮不到的。
12、太原-石家庄什么时候有普快了？一直是7055/6了，非典时期停运了。7055的编组就是10节，客流不是很多的。
13、希望您考虑一下列车的整备时间以及车底数量。
14、524/1，请注意是石家庄客运段担当值乘的，要考虑列车的车底整备了。
如
15、4425是天津分局的车，秦皇岛是大同分局的辖区，而且延长后会对514/1有影响的。

farmer

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 11:23am 发表的内容：
1.石家庄-长春的列车应换回绿皮，并延长到太原。
           2.哈尔滨-德州的列车应延长到石家庄-双鸭山（隔日到鹤岗），天津-石家庄再套跑。
           3.北京-成都、重庆各加一趟空调特快，路线同仁兄所订，现1389、1363次分别延长到六盘水、昭通，1389次仍由石家庄段担任。
           4.北京-石家庄北-永济-西安增开K35\36次快速。
           5.北京-郑州由京局增开城际特快，早晨由北京发，晚上郑州返，停保定、石家庄、邢台、新乡、郑州。
           6.石家庄-西安增开全白天运行的城际特快。
           7.石家庄-汉口（最好到长沙）增开全白天运行的城际特快。
           8.石家庄到包头的列车延长到乌海西（最好延长到银川，包银间再套跑）
           9.石家庄开行经邯郸、济南到青岛的绿皮普快。
           10.通辽段应增开通辽经赤峰、承德、北京南、石家庄、郑州、武昌、黄石的空调普快，实行折扣价格。
           11.长沙-北京的T2\T1次应增加石家庄停车。
           12.石家庄-北京南、石家庄-太原的普快恢复开行，小编组一些，10节，上坐率应该不会小于50％。
           13。邯郸-长治北延长到石家庄-长治北。
           14.秦皇岛-石家庄延长到邯郸，经唐山、北京。
           15.唐山-石家庄延长到秦皇岛-石家庄，经德州。
           16.运城-唐山延长到秦皇岛。
           17.石家庄-风陵渡增开绿皮普快。
           18.石家庄和福州两个百万人口以上的特大城市之间……………

T13说的我不重复了，我只说我的观点
2，1546次在德州的客流您了解么？这车在德州站经常是候车室里坐不下，排队一直到广场上的
3，这两个车的根本目的是为了疏解成都重庆两个大站的压力，解决低端需要的。他们的作用不是加特快解决的，T13的意见也是极端重要的
4，要是客流好长春-西安的车就不会撤出来了。
5，比现在的T525/6就多了个新乡和郑州啊。这车T79/80冲突的厉害，T79/80还吃不饱，所以开行可能很小。
6，白天开行的特快（1000KM左右及以上），客流都不怎么样吧？？
7，同理，本身T79/80就空了
8，同T13
9，看看2244的上座率就知道这车是不是应该开了
10，这么说吧，1481/2现在上座都不好，这个开了，估计硬座能当卧铺用
12，什么时候开普快了？记得以前这些车很惨淡的。而且对超长和短途车50%上座绝对亏损严重
14，车底整备？？
15，现在没发现回程只到天津么？在了解铁路运行之前，不要乱想加车
16，要是客流好，就不至于只是暑假开了
18，百万人口以上城市互相不通的多了！要是都有点对点，估计上海就没有煤烧了！

快价慢速列车

石家庄到太原、北京南均为普客，但应恢复。

快价慢速列车

秦皇岛-石家庄延长到邯郸后，改为邯郸段运行，唐山-石家庄延长到龙家营-石家庄后，津龙间再套跑，反正龙家营这百年老站也没有始发车了。备一组绿皮车底就行。

快价慢速列车

T79\80停安阳、邯郸新加的京郑特快停邢台、新乡，其余不变。

快价慢速列车

两位同志发言，使我感触很深，但不知楼主对我们有何意见。

seaboy221

[这个贴子最后由seaboy221在 2004/06/27 02:19pm 第 2 次编辑]

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 11:23am 发表的内容：
第一条太不现实，尤其是K53，我不再加以任何评论。
第二条我改一下：
            1.石家庄-长春的列车应换回绿皮，并延长到太原。
            2.哈尔滨-德州的列车应延长到石家庄-双鸭山（隔日到鹤岗），天津- ...

