转贴我设计的上海—哈尔滨特快列车的运行图

上海南站 · 发表于 2002-6-25 23:31:13

我最大的愿望就是沪哈、沪沈特快早日开行。沪沈之间20小时之内到达。

某车迷 *发表于 2002-6-26 12:32:31* · 发表于 2002-6-26 12:32:31

可以在秦锦沈专线上行驶，全列双层卧铺、空调，平均时速在160公里以上，在专线的速度应该200公里以上，经停长春、沈阳、天津、济南、南京，可以是朝发夕至或夕发朝至，编组15列左右。

上海南站 · 发表于 2002-6-26 13:55:30

上海到哈尔滨怎么可能朝发夕至或是夕发朝至？能够在24小时之内到达就不错了，安排好的话，能在22—23小时之内到达。

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-16 20:26:13

此趟车，江苏的徐州,常州，苏州等三个特大城市落选，实在有点遗憾！~

这三个城市市区人口均超过100万,流动人口也在50左右！~

配合江苏三大城市圈建设，我觉得徐州,常州，苏州等三个特大城市均应停靠！

T138 · 发表于 2002-8-17 01:15:35

在苏州、常州停还能说的通，在徐州真的不需要，徐州到哈尔滨有始发车的。

兰局兰段 · 发表于 2002-8-17 18:49:37

是啊，可是他们之间距离这么短，特快总不能从上海到南京挺好多次吧！
所以，应该选择性的停，一趟特快停一站不就行了。

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-17 23:11:07

其实苏锡常这三个城市，简直就是同胞三兄弟！~

发展情况差不多，经济地缘等，都有千丝万缕的联系！

厚此薄彼，恐怕大家都不开心~

所以不如都停，皆大欢喜嘛！~

最主要是他们都有着诱人的市场客流，有钱赚，干吗不停！~

效率优先，兼顾公平嘛！~

兰客T118 · 发表于 2002-8-17 23:12:31

T116在这几站上的人根本不多

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-17 23:24:58

谁说的？
就因为T116不停常州，导致常州站不少T52的车票只卖到兰州，只下了一半路程，实在可惜！~

兰客T118 · 发表于 2002-8-17 23:31:22

常州的人去兰州完全可以去南京坐T112

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-17 23:55:39

转车很麻烦的拉！~
列车开行目的是什么？
不就是方便乘客，创造效益嘛！~

兰客T118 · 发表于 2002-8-18 01:38:10

江苏的交通很发达的

T138 · 发表于 2002-8-18 01:39:59

鉴于苏锡常的经济状况十分优越，特快列车只好放下架子，三站间虽然车程短，但还是要停，铁路就是为经济服务的。
但是还有个效率的问题，T116，T138很挤而T112很空，这种情况就要改变，T138和T116不停南京，或单向停就是调节方法。

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-18 01:44:27

江苏交通可以算发达，特别是高速公路，弥补了铁路的“先天不足”~

只是在新长线建设成前，江苏还被笑做“腹无寸铁”~

呵呵~还好江苏的“十五“交通规划，将极大的解决这一问题！~

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-18 01:49:01

就怕南京站放不下架子，到时来句：
“要停就停，不停拉倒。搞个单向停车，有失身份”
呵呵~谁叫南京是“大站”呢？~

T138 · 发表于 2002-8-18 01:53:39

新长铁路，慢慢吞吞修了这么多年，我真怀疑国家对它的重视程度，建江阴大桥时竟然不考虑过江问题，既然是国铁I级，要为京沪线减负，设计的通过能力还这么低！

兰局兰段 · 发表于 2002-8-18 12:49:40

呵呵
我觉得特116/115的确应该考虑不停南京，而将常苏无全部停靠，这样皆大欢喜。

旭日惊涛 · 发表于 2002-8-18 13:10:32

江苏一年交国家的，不知要比其他省区多多少~
一个常州市交的，比广东全省还多！！！！！！

江南的童话 · 发表于 2008-8-22 23:17:10

原帖由 旭日惊涛 于 2002-8-18 13:10 发表
江苏一年交国家的，不知要比其他省区多多少~
一个常州市交的，比广东全省还多！！！！！！

吹牛吹大了吧……

上局徐段（徐） · 发表于 2008-8-22 23:47:23

为何不停徐州啊，很不明智的，哈哈！

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