[组合（2003）3号]1119组合的第一份作品

齐鲁号 · 发表于 2003-12-7 14:17:12

下面引用由阿招在 2003/12/06 10:57pm 发表的内容：
我觉得A161/2图定后也应该是个普快，走横麻线都是些普快。
我倒觉得farmer设计的路线可以开个特快，反正走这么长的京广线不愁没客源

呵呵，难道不可以突破吗？津霸联络线不是也有一对特快吗？
我是考虑：这个车就是照顾广州-武汉一线到山东的客流，所以，整个时刻都是按这个原则来排的。至于京广线，客流自然比京九好，但京广车太多了，而且沿线到广州的特快很多：北京3对、石家庄1对、郑州1对、武汉3对、东北3对，以后还有西安、兰州等，忘了以前坛子里谁的帖子说有些特快经营似乎并不是非常好？所以，我考虑与其走郑州绕远，还不如走京九抄段近路。

阿招 · 发表于 2003-12-7 16:26:32

发现一个不知是不是问题的问题，你们设计的快速和普快都忽略了清远站。
虽然SS8B的设计上行停了清远，但下行又取消了。查过时刻表，从8:30至12:00到达广州的所有列车都没有停清远的，所以SS8B的设计下行应该保留清远站，不会存在什么冲突。
其实清远的客流比英德大，这是我经过无数次总结出来的。而且济南—广州的图定车中又没有停清远的（不知A161/2停不停）。所以，很有必要在快速或普快的设计里面考虑清远站。

齐鲁号 · 发表于 2003-12-7 16:51:56

下面引用由阿招在 2003/12/07 04:26pm 发表的内容：
发现一个不知是不是问题的问题，你们设计的快速和普快都忽略了清远站。
虽然SS8B的设计上行停了清远，但下行又取消了。查过时刻表，从800到达广州的所有列车都没有停清远的，所以SS8B的设计下行应该保留清远站，不会存在什么冲突。
其实清远的客流比英德大，这是我经过无数次总结出来的。而且济南—广州的图定车中又没有停清远的（不知A161/2停不停）。所以，很有必要在快速或普快的设计里面考虑清远站。

虽然清远是地级市，但清远站的等级太低了，好象是四等吧？

阿招 · 发表于 2003-12-7 17:33:49

[这个贴子最后由阿招在 2003/12/07 09:30pm 第 1 次编辑]

下面引用由齐鲁号在 2003/12/07 04:51pm 发表的内容：
虽然清远是地级市，但清远站的等级太低了，好象是四等吧？

现在清远的等级应该比以前提高了,我看它站房重新装修过,有园林式气派.
其实广东省内的马坝\英德\清远\广州北这几个站都是一样的，都是第二站台位于正线上
但车站的规模不重要，重要的是人气嘛！在上述几个站之中，清远上来的人是最多的．

冲天飞豹 · 发表于 2003-12-7 21:28:17

下面引用由阿招在 2003/12/07 05:33pm 发表的内容：
现在清远的等级应该比以前提高了,我看它站房重新装修过,有园林式气派.
其实广东省内的马坝\英德\清远\广州北这几个站都是一样的，都是第二站台站台位于正线上
但车站的规模不重要，重要的是人气嘛！在上述几个站 ...

现在整个南京广线的车站都是这样的！

冲天飞豹 · 发表于 2003-12-7 21:29:31

下面引用由齐鲁号在 2003/12/07 04:51pm 发表的内容：
虽然清远是地级市，但清远站的等级太低了，好象是四等吧？

清远站在下面的一个县的一个镇里面，市区坐班车去要接近1个小时！

冲天飞豹 · 发表于 2003-12-7 21:30:36

呵呵，阿鲁这个排法，除了影响既有行车组织（上行的时候同行车很多），而且下行的时候遇上天窗，呵呵，车摆区间去了！

阿招 · 发表于 2003-12-7 21:32:41

下面引用由冲天飞豹在 2003/12/07 09:28pm 发表的内容：
现在整个南京广线的车站都是这样的！

但耒阳、衡山都不是这样啊

齐鲁号 · 发表于 2003-12-7 21:39:56

下面引用由冲天飞豹在 2003/12/07 09:30pm 发表的内容：
呵呵，阿鲁这个排法，除了影响既有行车组织（上行的时候同行车很多），而且下行的时候遇上天窗，呵呵，车摆区间去了！

那K581怎么可以走？

阿招 · 发表于 2003-12-7 22:15:41

下面引用由齐鲁号在 2003/12/07 09:39pm 发表的内容：
那K581怎么可以走？

飞豹这么说确有道理，１３点－１７点到达广州的货车非常多，在这期间运行的客车都是些短途的管内车．我看你设计下行的点的确存在问题．
可不可以提前一些，紧跟着Ｋ９，排在Ｔ２９之前进广州．这样Ｔ２９跟着你成为追踪特快，Ｔ２９超什么车，你就超什么车．

齐鲁号 · 发表于 2003-12-7 22:33:59

下面引用由阿招在 2003/12/07 10:15pm 发表的内容：
飞豹这么说确有道理，１３点－１７点到达广州的货车非常多，在这期间运行的客车都是些短途的管内车．我看你设计下行的点的确存在问题．
可不可以提前一些，紧跟着Ｋ９，排在Ｔ２９之前进广州．这样Ｔ２９跟着你　...

