T1,T15,T29次虚糜严重？

bage · 发表于 2004-2-2 15:41:50

郑州站消息，虚糜程度高达50%.
以上3趟列车北京西站未出售的车票在郑州站二次生成车票后仍有高达50%的剩余。
现在还是春运期间。
如果是这样T1次今年还改一站直达？强烈建议增加保定，石家庄，邯郸，安阳，新乡，赤壁站的停靠，4月京长区间提速后，增加以上站点的停靠也比现在的运行时间短。

齐鲁号 · 发表于 2004-2-2 15:46:36

不至于吧？

metome · 发表于 2004-2-2 15:55:10

昨天坐91回广州，从郑州开始，就和235搭前后脚，235硬座里面空的很，竟然没有站者的，ft。91里面超员也不是很严重。
昨天91和235都晚点了两个多小时，结果91超越了235，两个车都在大朗被171超越了。

chasms · 发表于 2004-2-2 22:26:49

下行到广州的肯定会有一些虚糜的，因为不少人在武汉或者湖南境内就下了，谁让到湖南的车那么少呢，而北京到广州的飞机又那么便宜呢~~

Amazon · 发表于 2004-2-2 22:32:03

看来京广北段去广州的几趟特快，去湖南的有不少。

bage · 发表于 2004-2-2 22:48:27

下面引用由metome在 2004/02/02 11:40pm 发表的内容：
觉得不是，昨天半夜91在长沙上人非常多的，去广州就是湖南湖北人多，可能是因为武汉的始发去广东的临客多，所以大家都不注意过路车，到了湖南就不一样了，大家只有坐过路车去广州，所以不管什么车都上，所以才会 ...

你看一下节后临时客车表，湖南始发往广东方向的临客是最多的。
另外这3趟车在郑州就有大量剩余票额，河南去广州的应该不少的。
T15次在郑州时间不行，但是T1次和T29次在郑州的时间是可以的。
最不可思议的是T29次，在郑州时间那么好，而且是终到广州。

metome · 发表于 2004-2-2 23:56:20

下面引用由bage在 2004/02/02 10:48pm 发表的内容：
你看一下节后临时客车表，湖南始发往广东方向的临客是最多的。
另外这3趟车在郑州就有大量剩余票额，河南去广州的应该不少的。
T15次在郑州时间不行，但是T1次和T29次在郑州的时间是可以的。
最不可思议的是T29　...

手头没有春运的临客时刻表，临客过湖南的最多是肯定的，但是湖南始发的是不是最多不确定，等这两天确认一下。但这段时间往广州不管是图定还是临客过了湖南就是比较严重的超员，这个是没什么怀疑的。
河南啥情况不清楚，可能河南人打工的首选是首都吧,广东相对有点远。

郑局郑段 · 发表于 2004-2-3 00:40:01

下面引用由齐鲁号在 2004/02/02 03:46pm 发表的内容：
不至于吧？

是真的，这3趟车的空载率很高，在郑州买这些车票很容易~~

郑局郑段 · 发表于 2004-2-3 00:41:41

下面引用由metome在 2004/02/02 11:56pm 发表的内容：
手头没有春运的临客时刻表，临客过湖南的最多是肯定的，但是湖南始发的是不是最多不确定，等这两天确认一下。但这段时间往广州不管是图定还是临客过了湖南就是比较严重的超员，这个是没什么怀疑的。
河南啥情况　...

河南的民工两头都跑，不过在北京的河南人有30万~~

dgrwd · 发表于 2004-2-5 21:50:12

T1/2该加点停站，没必要一站直达，到长沙的人又不是很多。
像t15/16，t13/14，t21/22，t17/18还可以！

月票无效 · 发表于 2004-2-6 00:32:51

T16.T30在湖南有很多预留票所以T2虚糜情有可原，但南下似乎有点说不通，还是经济发展的问题！

bage · 发表于 2004-2-6 13:28:50

下面引用由月票无效在 2004/02/06 01:32am 发表的内容：
T16.T30在湖南有很多预留票所以T2虚糜情有可原，但南下似乎有点说不通，还是经济发展的问题！

T1/2是单程虚糜。T2上座率平时就是100%，而且票很难到手。T1就不行了。
有点像西安-上海的T140，从上海返回时上座率也不太好。

leland · 发表于 2004-2-6 14:56:20

这个是季节性的吧.节前肯定不是这样,节后从北京去湖南的人应该不多.