1\鉴于现在2178的状况,非常有必要!
2\同意
3\同意线路,但不同意空调特快,同意绿皮普快,否则走太原无竞争力.北京---重庆之间同意空调但不同意特快!同意快速
4\同意开行，但要求最好是白天经过山西。时刻为：西安晚23：30，太原中午12：02  北京晚20：15  将N278/7时刻改用原4460/59时刻。
5、有必要，速度一定要上去
6、可能性我认为不大，
7、石家庄-----南昌吧，走京九
8、难
9、绕
10、不同意，上座率的确差
11、同意
12、鉴于现在紧张的货运形势，还是缓一下吧，
13、延长到保定吧
14、同意
15、维持现状吧
16、有必要吗？
17、不同意，如果开行西安---北京，就没有必要开行这个。太原----风陵度刚改线！
18、估计很难！

济南的大猫

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 11:23am 发表的内容：
12.石家庄-北京南、石家庄-太原的普快恢复开行，小编组一些，10节，上坐率应该不会小于50％。

为了追求上座率高就减小编组??  这样的做法自欺欺人吧! 这么说如果只编组五节就上座100%了?

北京老鼠

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 12:33pm 发表的内容：
石家庄到太原、北京南均为普客，但应恢复。

石家庄--北京南的慢车坐过不下三次，其中至少两次是暑期旺季乘坐的，车上的情况是：基本上每位旅客都有“下铺”，当然，没有被褥而已。

seaboy221

下面引用由济南的大猫在 2004/06/27 02:17pm 发表的内容：
为了追求上座率高就减小编组??  这样的做法自欺欺人吧! 这么说如果只编组五节就上座100%了?

同意，车辆运行费用并不低

北京老鼠

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 12:54pm 发表的内容：
秦皇岛-石家庄延长到邯郸后，改为邯郸段运行，唐山-石家庄延长到龙家营-石家庄后，津龙间再套跑，反正龙家营这百年老站也没有始发车了。备一组绿皮车底就行。

1，邯郸能否整备空调车底？还不讨论客流问题；
2，为什么非得给龙家营加个车？百年老站就非得浪费时间和金钱开一趟车？

T13

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 12:33pm 发表的内容：
石家庄到太原、北京南均为普客，但应恢复。

这两趟车停止运行的原因您不清楚吧？太原-石家庄的7055停运以及太原-北京南的4459停运是为了解决晋煤外运问题。现在全国煤炭告急，您在占用运煤空间，全国人民吃什么，用什么？石家庄-北京南的列车客流一直不怎么好，其实通到高碑店就很好的。高碑店石家庄以北上北京很方便了。大城市有城际列车和河北高客，中小城市有河北高客，保定运输。没有必要开了。腾开地方给应该开的客车以及货车让路吧。而且京广线还有运输俄罗斯石油的任务，那车是必须保证，否则我们损失巨大。

T13

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 12:54pm 发表的内容：
秦皇岛-石家庄延长到邯郸后，改为邯郸段运行，唐山-石家庄延长到龙家营-石家庄后，津龙间再套跑，反正龙家营这百年老站也没有始发车了。备一组绿皮车底就行。

龙家营是天津分局和山海关分界限，也是京局和沈局分界限，当初有车去那里是为了方便修建秦沈客运专线的建设者们的。现在工程完工，完全可以不开了。

快价慢速列车

1.龙家营站运行百年了，秦沈只是近五年的事，即有关系，但不大。
2.邯郸现在没有空调车整备能力，将来就不准备修了吗？绿皮车可是越来越少，空调车可是越来越多。
3.石家庄-青岛的列车之所以让走邯郸济南一线，就因为那里还没有客运。石家庄北站还有太原到青岛的车呢！
4.赤峰、通辽、承德等地不知能否异地购票，否则不加车，那里去京广各站不太方便。
5.应该加经京九到南昌的车。
6.石家庄-长治北只是普客，延长到保定，好是好，但难。
7.德州到哈尔滨在德州上人是多，虽然是天津的车，但天津到哈局还有三趟始发车，德哈普快天津干嘛还留那么多票，让出来给石家庄一部分，德州、辛集、衡水再来一点不就行了。况且济南-牡丹江的车德州不可能不留票。

北京老鼠

下面引用由快价慢速列车在 2004/06/27 07:03pm 发表的内容：
1.龙家营站运行百年了，秦沈只是近五年的事，即有关系，但不大。
2.邯郸现在没有空调车整备能力，将来就不准备修了吗？绿皮车可是越来越少，空调车可是越来越多。
3.石家庄-青岛的列车之所以让走邯郸济南一线，　...

我不知道您为什么对龙家营那么感兴趣？因为它是一个“百年老站”就一定要有始发车？希望你有机会去龙家营车站附近走走看，有什么非得开始发车的价值。

京局秦站

下面引用由T13在 2004/06/27 12:07pm 发表的内容：
我来提出我的意见。
我来提出我的意见。
15、4425是天津分局的车，秦皇岛是大同分局的辖区，而且延长后会对514/1有影响的。

现在只是秦皇岛东站归大同分局管辖，秦皇岛站还是天津分局的！
另外2046如果换回绿皮，根本不用延长，那车是绿皮的时候上坐非常好。