我这沿途是想照顾武汉-广州的，如果提前3小时，武昌半夜1点多到就太不好了。现在4点多，虽然也不算很好，但勉强算可以了。

阿招 · 发表于 2003-12-7 23:15:42

[这个贴子最后由阿招在 2003/12/07 11:23pm 第 1 次编辑]

下面引用由齐鲁号在 2003/12/07 10:33pm 发表的内容：
我这沿途是想照顾武汉-广州的，如果提前3小时，武昌半夜1点多到就太不好了。现在4点多，虽然也不算很好，但勉强算可以了。

这样又不如压后一点，改在１８：３８－２０：３５分这段时间到广州？这样到武汉无论如何也是天亮了．到深圳又不会太夜
这个时间基本没有车进广州，但不知是不是天窗．
如果能选择这个时间，与图定车的冲突会很小

ss8b · 发表于 2003-12-8 11:50:11

下面引用由阿招在 2003/12/07 04:26pm 发表的内容：
发现一个不知是不是问题的问题，你们设计的快速和普快都忽略了清远站。
虽然SS8B的设计上行停了清远，但下行又取消了。查过时刻表，从800到达广州的所有列车都没有停清远的，所以SS8B的设计下行应该保留清远站， ...

感谢提醒，我考虑一下。

齐鲁号 · 发表于 2003-12-8 11:57:00

下面引用由阿招在 2003/12/07 11:15pm 发表的内容：
这样又不如压后一点，改在１８：３８－２０：３５分这段时间到广州？这样到武汉无论如何也是天亮了．到深圳又不会太夜
这个时间基本没有车进广州，但不知是不是天窗．
如果能选择这个时间，与图定车的冲突会很小

话虽有理，但我这样设计是有一定原因的。我在广州上学时，学校在郊区，到广州火车站打的走内环也要40分钟，碰上堵车更不得了，实在是不堪其累。所以，我不希望到的比较晚。

bage · 发表于 2003-12-9 21:26:52

下面引用由齐鲁号在 2003/12/05 11:49pm 发表的内容：
T91次18：28-21：48，T92次16：05-19：25。只有这一个。

因此就按唯一这个特例来设计吗?

下面引用由齐鲁号在 2003/12/05 11:49pm 发表的内容：
至于岳阳，是轮船转火车的多，但我觉得不能说明太多问题。

但岳阳客流远大于株洲是不可否认的事实对吗?

下面引用由齐鲁号在 2003/12/05 11:49pm 发表的内容：
株洲毕竟是枢纽，给京广西边的人转车方便点的机会吧。

还是尊重实际情况比较好.在地图上看株洲的确是枢纽,但实际上由于株洲基本没有什么始发车,旅客中转量并不大,我许多次去株洲反而都是到长沙转的汽车(车少而且时间差).另外,虽然长沙到华东不方便,但长沙人很少去株洲转车,去南京原来很多人在上海转,现在去南昌转2240的也很多.去宁波一般在杭州转,去温州在南昌或金华转始发,去济南一般到郑州转.去川渝的确也不方便,虽然株洲有直达,但基本没人会去株洲转,一般在贵阳转,现在在武汉转特快的也很多.相反株洲人去北京反而爱到长沙去坐T2.京广西边的人转车机会能否具体举例说明?我大四在株洲实习过3个月,好象没有发现那个现象,广西和云贵的朋友去华东一般在上海转,去东北在北京转.在株洲站坐车的我发现基本是本地人.

下面引用由齐鲁号在 2003/12/08 12:57pm 发表的内容：
话虽有理，但我这样设计是有一定原因的。我在广州上学时，学校在郊区，到广州火车站打的走内环也要40分钟，碰上堵车更不得了，实在是不堪其累。所以，我不希望到的比较晚。

山东到广东的客流主要是什么客流?

齐鲁号 · 发表于 2003-12-9 21:34:24

下面引用由bage在 2003/12/09 09:26pm 发表的内容：
山东到广东的客流主要是什么客流?

商务、旅游、学生。

新曙光 · 发表于 2003-12-11 20:46:29

天方夜谈!

K177 · 发表于 2003-12-11 21:49:01

新曙光，说话要用点儿脑子。大家知道你是小孩子，都不和你计较，你倒是也谦虚点儿，向这里的前辈们好好学习学习，也不辜负你的这个名字。不要动辄就搞你那个“浦口到哪里哪里”，而且用0和1来组合车次的小孩游戏，那才是真正的“天方夜谭”，明白没有？

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