傲天 · 发表于 2004-2-6 15:24:04

下面引用由bage在 2004/02/06 01:28pm 发表的内容：
T1/2是单程虚糜。T2上座率平时就是100%，而且票很难到手。T1就不行了。
有点像西安-上海的T140，从上海返回时上座率也不太好。

这个不符合自然规律。难道只有去北京西的人在就不回来了吗？？？只可以说季节性的单客流绝对没有绝对的单客流！T2次到武昌下的人很多！还有就是到底车票难买真的卖出去了还是被人为的造成紧张！有待考虑！

bage · 发表于 2004-2-6 16:44:07

下面引用由傲天在 2004/02/06 04:24pm 发表的内容：
这个不符合自然规律。难道只有去北京西的人在就不回来了吗？？？只可以说季节性的单客流绝对没有绝对的单客流！T2次到武昌下的人很多！还有就是到底车票难买真的卖出去了还是被人为的造成紧张！有待考虑！

我想这里面有点微妙的原因吧
从长沙去北京时，往往考虑到长沙的始发车，造成了T2车票比较紧张，而T16次等虽然有预留，但是想到买T16的人可能不多。
从北京回长沙情况不同，北京西站有多趟始发车可以到长沙，人们更多的是从出发和到达时间上考虑，这样就把一部分到长沙的客流从T1分流到别的列车上（如T15,T87等）
还一种情况是比如株洲企事业单位买团体（40张）去北京的车票，在没有始发车的株洲是比较困难的事。许多株洲的企事业单位会选择到长沙团体购买T2的车票。
返回株洲时，他们可能就会考虑买T145到株洲的团体票了，反正都是北京西始发，这样T1的客流就被分散了。
另外，T2在武昌下的人多是因为T2在武昌站有预留，为了不在长沙武昌区间空跑，于是长沙站就售出了一些到武昌的座票（这部分票额与武昌站预留的到北京西的票是一致的）。

dj10008 · 发表于 2004-2-6 17:27:47

:em05:

傲天 · 发表于 2004-2-6 19:43:27

下面引用由bage在 2004/02/06 04:44pm 发表的内容：
我想这里面有点微妙的原因吧
从长沙去北京时，往往考虑到长沙的始发车，造成了T2车票比较紧张，而T16次等虽然有预留，但是想到买T16的人可能不多。
从北京回长沙情况不同，北京西站有多趟始发车可以到长沙，人们 ...

T2在武昌下的人多和武昌预留车票有关系吗？呵呵！下的人说说明长沙-武汉间长期客流很大！还有长沙是不卖给武昌预留的对号座位的（也就是简单的说武昌留的票不会卖长沙-武昌）

stary · 发表于 2004-2-6 20:59:53

下面引用由傲天在 2004/02/06 03:24pm 发表的内容：
这个不符合自然规律。难道只有去北京西的人在就不回来了吗？？？只可以说季节性的单客流绝对没有绝对的单客流！T2次到武昌下的人很多！还有就是到底车票难买真的卖出去了还是被人为的造成紧张！有待考虑！

可能票贩子也功不可没

inspire · 发表于 2004-2-7 21:43:27

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落花·流水 · 发表于 2004-2-8 22:19:58

下面引用由傲天在 2004/02/06 03:24pm 发表的内容：
这个不符合自然规律。难道只有去北京西的人在就不回来了吗？？？只可以说季节性的单客流绝对没有绝对的单客流！T2次到武昌下的人很多！还有就是到底车票难买真的卖出去了还是被人为的造成紧张！有待考虑！

不能说不符合自然规律吧
我女友是长沙的，每次从长沙到北京时，买T2票都是头大的事情，硬卧极难买。而从北京回长沙，则买T1很方便，她同学还有随买随走的情况。至于详细情况我不清楚。
而137/8/9/40我是坐过的，而且是在暑假淡季。从上海到西安的138/9次很好买，硬座车厢甚至有空，而从西安返回时的137/40次则相当紧张，差点买了临客回来。（这种一边热一边凉情况我在西安上学的同学感受最深）原因可以这样认为：从上海到西安时，除了T138，还有上海——兰州的T116，上海——乌鲁木齐的T51，出发和到达的时间都不差，因此可选项多，T138不紧张。而西安回返上海时，兰州和乌鲁木齐回上海的车第一时间不好，第二座票也少了，因此T140相对紧张许多。
我猜想T1/2的情况应该同T137/8/9/40差不多吧

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inspire inspire 当前离线积分 3082 头像被屏蔽	发表于 2004-2-7 21:43:27 \| 提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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